S.Hafsmo

koed.no og gsbildeler.no har originale kanaler. veng produserer uoriginale kanaler, noen sier disse ikke passer whatsoever,mens andre har ingen problemer med passform. Schrick tror jeg lager kammer til M20'en din. vet ikke hvem som forhandler det heromkring dog.

hehe. ser ut som den siste der kunne trengt litt vals. personlig synes jeg kun det er enkelte skamsenkede biler som kler voldsomt dekkstrekk. jeg har 255 på 10.5 og kunne godt tenkt meg 265. ser jo mye bøsere ut med skikkelig bredde på dekka!

Gatebil76: finnes det ikke dedikerte cosworthforum til folk som deg som bare går rundt og skryter av lekene sine? er ikke du litt gammel til å holde på slik?

tror ikke det er voldsomt mange som har kjørt både M3 3.2l og E39 M5 på bane, så det er vel tvilsomt at du får mange fornuftige svar. kun folk som hyper opp den de liker best/eier selv.

og om du leser litt lenger opp står det "flyttegods - unntak tekn. krav" eneste kravet til flyttegods biler er vel at de har belter og frontlykter.. men dette hullet tror jeg ble tettet i fjor.

regnes vel 5% effekttap på dagens gassanlegg, mot 10-20% på litt eldre anlegg. E30 M3 blir etter min mening helt meningsløst, da jeg ville foretrukket en litt treigere bensiner versus en el-bil siden lyden er en såpass stor del av kjøreopplevelsen.

fargekode?

kan være at man måtte presse den inn og vri, men antar det er det du har gjort.

Det blir veldig i grenseland om det går. skal vel helst være rundt ET 20. Edit: i følge denne Wheel offset calculatoren vil du få 5mm mere klaring med 8" ET35 enn jeg har med 10,5" ET 8 (det er ET 18 med 10mm spacer)

på hovedlyktene? skal da ikke være værre enn å vri plasthetta noen grader mot klokka.

så mye jobb for å gjøre en bil så ... oransje.

skulle hatt de 19" bakfelgene på E34'en min. noen som vet bredden på dem?

har du sett. steike for en fantastisk flott bil du har fått deg! nå liker jeg deg ikke lengre.

hva legger du i at E38 er dårlig sammenskrudd? hatt mye problemer med din? nå er jo E38 en relativt avansert bil, så selvfølgelig er det mye som kan bli feil. E32 begynner å bli veldig gammel, så at det skal bli et mer smertefritt eierskap enn med E38 tviler jeg egentlig på.

ja, det er vel ikke umulig. har hatt litt problemer med kjølevannslekkasje, så den har sikkert blitt litt utvannet etterhvert.

bmw'n min gikk til helvete i kulden. men chevyen tusler og går. den har forøvrig og verdens dårligste bakrutedefroster. klarte ikke avtine den lette snøen selv etter en halvtimes/45 min kjøretur.

lurer litt på fryst frostveske ja. men nå har den fått ei skikkelig feit blanding, så i mårra skal jeg prøve å sette på ei ekstra klemme og se om jeg får det tett til jeg får tak i en ny slange. man skulle vel merket det på flere måter om toppakninga har tatt kvelden?

nå ser jeg at det faktisk drypper fra koblinga inn på vannpumpa selv når bilen står, og jeg klarer ikke stramme noe mere på slangeklemma som er der fra før. så da må man vel finne på noe lurt for å få det tett igjen. utrolig morsomt å få problemer med sånt når det er -15 ute og bilen må være på etterkontroll innen utgangen av februar for å unngå avskiltning..

Som topic sier, har fått et lite problem med 540'n min. etter at bilen har stått større deler av vinteren tok jeg den ut en tur i går. kjørte noen km og fikk ikke noe varme inn i bilen. fylte så etter noen liter kjøleveske og da ble det bra, kjørte så noen mil for å nyte hvor fantastisk godt det er å kjøre bmw'n fremfor den stakar gamle chevroleten jeg har kjørt i vinter. I dag hadde jeg tenkt å kjøre bilen på PKK for å få den godkjent med "nyjustert" håndbrekk, men fikk ikke opp varmen i bilen denne gangen heller. er -15grader ute så jeg tenkte jeg skulle kjøre litt ekstra for å se om det kanskje kom seg, men etter noen runder rundt nabolaget ble det fortsatt ingen varme, så jeg kjørte hjem igjen. ble da møtt av en liten dampsky når jeg åpnet panseret og det så ut som at en del av vannet kom sprutene ut rundt der hvor slangen går fra radiator og inn på motor. har ikke kjørt noe etter dette, kun etterfylt kjøleveske og parkert bilen i garasjen. kan det ha vært kulden som har forårsaket dette på et vis? jeg mistenker nemlig at kjøleveska ikke har tålt kulden som har vært de siste dagene, slik at den kanskje har fått problemer med sirkulasjonen?

huff.. jeg hater knekte bolter. har du fått dem ut? 10nm? det hørtes jaggu ikke mye ut. men om det stemmer eller ei skal jeg ikke si noe på. hvordan så eksospakningene ut på din? og tilstanden på boltene på eksos? sitter og skal bestille deler til en liknende operasjon ser du.

du glemte Jeep'en. Litt OT kanskje, men hvordan synes du Jeepen er å kjøre? sitter og spekulerer på å bytte ut Chevyen med en Cherokee,men siden de har solid aksling både foran og bak blir jeg litt i tvil med tanke på kjøreegenskaper.

ESS tuning mente at en E34 540 kompressor har 411 +/- i motor, og disse blir benket til rundt 360whp.

schmiedmann.no har en del høyder å velge mellom. om de har lavere enn 60/40 husker jeg ikke. ellers ligger det et brukt sett FK Coilovers til salgs på "Deler selges". da kan du jo senke så mye du vil.

jeg har godkjent 60/30 på min E34, men de sa ingenting om noe hindring. og bilen ble godkjent etter at "kravene" om denne hindringen kom.

hmm.. nesten som man skulle kjøpt denne i tilfelle man skulle ha seg en 850 en dag. 15 000,- er en bra pris.