S.Hafsmo

flott bil! men en ting jeg lurer på, hvordan i helsike skal man få potta blank igjen?

det er nok ikke så dumt. jeg har forsåvidt en kjøleveske lekkasje et sted, og en lekkasje på servo-olja, men denne lekkasjen er i slangen som går fra ekspansjonstanken, så kan da umulig være så vanskelig å fikse.

bump

var ikke den knekt når du kjøpte den da?

Jeg mener å ha sett en tråd her før hvor folk kunne legge ut VIN nummer for å få utstyrslista på bilen. Er det noen som kan gjøre dette enda?

alusil og nikasilproblemene er kun interessante i statene, da de har/hadde veldig høyt svovelinnhold i bensinen. irrelevant her til lands. eller Europa i det store og hele. ellers er det den oljepumpa i bunnpanna som sikkert må dras til, samt litt locktite. ellers er nok disse minst like bra som en hvilken som helst annen bmw motor. i 94 og 95 var m60 motoren på topp 10 over verdens beste motorer. jeg har ihvertfall ikke hatt noen problemer med min m60b40.

hehe, fikk regninga nå. endret fra 8000km til 16000km, og det ble 430,-

ingen som har vært borti dette før?

Fant ut i dag at E34 M5 faktisk ble levert originalt med carbon lister rundtom i bilen hvor alle andre har treverk. er dette noe som kan skaffes den dag idag, eller var det spes. edition only? eller kanskje man kunne få tak i børsta stål lister. jahre motorsport edition: http://web.mac.com/flipy/power/Philippe_e34_M5.html#35

fine greier dette. må nok se på dette når jeg kommer hjem igjen.

oi, her hadde det jo skjedd mye. fikk nesten dårlig samvittighet for å ha laget tråden, men den fungerte ihvertfall. godt å høre fra deg igjen Eika! det må jeg si var en lettelse. begynte å bli skeptisk når jeg ikke fikk tak i deg på telefonen. skal ta kontakt så ordner vi dette.

sendte pm til Beadlock

hva slags modell er det? man får jo det man betaler for, og E34 520 får du fra 10 -70k+ så man har jo litt å velge mellom. du kan jo ta turen på autodb.no eller finn.no om du vil ha noe å sammenligne med. kunne jo kjøpt denne istede, da er du ihvertfall sikker på hva du får. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1876287

jeg har sendt en PM til en fyr på bilforumet som tydeligvis kjenner denne Eika. så kanskje han kan hjelpe meg.

jeg har sett papirer på motorer som har gått ned 5-6hk med slikt kn filter. har det på min 4l og merker overhodet ingenting. forøvrig veldig fin bil!

vel, vil jo ikke gå ut å svartmale folk før jeg er rimelig sikkert på at noe er galt. og nå begynner jeg å bli rimelig lei av å vente. skal prøve og høre på bilforumet. kanskje noen der kan kontakte han for meg. det med å få tak i meg er ikke alltid så lett, da jeg var ute av landet hele februar og mars, og kommende mandag drar jeg til singapore. så det hadde vært greit og fått en ordning på det før jeg reiser ut så kassen er klar til jeg kommer hjem. hadde litt lyst til å ta den på bane i sommer. og da hadde det vært greit med den kassen. den var jo ikke akkurat billig.. kanskje jeg har litt for god tro på folk. ang. hva fyren heter så er etternavnet Eika, og det er visst det han kalles blandt venner og slekt. må være en vanskelig fyr å overse, har blandt annet båt som skal være god for 100 knop. takker ihvertfall for svar!

joda, var en 6-trinns til en 540. da eksisterer ihvertfall kassen. det siste jeg hørte fra i desember, var at han hadde havnet i litt økonomisk trøbbel etter å ha hatt et uhell med en prosjektbil, så jeg ble litt redd for at han kanskje har solgt kassen på nytt for å skaffe penger. men som sagt, vil ikke svartmale mannen, for alt jeg vet kan det være en hel del missforståelser som har gjort at jeg ikke har fått kassen enda.. veit navn og adresse ja, men jeg skal prøve å få tak i han litt til før jeg begynner å plage familien. tror fyren er midt i 20 årene.

der var vel den kassesaken løst enda en gang. takker til Eika som tok kontakt såpass raskt!

hadde jording i chassi før, overhodet ingen forskjell..

hmm.. syntes jeg leste det på dinside bil. men kan hende jeg så feil. mener overskrivten var "endelig BMW M med turbo" eller noe sånt.

er nok skrukompressoren som hviner. helt forferdelig lyd. bare å høre på amerikanere med svære skrukompressorer. sentrifugalkompressor har en mere diskret turbosusing. men ang. hva som er best hadde jeg ikke tenkt på det et sekund om det hadde vært plass til 2 stk turboer på min. men det er det enkelt og greit ikke. så da blir det sentrifugalkomp fra ESS. er heller ikke noe problem å lage bunndrag med turbo. nye M'er har jo turbo. den E30'n hadde jo hæslig lyd.

Draget fra 2500RPM

vel, det værste med E34 må være alle de satans klipsa. hele jævla bilen er jo klipset sammen! og etter noen år er ikke klipsa det de en gang var. hele bilen ramler jo i stavene. ellers må man vel påpeke en par ting til; - automatgir - dører som knirker - tett spylerdyse - for lite utstyr - rust i bagasjeromsluka, og alle som er til salgs er "diamantschwartz" og sikkert noen ting til.

ble bra det der. kanskje jeg og skulle vurdere shadowline, men må si jeg liker litt kontrast på bilen, og jeg har jo noe mørkere bil. ser og bedre ut med litt tyskerstuk på rondellene så ved neste dekkskift blir det hakket smalere hjul på meg. Ellers må jeg si at jeg tror bilen blir skikkelig bra når du får M5 skjørter. blir mere komplett look da, sammen med den store fronten. er du noen gang oppe i kalde nord?

vel, jeg må vel komme med en liten innrømmelse her. lyden ble ikke borte. den kom tilbake ved neste kjøretur. må ha vært for mye støy rundtomkring første gangen.. faen og altså. må jo være noe gærnt med spilleren eller noe.