Inline six

Har hatt to stk. 77mod e12 528i og begge de hadde el. speil på begge sider

Du får kjøpt dem hos GS bildeler. De koster 4112kr for vanlige med linselys og 6700kr for xenon, du kan du velge mellom lykter med svart innmat eller chrome Prisene er med moms

Bare husk å etterbehandle etter hver gang du avfetter bilen i vinter. Jeg bruker aldri avfetting uten at jeg etterpå har mulighet til å vokse eller polere bilen etterpå da avfettingen fjerner al beskyttelse fra forrige polering/voksing

Å joda man får kjøpt komplette lykter med AE til E46. Jeg har det på min. Obs: bare husk å kjøp lyktene med linselys i nærlyset, ser mere og er mere moderne og lyser bedre

Var det tomt for sierra og volvo 240 når denne typen skulle kjøpe bil eller, haha

AC schnitser femeika i 16 toms burde ta seg bra ut Men har du virkelig tenkt å bruke en slik sjelden perle av en klassiker (viss den er original da) i vinterslaps og saltsuppe, er ikke akkurat rustfrie disse bilene, og som sagt sjelden? Du gjør selvsagt som du vill men jeg ville ikke hatt samvittighet til det

Nais Morro å se at noen stæsjer opp en sedan også isteden for coupe. Synes ikke den var overstyla heller.

Så en tysker som hadde byggd om en opel rekord coupe fra 70 tallet med vipermotor. Han hadde kappa friskt i torpedon for å si det sånn og med tanke på at e30 har mindre motorom enn en rekord tror jeg dette kan bli en stor utfordring, men alt lar seg gjøre

Jeg tenker på å kjøpe simons bakpotte til min e46 328i. Den er i rustfritt har to enderør og er originaltilpasset. Jeg skal betale 3500 inklusive moms, men så får jeg 20 prosent rabatt Vet ikke om de har til e36 da, men det kan du jo sjekke på hjemmesida til simons Har dog ikke peil på hvordan lydbildet blir

Du får kjøpt gummimellomlegg til spiralfjærer på biltema, men det gjør ikke selve fjæra stivere selv om det vil redusere nesiget noe.

Høres noe tidlig ut ja, hvis du mener skift på kardangen, men hadde jeg farta runt i en M3 hadde jeg nokk fulgt den anbefalinga, bedre å byttte ofte en for skjelden Er jo ikke store kostnaden eller jobben i uansett.

Huska d nå. Det er den med tre tall+en slasj. Altså er koden 317/5

Uansett oktantall, så er svovelinnholdet likt! All bensin som selges i Norge har en svovel spec på maks 10ppm. Ja da lærte jeg noe nytt i dag også

Skal levere bakfangern på lakkering i morgen. Siden jeg skal transportere fangeren i en annen bil tenkte jeg at jeg skulle skrive ned koden og ta den med. Vet bare at fargen heter orientblau metallic som det står på lappen på venstre fjærtårn i motorrommet som også chassinr. står på. Hvilken av de andre numrene er lakk koden??

Dette er en tråd som virker å engasjere massene Selv fyller jeg 98 bestandig da det anbefales i instruksjonsboka, og jeg har lest i utallige bilblader oppgjennom åra at den billigste formen for tuning er å skifte plugger og filter jevnlig samt å fylle 98. Husker å ha lest om en som driver mye med chipping og omprogramering av styreenheter her i norge at 98 kan fylles på alle bensinbiler og er en billig form for tuning. Vill også minne om de som kjører runt med M52B28 før 97 samt eldre 3 og 4 liter v8 om sylinderforinger i nicasil som ikke er så glad i lavoktan med høyt svovelinnhold da de kan slites unormalt fort. Dette har dog ikke vært noe stort problem her til lands. I mars 1997 sluttet bmw helt med nicasil og gikk over til alusil som tåler mer.

Jeg har ingen problemer med å skønne at politiet blir brydd og reagerte på denne bilen. Morsom ide men ganske respektløst i grunn. Vi trenger jo trossalt politi for å beholde en viss trafikksikkerhet. Foventer ikke at alle er enige med meg da men..

Det med lamborghinin var jo en motorbrann og ingen krasj. Og jeg tror ikke det er så mange 17 åringer som ville gjort det stort bedre en av de første gangene de ble satt inn i en driftingbil på tørr asfalt.

Sårry men jeg kunne ikke komme denne gangen som planlagt, men kommer sterkere tilbake neste gang Forresten overraska over å se at det kom så lite biler denne gangen.

Jeg har en lekk støtdemper foran og de bakre foringene på bærebroene i forstillinga er gåen. Jeg tenkte på sachs supertouring dempere ettersom det er det de normalt lagfører på JO bildeler i trondheim (avdeling av GS). Disse demperne er de som tilsvarer de originale. Også tenkte jeg tanken på powerflexforinger eller såkalte polyurethane, har hørt at disse kan støye litt. Noen med erfaringer eller tips?? Vill ikke gå til en feilinvestering. Bilen har forøvrig standard oppheng. Ja også en liten ting til, jeg skal bytte bakpotta til noe med litt mer lyd, tenkte selv på simons i rustfritt. Takknemelig for svar og innvendinger

Ja, det er jo nettopp det den er. Den er basert på en europeisk M3, med ekte S-motor, mens LTW-utgaven er basert på en USA M3, som overhodet ikke kan sammenlignes med en euro M3. USA M3ene ble levert med kun 240hk, og bl.a. automatgir. Oppsprita 328i som heller burde hatt navnet 330i. Helt enig i det, men disse to bilene ble byggd til samme formål, selv om usa M3en er en snikversjon/fake av euro M3en og burde heller het noe som 330i eller til nød M330i Ligger forøvrig en USA M3 til salgs på finn, skjønte ikke helt hvilken bil det var snakk om til å begynne med da den hadde automat og kunn 240hk

Enkelt å greit fordi disse hjula var med bilen når jeg kjøpte den i vår, og skal man begynne å sette smalere dekk på 8 toms brede felger blir det fort stygt etter min mening. 215 til nød

Den amerikanske utgaven, M3 Lightweight, er en standard 240hk M3 USA-utgave med aludører, mindre utstyr, og lavere utveksling i diffen. Den har derfor ingenting med M3 GT å gjøre. De kan ikke sammenlignes med M3 GT, som hadde fullblods S-motor, masse lette detaljer og kun ble levert i BRG, og som flere her har vært inne på, aldri med GT-merke bak på luka. Selv om de ikke er helt like blir det feil å si at de har ingenting med hverandre å gjøre da de begge ble bygget til samme formål. Det var nå iallefall det jeg leste svart på hvitt, men mulig du tålker det annerledes. Da kan du jo også si at GT bare er en vanlig europeisk M3 med aludører, noe trimma osv.

Gratulerer med ny bil Har veldig sansen for de bilene selv. Klassisk BMW design. Blir blotøff med moderat senking og 17 tommere med svær kant. Veldig vanskelig å anslå noe pris på en slik bil, men kansje runt 15000 for et bra og vellholdt eks. Vill dog stige litt neste år når den blir veteran.

Det kunne jo vært en plan Hmm sedan i 1997 det var vell 1996 vell Kan så hende det Men min kilde sier 97 Her er Wikipedia feiiiil!! jeg har det så att Sedan M3 kom samtidig som 3,2 liter motor. Jeg finner også flere 1996 mod sedan M3 når jeg søker på det i utenlanske søke sider. Dere tar feil begge to. E36 M3 kom også med 3.0 liter motoren, og faktisk så tidlig som sent i 94. Kan sikkert regnes som 95 modeller de første. Du har helt rett. M3 sedan kom i 1994 med 3 litern. I 1995 kom 3,2 litern, men dog som såkallt 96 modell.

Hvis det i uansett er snakk om en uoriginal M3 så stemmer jeg for touringen, kulere med noe som er skjeldent. Hvis jeg selv hadde vært på utkikk etter en M3 så ville jeg i uansett ikke handla en uoriginal M3, men hvis jeg hypotetisk ikke hadde brydd meg med om den var original eller ikke ville jeg valgt touring foran coupe. Ikke fordi den er penere, men som sakt unik/uvanlig