vegard89

Hei. Er det noen som vet hvilken utveksling det er på diffen til bmw e46 320i er? Kan det stemme at det er 3,38? Har det noe og si om du tar en diff ifra feks 318i eller om den har automat? Mener og ha hørt at 318i blant annet har samme diff som 320i. Mvh. Vegard

Min m54b22 bruker ca 1l mellom hvert oljeskift. Mye av dette avhenger vel også av hvor ofte disse motorene har hatt vedlikehold fra tidligere med tanke på oljeskift osv. Leste noe om en stund tilbake at disse motorene fikk økt oljeforbruk grunnet den lange oljeintervallet. Anbefaler deg og skifte hver 10-15 tusen km.

Kan være lambda som tuller, da denne ikke har innvirkning før motor blir varm. Eller så kan det være falskluft som nevnt over her. Men har du noe motorlampe som lyser?

Har du skiftet pollenfilter i det siste? Ofte er det der feilen ligger hvis det er gammelt. En annen ting du kan prøve er og ta ac rens, gjorde det samme her i fjord sommer. Biltema selger ac rens blant annet: http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Rengjoring-og-vedlikehold/AC-rens-2000031024/

Ja lurt og sette inn metall, er nok litt bedre holdbarhet.

Bump

Sjekket delekatalogen nå og ser faktisk at blant annet bmw e39 med feks m54b25 bruker samme vannpumpe som det m54b22 gjør, altså plastikkpumpe. Hvertfall det som kommer opp. Men rett meg om jeg tar feil

Ja godt mulig at e39 har metallpumpe.

Jeg har 2003 mod med m54b22 motoren, der ble det byttet på rundt 135 000 mener jeg. Skifet både termostat, Vannpumpe, Hydraulisk strammer og profilreim. Den vannpumpa jeg kjøpte var da av plastskovelhjul, men regner med at det går bra så lenge man slkifter innen for intervallene. Kjøpte bilen når den var gått 130 000, og aner ikke om det har hvert skiftet tidligere. Men sånne ting burde man skifte uansett hvis du er usikker på om det har blitt gjort tidliere. Mener m54 har vannpumpe av plast og ikke metall originalt.

Hei. Når jeg skrur på tenningen med kontakten tilkoblet, skal ikke den flappen kunne bevege seg da? Så noen klipp på YouTube og der gikk den flappen opp når den fikk strøm. Her skjer det ingenting når jeg setter på tenningen. Er det noen som vet noe om dette? Mvh. Vegard

Spørs nok om du har rett der Nautiluz. Tenkte og skifte ut høyttalerne foran selv. Ser dem selger et ferdig tilpasset kit ifra http://bassbrothers.no/bilstereo/hoyttalere/mb-quart-qm165-bmw-e46 I følge siden så skal vist dette passe rett inn, vet du noe om dette Nautiluz?

Har du brukt originale sensorer eller uoriginale ? Hva slags diagnoseutstyr bruker du?

Du har vel allerde prøvd og tatt den på trill sikkert? Hvilken årsmoddel kommer den m50 motoren din ifra? Driver og tenker at det kanskje kan være startspærre, men usikker på om starteren vil gå rundt eller ikke hvis startspærre slår inn. Vet at e36 fikk startsperre rundt 1994.

Ja da vet jeg litt mer om det. Takk skal dere ha

Okei, så en må betale moms og tollgebyr på dette? Ja da lønner det seg nok ikke nei. Trodde kanskje ikke at det var toll og sånn på en del som dette, men mulig jeg tar feil.

Hei. Takk for godt svar alle sammen. Ja jeg har per dags dato bmw scanner, inpa/dis osv. Men vil gjerne prøve dette produktet for ser du blant annet kan programmere en del funksjoner som nevnt over her. Diagnose delen kommer jeg ikke til og bli avhengig av på carly siden der bruker jeg di andre programmene jeg allerede har. Nei jeg syntes det virker rart fordi det koster 390 kr ca med frakt på den utlandske siden dems, men i norge så koster det 626kr inkludert frakt. Ikke at summen skiller så mye men er heller ikke noe vits og betale den summen ekstra hvis en ikke må. Blei Ikke koblet over til den norske siden når jeg prøvde nå hvertfall, men om jeg for eksempel bestiller ifra den utlandske siden så tar det sikkert bortimot 2-3 uker? Hvis dere ser på bildene under:

Hei. Jeg vurderer og kjøpe Carly for bmw. Men ser at den utlandske siden til Carly så koster denne dingsen rundt 300kr. Men siden til Carly Norge så koster den delen det dobbelte? Noen som vet hvor lang leveringstiden er om jeg bestiller ifra utlandet isteden for den norske siden? Regner kanskje med at det finnes noen inne her på bimmers som har bestilt fra en av disse nettsidene. Mvh. Vegard

Slark i diff på e46 er også er vanlig, som da videre kan føre til dunking ved girskift.

Kast i bremseskiver? Kast i felger? Blir det verre om du bremser i det du passerer 80km/t for eksempel?

Sjekk også falskluft.

Da sjekker du for eksempel www.gsbildeler.no eller www.realoem.com Der ser du fort hvilken lyddemper som skal på din bil.

Regner med at du har m54 ut ifra profilen din. Prøv og sjekk blendeplugg bakpå innsuget ditt. Den har litt for og bli dårlig med tiden og kan videre føre til falskluft. Har du prøvd og koble fra lmm og sett hvordan den oppfører seg da?

Handlet nye hjulbolter ifra biltema til min bil, og di har fungert bra. Prisen er heller ikke noe og klage på. Koster 199kr for 10 stk.

Blendeplugg bakpå innsuget. Vet ikke om m52 har denne, men m54 har hvertfall.

Her står det litt info om hva vanos er og hvordan den fungerer. VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) er en teknologi for variable ventiltider utviklet av BMW og Continental Teves for BMWs bilmodeller. VANOS varierer åpningstidene på motorens innsugningsventiler ved å endre kamakselens posisjon i forhold til drivverket. Denne bevegelsen varierer fra 6 grader tidlig til 6 grader forsinket åpningstid. VANOS ble først introdusert i 1992, på BMW M50TU-motoren i 5-serie. Enkel VANOS VANOS er en kombinert hydraulisk og mekanisk kontrollenhet for kamakselen, kontrollert av bilens motorstyringssystem. VANOS-systemet er basert på en justeringsmekanisme som kan endre innsugskamakselens posisjon i forhold til veivakselen. Dobbel VANOS sørger for kontinuerlig justering av både innsug- og eksoskamaksler. VANOS opererer på innsugskamakselen i forhold til motorens turtall og gassposisjon. I det lavere turtallsregisteret åpnes innsugsventilene senere, noe som forbedrer tomgangskarakteristikken. Ved moderate turtall og middels belastning åpnes innsugsventilene mye tidligere, noe som øker dreiemomentet og muliggjør resirkulering av eksosen inne i forbrenningskammeret. Ved moderate turtall og lav belastning forsinkes kamakselen, noe som reduserer bensinforbruket. Til sist vil innsugsventilene igjen forsinkes ved høye turtall, slik at full effekt kan oppnås. VANOS forbedrer motorens utslipp dramatisk, og øker samtidig effekt og dreiemoment samt sørger for jevnere tomgang og lavere bensinforbruk. Dobbel VANOS Dobbel VANOS muliggjør kontinuerlig variabel kamakseltider på både innsug- og eksossiden. Dette forbedrer ytterligere dreiemoment og utslipp fordi ventilene på både innsug- og eksosside kan justeres individuelt og kontinuerlig. På de fleste BMW-motorer med enkel VANOS vil åpningstidene på innsugssiden kun justeres ved to fastsatte turtall, mens det på dobbel-VANOS-systemet kan justeres kontinuerlig opptil omkring 40 grader på innsugssiden og 25 grader på eksossiden.