Al Bundy

Skal du ha noe effekt i M20 med nytt spjeldhus så må du går dbilas dynamic spjeldhus. http://www.protrim.no/produkter_motor_innsug.shtml Koster penger, men HK kommer ikke gratis og du får bedre respons med i motoren enn før..

Er det bare pga at turtelleren viser lite du synes du har for lavt turtall?? Er ikke sikkert nåle viser riktig.. Tomgang pleier ligge på rundt 7-800 omdr. Hvis ikke det er noe problem at den går som den gjør så kan det hende den er som den skal.

Rundt 100000 tipper jeg.. Da får du ikke bare 400+ skryte Hk, men reele hk.

Er nok å se på bildene for og se om det er en 3,2l eller en 3,0L.. De motorene er kjempe lette å se forskjell på, selv på lang av stand. En annen måte å sjekke på er og se om den har 1 eller 2 hjerner.. Har den 2 hjerner er det en 3,0L(S50B30). Den har egen vanos hjerne, mens S50B32 har vanos delen integrert i ECU. Å påstå at det er en 3,2L viser bare hvor lite peiling dere har!..

Hvis du hører antydning til rådebank på en S motor så skal du stoppe den momentant.. Klaringen mellom stempel og ventilene er sinnsyk liten. Skal veldig lite til før du ødelegger.. Lykke til, men tviler på du har noe å hente hos tideliger eier.. Jeg hadde vertfall ikke gitt noe igjen etter salg av en slik "leke" bil som garantert blir kjørt hardt ifra første stund.

Der har du virkelig en sjelden E30. Utrolig pen.. Synes ikke prisen var så gal med tanke på hvilke stand den er i. Hvis du kjøper en E30 320i til 20000 for og pusse den opp slik at den blir i samme stand som denne så kan jeg garantere den blir dyrer enn 95000kr.

Ok Mente jeg har hørt at 3.2 hadde elektrisk..Men flott at du gjør folk oppmerksom på dette, slepper det å bli flere misforståelser.. Det stemmer nok, men da var det sikkert S52B32(E46M3) for den har ikke vaier ifra gasspedal og opp til sjellene, men elektrisk overføring. Men nå var det vel egentlig snakk om vifter her, og ikke gasspjeld Jepp.. Sorry, det var ment til 320ie36 som lurte på om ingen S motorer hadde individuelle gasspjeld.

Ring de en gang til og fortell de at de ikke vet hva di snakker om.. Det er ikke noen 3,2l om de så sto på hodet.. Er ikke noe problem å bytte om toppdekselene på de motorene, men den enkle vanosen kan de ikke klare å snakke seg vekk ifra.. Den motoren er en S50B30..

Det har du helt rett i.. Den heter S54. Jeg som trykket feil

Ok Mente jeg har hørt at 3.2 hadde elektrisk..Men flott at du gjør folk oppmerksom på dette, slepper det å bli flere misforståelser.. Det stemmer nok, men da var det sikkert S52B32(E46M3) for den har ikke vaier ifra gasspedal og opp til sjellene, men elektrisk overføring.

Alle S motorene(S14, S50, S38, S52 osv) har seperate gasspjeld. Og ja den bilen som det snakkes om her er en 3L motor(S50B30).

285 i toppfart på en 3,0L er nok noe drøyt tror jeg, men på en 3,2l med 6 gir klarer man det nok. 270 bør nok en 3l klare hvis man fjerner V-Max

320-286=34hk som er nesten 12% jeg har ikke testa på rulle, så hva den faktisk yter vet jeg ikke. jeg oppga kun de tallene som ts-racing oppgir, har ingen grunn til ikke å stole på dem i utgangspunktet. hvis du ikke merker forskjell på en ikke chippet og chippet s50 er det noe feil med måten du testkjører eller så er du blitt lurt av de som chippet. på en strekning og alle andre faktorer like fikk jeg uten chip 135km/t og med chip 145 km/t. jeg er langtfra noen trimekspert, men jeg kjenner jo min egen bil. samma f... hvor mange gamp det er under panseret, det fløtter seg helt greit Ok jeg tok litt godt i når jeg sa 50hk ekstra.. Men uansett så kommer du aldri over 300hk med bare chip og kn filter.. 12% økning er vertfall ønsketenkning. Hadde du hatt en gamme Volvo 240 så er det nok meget mulig med 12% effektøkning med små inngrep.

Hvorfor ikke sammenlign når en motor på 218hk har lik mye drag kraft som en M3 3.0i med 286hk har? her er det snakk om dreg krafte kor mye man grei å dreg. det er jo 320nm Mest fordi det er tatt ut mye mere originalt av en S50 enn en M30B35. S50 er en 3 liter med 286 og og M30 er en 3,5l med 218hk.. Lettere å dra mere hk ut av M30en enn en S50. Men tror hva dere vil, jeg kan garantere der at dere blir skuffa når dere ser en måling på ei rulle som ikke tilhøre noen som selger chiper..

Ok.. Så dette har du testet eller har du lest deg frem til dette?

Orginalt har S50B30 286hk og 320nm. Å sammenligne M30 og S50 blir litt feil. S50 er en racing motor, det er ikke M30. Det folk ikke skjønner når de merker at bilen går bedre er at med chip så endrer man ofte på effektkurven. Man flytter feks max nm ned noen 100 omd og men endere litt på programet slik at toppeffekten kommer litt før. Da vil bilen automatisk føles at den går bedre, men man har ikke fått mere toppeffekt av den grunn. De som selger chip sier selvfølgelig at de garantere hkene, hva skulle de ellers reklamert med. Er ingen som hadde giddet betalt 7000kr for noe som selger kan garantere at du ikke merker noe til eller at du får 2hk ekstra med. S50 motoren må ha mere enn bare en chip for å får merkbart mere hk. Legger du til nye BMW Motorsport grenerør+ eksos, nye kammer, innsug og chip og som er justert på rulle så kan vi begynne snakker 320hk. Før det så er det nok bare en drøm. Mål bilen på ei uavhening rulle så ser du rask om chipen din hjelper.. Jeg tror du kommer til å bli skuffet desverre.

Hvis du har fått ut 50hk ekstra av din S50B30 bare med ny chip så er du den eneste i verden som har klart det.. Har du målt bilen på rulle før og etter montering av chip siden du sier at disse HKene er garanterte. Hvis du målte på rulle, målte du på rulle hos de du kjøpte chipen hos? Hvis du gjorde det så skjønner jeg godt at du fikk så mange hk ekstra.. 50hk ekstra ut av en S50 koster deg raskt 50000kr. Det koster over 100000 å få ut 380hk av en S50B32 uten å sette på den turbo. Det må gjøres myye ned motoren da.

Hjelper lite med chip på di motorene.. Minimum for at du skal merke noe er carbonbox, chip, nye kammer og nytt grenerør og justere alt inn på rulldene landevei. Det originale grenerøret som sitter på er dårlig. Faktisk så vil du merke mere med nytt grenerør enn ved ny chip i. Det koster å trimme S50 desverre.

Sist jeg så på den bilen så hadde den enkel 3" eksos med en lamda tilkoblet. Det er helt feil. Den motoren skal ha 2 lamdasonder tilkoblet så nytt eksosanlegg må til på den. Grenerørene lå nedpå traversen og bensinpumpa måtte startes på en knapp inni bilen!!! Er dette fikset på den nå?

Den er dyr. Tviler på du får den noe billigere andre plasser.

Merkelig holdning. Min bil liker f.eks ikke at jeg legger inn 2. gir når jeg allerede er på maks turtall i 4. Mener du at girkassa er for svak og bør byttes ut? Å slædde litt ser jeg ingen problemer med så lenge folk tenker litt før de gjør det, men hva som er lærerikt med å stå og spinne skjønner jeg ikke helt... Er ikke girkassa som tar kvelden da. Du vil mest sannsynlig låse bakhjulene siden motoren får et sykt turtall. Kansje vil et par ventiler ta kvelden også. Hvis ikke clutsen eller drivverket ditt tåler å burne på tørr asvalt så bør du bytte diverse komponenter der ja. For det skal til og med en 316 tåle.

150 grader er myyye.

Dette har du lite greie på.. Normal oljetemp er mellom 90-100 grader.. Ved banekjøring kommer den ofte opp i 120-130 grader.. Man bør gi seg med hardkjøring når du nærmer deg 135 grader. Opp til den tempen er det bare å gasse på.

Du må søke også, det nevnte du ikke noe om.. Ikke sikkert du får lov å bygge om!!

Men bare i sort/hvit desverre. Og den er på dansk. Norsk finnes ikke.