Al Bundy

Så ingen bil, men dama var pen!

Ja du får det til å virke enkelt.. Hadde det vært så lett så hadde nok mange andre gjort det på din måte..

Blir garantert veldig stivt. Hvis du skal senge mye så må de være veldig stive slik at du får veldig kort fjøringsvei. Ofte så juster man en gang med justerbart og det er med en gang man har satt på. Etter en stund blir gjengene fulle av møkk også ruster mutterene fast og du klarer tilslutt ikke juster. Bruker du bilen kun på bane er det veldig bra, men til hverdags kjøring er det bare møkk.. Å juster det bra er en hel vitenskap, men skal du ha en bil som blir stein hard å kjøre med så kjøper du et slikt sett. Coilovers er mere status enn ytelse for 80% av de som har det. Jeg personlig hadde ikke kjøpt coilovers.

Skjønner ikke problemet.. Bare kjøpe nye deler hvis noe går i stykker... BMW selger jo masse reservedeler over disk.

De passer rett på hvis du bruker e36 m3 spindel, det bruker jeg på min M3 du må også ha fjærbein fra e36. Eller bare sette på en spacer på 15mm bak skiva så passer alt rett på E30M3 fjørbeina, men da må du endre inpress på felgene. Kalipper har helt samme fester.

Koed selger helt nye. Koster en 1000 lapp.

BMWCCN skal ha treff på Våler 1 og 2 september tror jeg det var. Der pleier det komme masse BMWer..

De som mener at en av de motorene er dårliger har ikke en eneste ide om hva de prater om. De har mest sannsynlig aldri eid en og er nok mes missunnlige på de som har. Begge motorene er kjempe motorere. 3,2l er bedre enn 3,0. 3,2l går bedre, har bedre bunndrag og er en nyere konstruksjon enn 3,0L som slettes ikke er noe dårlig motor det heller. At 3,2l har dårlig vanos er også bare tull. Dette ble fiksett opp i ganske rask av bmw på de som fikk feil. Det som faktisk kan være dårlig på 3,2l er girkassen, derfor har tyskerene begynnt å bruke girkassen ifra E46M3. Den kassen tåler mere.

Skal du kjøpe nye bærearmer forann så må du kjøpe bærearmer til e30. Det er en bra oppgradering på E36. Da slipper du at bærekulene går istykker igjen. Bærearmen er helt lik, men bærekulene er festet bedre og går ikke istykker slik som på E36. På en annen side så skal det være litt slakk i bærekulene på E36. De sitter montert på ei fjør. Mange verksteder som ikke er klar over det..

Det anbefales ikke å skjøte ledningene til lamdasondene. Da får du mere motstand i ledningen og ECU opplever dette som feil måling. Kjøp to originale. Det funker best.

Koed har K-Mac justerbare bærearms foringer. De koster 2000DKR. Koed delenr: www7125 Lykke til

Sleng ut et par bilder av de så er det enkelt å se om de er origiale.. Mange tror de sitter på originale slike, men så er det bare kopi. De skal være 7,5x17 forann og 8,5x17 bak. Det SKAL være høyglans polert kant på de fremme og bak og de SKAL være smidde. De SKAL også stå BMW MOTORSOPORT på de hvis det er GT felger. Står det ikke det på de så er det M3 Cab felger. De er helt like, men mangler BMW MOTORSPORT teksten.

Panseret veier 15kg. Hovedsylinderen på E30 325i er ca22mm. E36M3 er jeg ikke sikker på.

Jeg synes det er pent med 325i meket bak. Jeg hadde de målene en gang, men finner di ikke nå.. Er det ingen BMWen med merke bakpå du kan måle litt på..

Ikke noe behov for å koble av batteriet. Er batteriet godt så er det ingen problem.. God ferie.

Du kan faktisk komme med moped hjelm. Den trenger ikke være godkjent til bane bruk. Om de godtar sykkelhjelm i isopor tror jeg ikke.

50kmt over fartsgrensern er fengel. Kjører du 49.9 kmt over så slipper du sitte. 120kmt i 70 sone og du må inn å sitte i 18 dager.

H1 mener jeg det er..

Man bytter ikke toppen på en 325i motor, man kjøper en ny brukt motor for 10000kr.. Billiger, enklere og mindre jobb. Å sett inn en M3 motor koster fort 40000kr. Også skal du godkjenne og det er heller ikke gratis. Å kjøpe en M motor som det har vært trøbbel med kommer også garantert til å bli dyrt. Anbefales ikke..

Veldig ofte så ruster ikke slike biler bare på en plass. Ruster de en plass så er det ofte rust andre plasser også. Er gammle biler det er snakk om.. Vet ikke ossen det er med den bilen, men snakker generelt om E30(M3). Gå nøye igjenom den før du handler. De kan skule mange overaskelser.

Stemmer nok det, men de passer om hverandre. Den utvekslingen funker dårlig på M3 siden M3 har 1:1 på 5 gir. 325i har 1:1 på 4 gir..

Tror vertfall ikke det er mere. S50b32 har jo 5,75l

Hvilke olje merke de bruker vet jeg faktisk ikke, men det skal jeg prøve å finne ut av. En jeg kjenner er nede hos KK denne uka. Han er med som mekaniker på 24timers løpet på ringen. Skal høre med han når han kommer hjem igjen til uka. Olje er en envig diskusjon ja. Vi blir nok aldri enige

Og KK Automobile kjører kun mineralsk på sine motorer vist. www.kk-automobile.de/

Nei. Det er en BMW Nasca C2. Den har midtstill motor(V12) 380 hp @ 5300 rpm og 551 Nm @ 4000 rpm. Den veier nesten nøyaktig 1000kg.(1000.2kg) Toppfart på 308.8 kmt, 0-90kmt på 3,6 sek og 0-160kmt på 9,9 sek. Det er en konsept bil som ble laget i 1991 og den kom aldri ut i produksjon. Flere bilder av den her: http://www.allsportauto.com/english/bmw ... sca_c2.php