Hyggmaister

Ved ombygging, kan du ikke forsikre bilen som det den var da? Altså som 318, samtidig som det i vognkort står at det er en 318 godkjent som 325?

Øhm...Tøm/sug/etterannet dritten ut og fyll på servoolje? Vet ærlig talt ikke hvilke konsekvenser det vil gi :

tror ceylon hadde en jetta for et par år siden.... XDXDXD

hARREgud, litt sen kveld, men skal prøve å skrive forståelig så godt jeg kan likevel: Bytt ikke fra oljemerke til oljemerke fordi oljen fra de forskjellige merkene er utvinnet fra forskjellige råstoffer; f eks en olje fra einar og en fra gran - rent eksempel! En slik olje bygger opp en beskyttelsesfilm i rundt motoren, og når du bytter slites denne ned for at en ny skal bygges opp. Dette fører for eks til ventiltikking, oljeforbruk, ødelagt kamaksel osv! Hold deg derfor til oljen DU sverger til!! SÅ - hvorfor IKKE sverge til bensinstasjon og feiltemaoljer? Okei, dette klarer jeg ikke greie helt ut om i den tilstand jeg er nå, men svært enkelt sagt er grunnen at deres hovedprodukter er BENSIN, DIESEL og evt råolje. Resten av driten de har igjen da, brukes til å utvinne olje, gjerne tilsatt annet drit for å få den fullsynth, og da blir det ut av dette, en olje som ingen BMW fortjener i mine øyne. Håper noe av dette var forståelig, det ligger forøvrig flere tråder ute om dette! God natt!

Faen shalalala å gonatt russe kick off kro i natt ZzZzZzZ Tidlig kveld....

Og jeg liker å tyte og mase om å holde deg til en olje slik at de forskjellige oljene ikke bryter ned filmene de prøver å bygge opp i motoren, og at du holder deg unna feiltema og bensinstasjonolje slik at du slipper motorras (Ikke for å undergrave ditt tips om olje og filterskift mbkomfort, men bare for å dele litt på egen kunnskap og erfaring)

Nok en stemme registrert og min samvittighet er ren

Nei. Kjør på samme olje som tidligere, med mindre dette også er feiltema olje.

Ikke et så stort problem

Blitt nydelig bilen din, Mysild Cred!

BmwDeathSquadron... In the heart of madness... Blood will flow

Jeg har forstått det slik at dette er svært gode konstruksjoner på lik linje med for eks m50, men effekten er så klart en helt annen.

Tenkte med en gang på den jettaen i the fast and the furious...nesten litt stilig hehe

Mekk selger Valvoline 10w-40 helsynth. Det beste er jo helt klart å kjøre videre på det gamle merket ditt i det minste.

Det er en liste med seriøse og useriøse brukere. ligger i dele-salgs-tråden.

hahaha

Hm..Galskap racing? Han som har brunnet opp og kjørt ihjel 3-4 e36er? EDIT: Dette ble kanskje litt off-topic....Sorry..men det var det første jeg kom på når du nevner kallenavnet galskap i det minste

Fikk nesten lyst på gammel 5 serie

Hva med å pusse opp?

Så grei ut den

Okei, det meste burde vært mulig, men desverre bor vi i et sveiseblindt miljøforkjempende kommunistisk anti-bil-land som elsker å gjøre det mest mulig vanskelig for folk som liker bil med motorvolum over 1.1 liter, og vertfall for dem som ønsker å oppgradere motoren i poloen sin littegranne. 336mik har helt rett i at TÜv papirer visstnok bare er til anbefaling. Dette var beskjeden jeg fikk fra et ellers positivt BT når jeg forhørte meg om ombygging. (Ren 318-320 ombygging) Jeg forsto det egentlig litt som om "det kanskje kunne gå, men jeg det kunne også godt være at det var 20k rett i dass. De sa ellers at de gjerne ville godkjenne et slikt bygg, men jeg var nødt å ha en godkjenning fra BMW-verksted på at bygget var ordentlig, og at bilen var identisk med en 320. Imidlertid levnet de meg liten sjanse, og nevnte forøvrig at det var synd, fordi BMW Norge sentralt har besluttet å ikke godkjenne ombygginger lengre, da de tjener mer på å selge nye biler...Jeg prøvde meg hos bavaria, men det var lite hjelp å få, da de altså ikke hadde lov å hjelpe med dette lengre De ga meg forøvrig navnet på en dude fra jæren som hadde drevet med og fått godkjent en del ombygginger på ett eller annet vis, men der ga jeg opp. Jeg orka ikke mer, og overhalte 4sylinderen i stedet. Håper dette kunne være til "hjelp". Er nok desverre slik det er, men dette var altså snakk om ren modell-ombygging. En ombygging med snurre kan jeg ikke se for meg at skal være noe som helst lettere, men hva enn du gjør - om du vil ha det godkjent - få en saklig samtale og godkjenning om start for ombygging fra BT før du/dere begynner å bygge!! Gudd løkk! Og PS! Husk HK-avgifter om bilen har vært i Norge i mindre enn 10 år...

Lykke til med salg og nytt kjøp da

Jeg kjørte med 235/45/17 uten problem...Tok i litt framme med full sving, men ingen subbing. Gått ned til 225 nå pga pris og lovlighet eller noe sånt, går fortsatt like fint

Første jeg også tenkte på. Skal ikke stå mer enn 1 mm feil før ting går til helvete. Uansett må du ha gjort noe feil når du har hatt oppe motoren, slikt skjer ikke av seg selv!

Du får høre med BT rundt der du bor om noen vil godkjenne om du skaffer deg TÜV papirer, det må vel nesten være det eneste håpet du har. Da må du i såfall reise til Tyskland med bilen for å få de, og det vil koste deg ganske mange lapper å få ut papirene.