dejavu

Ho-HO! Viktig å ha fokus på de rette ting.

..kan jeg opplyse, at på Nylund Bilelektrisk på Hillevågsveien, er det en kar som heter Øyvind, som driver et enkeltmannsforetak. Han er tidligere Bavariamekaniker med stor kompetanse på BMW og alltid like hjelpsom. Anbefales! Hva bavaria angår, så har jeg en kjenning, som hadde bilen sin inne der med et elektrisk problem. De brukte 5 uker på å reparere,og nå, to uker senere, så er feilen dukket opp på ny!Dette er jo et enkelttilfelle,og dem skal man ikke dømme noen etter, men likevel...

Låsen på høyre fremdør virker ikke lenger, når jeg trykker på fjernkontrollen.Den blir stående i den posisjonen den sto i. Dette fører til komplikasjoner for de andre dørene. Når jeg skal åpne,og høyre dør står låst,så må jeg trykke på fjernkontrollen tilsammen tre ganger,innen de andre låsene forblir i åpen posisjon. Hvor pleier denne feilen å være lokalisert?

Hopp i det! Bare et par skruer står mellom deg og og plugghullene. Bare passs på ikke å miste skruer nedi dem !

Vel, jeg drister meg likevel til å peke på coil-området. Har du sjekket at det ikke ligger vann nederst i tennpluggsetene? Selv har jeg to ganger hatt rufsete og ujevn gange, etter spyling av motor,og da løste det problemet seg ved at jeg tørket ut vann.

Og jeg setter inn et originalt filter...

Kan være du har rett i det.Har kjørt den i 5 år nå,og husker ikke helt hvordan den var i starten.

Er jo ikke sikkert det er et problem,da...?

Mener dere for alvor, at man bør bruke originale filtre? Satte i ett fra Biltema,som jo kostet en fjerdedel av BMW sine.Men herregud...

Vet du hvilken rens du prøvde Dessverre,den boksen gikk i restavfallet i morges. Men verkstedet hvor jeg kjøpte den, hentet den fra et avlåst metallskap,så de må ha vært ganske redde noen skulle komme forbi og stjele dem Forøvrig vet jeg ikke hva som har hjulpet.Ser flere muligheter. Frem og tilbake med høyt turtall på motorveien, renser vel noe opp i de hydaruliske systemene,oljeskift det samme og muligens den tilsettingen jeg helte på. Hvem vet. Noen skulle gjort en undersøkelse,og isolert de enkelte faktorer. Hadde vært greit å vite, om de kjemiske substansene er verdt pengene.

Det er det jeg mener, at ingeniørene i Bayeren slettes ikke er dumme!

Vel talt!

Jeg har det samme med 32oi -92 mod. Ved kald motor drar den motvillin, men straks temp.måler passerer det blå fetet, skjer det noe helt merkbart med turtallsvilligheten. Er kanskje en slags sperre for å hindre råkjøring av kald motor??

Plutselig nerveslitende tikkelyd fra min m50 motor i 320i -92 mod. bragte meg til verksted, hvor man antok ventilløftere var slitt. Kr. 650 pr stk. ganget med 24 gir 15600 pluss arbeidspenger. Jeg gadd ikke engang spørre om det var med eller uten moms. Dette forsto verksted,og foreslo motorrens kombinert med oljeskift.Jeg kjøpte en grå flaske med innhold verdsatt til 400 spenn. Skulle helles på motor,og kjøres i 10-30 minutt på tomgang. Deretter umiddelbart oljeskift og bytte av filter. Jeg satte i gang,og etter 30 minutter tomgang skrudde jeg først ut oljefilter, og gikk deretter løs på oljepluggen i bånnpanna. Brukte skikkelig skralle med kraftpipe på, og da det første jeg hørte etter å ha trukket mutteren feil vei, var lyden av "KNEKK", skjønte jeg at nå hadde tikkingen forårsaket et nytt problem. Hodet på mutteren gikk rett av,men på tross av dette så strømmet gloheit olje ukontrollert ned på beleggingsteinene på gårdsplassen min. Tipper det rant ut et par liter med svart gørr før bøtta kom på plass. Det undret meg noe, at olje rant ut, på tross av at gjengedelen av mutteren fremdeles satt i hullet. Forklaringen var at mutteren var hul,og at det bare var den massive delen som hadde knekt av. Den gjenværende hule biten, lot seg faktisk skru ut med et skrujern. -Et utrolig mirakel,tenkte jeg,som først hadde sett for meg pinlig verkstedbesøk og oppboring av nye gjenger. Det hele selvsagt etter 4 ukers venting. Kveld som det var,hadde Bavaria stengt,men Biltema åpent. Der skjedde nok et mirakel, idet de tryllet fra en identisk bånnpannemutter. Jeg kjøpte også 10 liter med syntetisk olje,5-50,-for litt slitne motorer, sto det. Hjemme igjen fyllte jeg opp,og opplevde en motor som maks gikk på 4 sylindre. Årsaken viste seg å være vann nede i pluggsetene. Jeg hadde tatt en motorvask forut for tikkeoperasjonen,og fordi det mangler en av festeskruene til toppdekslet,så rant vann ned i hullene og lagde krøll. Så da skrudde jeg ut to av coilene,stappet en strømpe nedi og tørket opp vannet. Ikke helt fornøyd ,så tok jeg også ut pluggene fra hull 1 og 2. Da er det at jeg mister èn av festemutterene til coilen nedi hullet. Med lommelykt kan jeg se at den balanserer på kanten av stupet,dypt der nede. Ny Biltema tur, hvor jeg kjøper inn magnetisk teleskop-penn. Da skjer tredje mirakel den kvelden, nemlig at jeg får mutteren opp og ut i friluft, i stedet for at den ramlet ned i sylindermørket,hvor jeg antar den ville forårsaket betydelig ugreie. Kveldens fjerde mirakel, var at tikkingen forsvant! Moralen må være at man bør være tilstede både i ånd og fysikk, når man som hobbymekaniker skrur på sin BMW. Det som i utgangspunktet skulle være en enkel operasjon, medførte 12 timers stress og mas for meg. I tillegg til en grisete parkeringsplass. Noen som vet hvorfor oljepluggen har hul gjengedel?