LK

Må vel være veteranforsikret for å slippe årsavgiften.

E36 felger har et42 innpress og 72,5mm navåpning mens E39 har et20 innpress og 74,1mm åpning,så det vil ikke passe uten spacer og større modifikasjoner...

Et skudd i blinde,men kan innmaten i katalysatoren ha løsnet og tetter for eksosen?

Det er ikke multireima du snakker om her vel? Registerkjeden sitter på innsiden av denne.

Denne har registerkjede og skal vel normalt holde bilen levetid. Men hører du ulyder derfra bør dette sjekkes opp...

Ja,har sett flere monterer 35w uten feil eller problemer. Prøvde selv siden det stod at det var digitale ballaster som ikke påvirket canbus. På min slo ikke nærlyset seg på i hele tatt og bilen varslet om feil ved baklyspærene. På fjernlys fungerte det uten problem. Satte på motstandere (feilmldfjernere) +35w kit i nærlys,og 55w i fjernlys og alt fungerte. Er nok bare å prøve uten og heller bestille feilmldfjernere etterpå hvis det ikke fungerer

Jeg har ikke peil på automatkasser,men hvis du legger deg under og river litt i mellomakselen vil du nok kjenne om hardykoblingen er sliten.

Her har du fått deg billig bil Hadde det vært meg som skulle kjørt 2 kilometer hadde jeg banka en stor skrutrekker mellom skive og kloss slik at det løsnet,og kjørt. Må man bråbremse er det i verste fall å måtte gjøre det en gang til.

Litt usikker på hva du mener,men hvis det dunker når du er av og på gassen kan det være hardykopplingen på mellomakselen som er utslitt. Om du har automat eller manuellkasse burde du skrive.

Pæreholdere får du kjøpt f.eks her: http://bilbelysning.no/produkt/xenonlys ... reholder-c Ser ut som riktig feilmldfjernere du har linket til ja. Jeg synes det passer bra med 35w på nær og 55w på fjenlys,ved riktig innstilte lykter blender det ikke andre så mye. Vær obs på at 55w har litt lengre tennetid enn 35w under første gangs oppstart.

Du trenger ikke bore hull for å montere xenon på E39. Du kan bruke hvilket som helst billig h7 kit,men du trenger nye pæreholdere. Slike som disse: http://www.ebay.com/sch/sis.html?_nkw=H ... 0884686345 Skal du bruke 35w kit trenger du feilmldfjernere,bruker du 55w trenger du ikke. Jeg har selv Hella facelift halogenlykter med 35w kit i nærlys og 55w i fjernlys. Lyser meget bra.

Har ikke noen spesiell erfaring med akkurat den,har selv en Navara D22 06mod jeg er fornøyd med. Spørs vel litt hvilke bruksområder han skal bruke bilen til,jeg selv synes mange av de nye pickupene er veldig lave for min del. Men skal man ikke kjøre noe særlig offroad gjør jo ikke det noe. Hvis man greier seg med en toseter isteden for dobbelcabiner får man temmelig mye mer plass på planet. Anleggskjørte pickuper bør man generelt holde seg unna.

Puss alle de kontaktpunktene inni fordelerlokket og på rotoren med litt fint pussepapir. Er det irr og møkk her kan det gjøre at den ikke tenner på alle fire. Du kan nappe ut en og en pluggledning for å sjekke hvilken sylinder som ikke er med som nevnt over. Det er hvertfall ikke farlig å gjøre på en m40...

Tøft,har aldri sett E39 med diffbrems eller selve diffen til salgs noe sted utenom M5. Kan ikke ha kommet mange til Norge med dette ekstrautstyret eller?

Her er litt info fra en manual. Frostvæske Kapasitet for 528i er 11,1 liter. For å sikre 50-50 blanding, etter spyling med vann, fyll med ca 5,5 liter ren frostvæske, deretter legge vann senere. Dette er fordi etter skylling, er det alltid litt vann igjen i motorblokken.

Sjekket reima til servoen?

Det stemmer,jeg blandet hvilket bil du hadde og hvilken bil du ville hente felger fra

Nei,det er ikke likt. Du har et38 mens E39 har et20. De vil stikke alt for langt ut...

Kjøp heller nye på Koed eller Gs,bare tull å sette i brukte slitedeler. Pass også på å la bilen hvile på hjula eller sett en jekk under fjærbeinet når du drar til bolten som sitter inne ved karosseriet. Ellers kan de fort bli dårlige igjen.

Min brukte også litt olje,så byttet jeg til Castrol Edge 0-40 og da har den ikke brukt noe særlig etterpå. Min har gått 285 000.

Hvis du bruker 15-20minutter på å få drifttemp tenker jeg vannpumpa di sirkulerer bra nok

Du snakker om vifta som sitter på viskosekoblingen nå,ikke den elektriske foran radiatoren? På min bil blåser vifta endel når motoren startes opp,for å så roe seg ned etter 5 min kjøring. Blir motoren veldig varm eller det er veldig varmt ute strammer viskosen seg og vifta går jevnt med turtallet på bilen. Hvis du kjører en tur til du får skikkelig drifttemp på bilen kan du prøve å stoppe vifta med en avis eller noe. Skal kjenne endel motstand da. Hvis du får stoppet vifta ganske kjapt på denne måten er den nok kaputt.

Tar av slangen nærmest radiator og holder slangen opp,og fyller inn mot motor...

Hvis du leser litt her,så står det litt om plastikkbiter http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=238244&start=15 Edit: Pass på å bytte til vannpumpe med metallskovler isteden for plast.

Samme metode jeg bruker,funker bra. Eneste er at jjeg som sagt fyller nedi slangen før jeg begynner hvis systemet har vært helt tømt. Sist jeg gjorde dette fikk jeg fylt 1 liter nedi der enda ekspansjonstanken var full..