LK

Har du prøvd en vanlig brytegaffel? En slik som du banker inn fra siden.

Jeg brukte fint pussepapir og vasket det helt rent etterpå på annleggsflatene der. Brukte ikke noe stoff,men skader sikkert ikke å ha litt olje på selve Oringen. Jeg byttet hele radiatoren,for det lakk ut både oppe og nede ved ekspansjonstanken. Denne var sikkert fra bilen var ny,så gadd ikke prøve å reparere det. Siden du har ny radiator tviler jeg på det har skjedd noe med den,det er Oringene der som blir sprø og dårlige etterhvert. Og plasten blir sprø med årene. Viskosevifta mi kunne jeg stoppe med en finger (bruk en trepinne eller noe isteden) Det kunne jeg gjøre uannsett om bilen var kald eller varm. Etter jeg satte på ny har jeg ikke sjans til å stoppe den,ikke uten å ødelegge bladene tror jeg

Ville nok bytta det thermostathuset før jeg hadde gjort noe mer. Har hatt samme problem som deg,luftet og bilen gikk helt fint i ca 14 dager før den begynte å jage på tempnåla. På min startet det med lekkasje i thermostathuset,og da drar den inn luft som igjen gjorde at trykket ødela Oringene mellom ekspansjonstank og radiator. I tillegg var viskosevifta kaputt. Vær nøye med å gjøre det helt rent på annleggsflatene på toppen,på min hadde det vært brukt blå kjølevæske og aluminiumen der var full av dritt.

Det går et skille på dem i september 1999,så du må finne ut når bilen din er produsert. De er ikke så dyre nye heller,kjøpte akkurat en herfra http://schmiedmann.no/5_serie/E39/reservedeler_til_motor_og_drivlinje/kjoelesystem_motor/side3.htm#1936792

Noen fler med negative\positive erfaringer med Nordic liftene? Så en her skrev om problemer med modellen 6264a og skulle prøve 6214e isteden,hva var problemet med den?

Kan også borre et hull og sette i en skrue med låsemutter. Har gjort det på bilen selv og det har holdt i flere år hittil.

Takk for svar,da blir det oljebytte snart

Hvordan gikk dette? Girkassen min er litt treg mellom 1 og 2 gir når den er kald,så tenkte et oljeskift på den. Er det noen man må ta hensyn til på denne jobben eller det det bare og tappe av og fylle på ny? Gjelder manuell kasse dette også.

Viftemutteren er 32mm med lingsgjenger,det lønner seg å ha en med litt lengde på for å ikke slå borti viftedekselet.

Det er karosserikitt,og det er der for å tette mellom plateskjøter

Løsne strammingen ved håndtaket helt og stram på skruen i navet istedet. Ved å bare stramme i hådtaket tar ofte bare et av bremsebåndene på hver side.

Når du plugger LMM av og på skal du høre et "hopp" i turtallet,skjer det ingenting er den kanskje deffekt eller dårlig kontakt i pluggen. Holdt på med LMM på E39en min idag og der var det masse irr i kontakten som var synderen. Men jeg ville kanskje sjekket bensinfilter\pumpe også hvis den er treg å få start på. Hadde det vært kamsensoren som tullet hadde vel dette kommet opp på diagnosen.

Var slik på E36n jeg hadde også,helt til den kuttet helt ut. Er som regel dårlig kontakt bak på printkortet. Vet folk har plukket det opp og godt over loddingene med loddebolt og fått det til å fungere igjen,jeg kjøpte meg et brukt til 500,- og alt var i orden igjen.

I prøveperioden må du ta det på nytt uansett hvis du mister lappen

Sånn står den nå. Mangler vinduer,takplater,og porter så er den ferdig utvendig hvertfall 3,40 til gesimsen,og 6meter høy totalt. Blir nok en topprammebukk på høyre siden. Åpne takstoler fra høyre og bort til stolpen mellom portene. Loftsrommet blir ca 20 m2,litt ekstra lagerplass er kjekt.

Har kommet godt igang med min,68m2 og åpne takstoler i halvparten med tanke på løftebukk

Tenkte faktisk på det. Lurte bare på om noen hadde kommet ut for det samme ved klimaradiatorbytte. Får ta meg en tur på Tess og høre

Byttet klimaradiator idag men da jeg skulle sette på slangene oppdaget jeg at det var forskjell på koblingene Radiatoren jeg satte inn skal også være fra en 97mod 520. Slangen som satt i bilen er den med lange stusser,og har en ekstra plastsak foran Oringen. Slangen som satt på den "nye" radiatoren har mye kortere stusser og en enkel Oring. Så da er spørsmålet,går det an å få tak i en slange som har kort stuss i ene enden og lang i andre?

Jeg har en mindre utgave av denne http://netthandelen.no/visAuksjon.aspx?Auksjonsid=26629247 Tror jeg gav 700,- for den. Skal du kjøpe verktøy enkeltvis blir det fort mye dyrere. Den holder i massevis til enkel bilskruing hjemme

OK,skal male på nytt garasjegulv jeg også. 69m2. Står at et sett holder til 12m2,da bør det vel holde med 6 slike sett?

Fornøyd med den? Bare å handle inn

Må man virkelig av med frontlyktene for å bytte fanger?

Ser Biltema selger denne her http://www.biltema.no/no/Bygg/Maling-og-Fuging/Maling-innendors/Gulvmaling-tokomponent1/ Noen som har brukt denne i garasjen? Skal snart male gulvet i garasjen og vurderer denne

Legg gjerne ut bilde før og etter,skal snart gå i innkjøp av senk selv

Det med sluringa hørets ut som gåen clutch Risting i E39 kommer ofte av dårlige foringer i casterstagene i forstillinga. Forsvinner ristinga når du bytter til vinterhjul er det hjula som ikke er balansert.