LK

Jeg har slitt med samme problem som deg,ikke lett å få ut lufta på disse. Noe som hjalp meg mye med luftinga var å skru av høyre slange på radiatoren og fylle på med frostveske her før jeg begynte med luftinga. Ekspansjonstanken var hadde frostveske på merket,likevel kunne jeg fylle 2-3liter ned i slangen...

Det er venstregjenger på viftemutteren,altså med klokka for å løsne ja. Lønner seg å kakke litt forsiktig for å få den løs. Når den er løs løfter du ut vifte og dekselet opp. Ville byttet thermostathus når du først har dette ute,er ofte lekkasje i det.

Bumper denne,siden jeg vurderer senk på 520 min. Lurer da på hvor mye kan jeg senke foran og bak og være innenfor spesifikasjonene ved 4hjulskontroll etterpå? Hvis jeg da skal godkjenne dette på Statens Vegesen,kan jeg kontakte de etter senking eller må jeg snakke med dem før senk? Bilen er en E39 sedan.

Sendte inn en større bestilling derfra nå,blant annet endel ting de ikke hadde på lager. Noen som har erfaring med om det kommer til å ta veldig lang tid å få varene da? Noen av varene stod det forventet på lager innen 5 dager og noe annet 10 dager.

Pleier å stå på venstre fjærbeinstårn i motorrommet. Står feks Cossmoschwarz Metallic 303.

Ville sjekket dynamoen. Er diodebrua defekt kan den lade fint,men trekker strøm som f når bilen ikke går. Ville prøvd å ta av +ledningen på dynamoen og sett om den tapper seg da. Har også vært borti startere som fungerer fint,men tapper strøm...

Hvordan skal egentlig et lokk på E39 oppføre seg? Skal det holde tett inntil et visst trykk og så slippe ut?

Dekselet har bare 2 styrespor i bunn. Av med de 2 øverste låsepinnene og vifta,så er det bare å dra rett opp.

Byttet for ikke så lenge siden bærebruene på min foran,det var veldig enkelt. Brukte vel 15 min på jobben med bilen på bukk

Kan høres ut som hardykopling som er slitt.

Skal gjøre denne jobben selv snart og kunne også tenkt meg å sett bildene

Har noe av det samme laget en tråd om det for en stund siden. Min skraper ikke,men er litt sånn "uggen" å gire med.. http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=187214

Surlukten var i bilen når jeg kjøpte den,når forrige eier byttet den kan ikke jeg svare for

Jeg byttet også til de fra Koed,all sur lukt forsvant i bilen

Ingen som har gjort dette?

Hadde samme problemer på min etter bytte av samme deler. Jeg skrudde av slangen på venstre side av radiatoren altså den som går ned til vannpumpa og fylte opp med kjøleveske her. Satte slangen på igjen,og luftet på vanlig måte etterpå,sirkulasjon med engang. Før jeg tok av slangen viste ekspansjonstanken fullt med vann,likevel kunne jeg helle over 2 liter væske nedi slangen... Altså mye luft.

520 min er litt luggete å gire med,spesielt fra 1 til 2 gir. Ingen lyder eller slark i selve kassen,men virker som det er i overføringen. Hvis jeg gir den en liten pause i fri før neste gir glir den fint i gir. Lurer på om noen har erfaringer med å bytte et slikt foringsett? Må man ned med kassen,eller er det noen av disse delene man kan bytte uten å ta uten kassen? Foringsettet ligge på midten av siden. http://schmiedmann.no/5_serie/E39/reservedeler_til_motor_og_drivlinje/Girkasser_og_drivlinje/side1.htm#133

Bare å ta fram propanbrenneren og varme fjærene til bilen er passe lav

Jeg monterte hengerfeste på en 316 jeg hadde,da byttet jeg ut de vanlige kollisjonsdemperene med to andre som fulgte med hengerfestet (orginalt). Så da går det vel bra å gjøre motsatt.

Nå skal han bruke en bil med totalvekt på 5443 da...

Nei,det var litt rart. Mener det stod den gangen jeg kjøpte der. På Schmiedmann står det hvertfall. http://schmiedmann.no/5_serie/E39/reservedeler_til_motor_og_drivlinje/kjoelesystem_motor/side1.htm#1107772

Pass hvertfall på å kjøpe pumpe med metallskovel. Har uorginal fra Koed på min,ikke vært noe problemer med den.

Pris på komplett radiator?

Det skal følge med en boks som kobles sammen med ledningsnettet,som gjør at man ikke får feilmelding.