LK

På biler uten ac står de i "kassa" under vindusviskerarmene. Må ta av viskerarmene og plastdekselet under,så ser du to runde filter der

E39 har 5x120 boltsirkel,men ikke samme innpress som E46. E39 har et20 og E46 har et42,dermed blir hjula stående altfor langt inn. Er vel forskjell på navdiameteren også. Edit:kan sjekke her http://www.darklight.no/boltesirkel/

Vil det hjelpe å koble fra batteriet eller dra ut sikringen til viskerene tro?

Skål med iskald Hansa pils her

Jeg hadde en liten stein mellom skiva og skjoldet på ene forhjulet,gikk ikke ut uansett hvor mye jeg rygga og jukka. Hørtes ut som et skjært hjulllager,hehe. Men det var nok å dytte litt på skjoldet med fingrene.

Det hjalp selfølgelig ingenting. Noen som har tips om hva dette kan være?

Jeg slo jo av tenninga med viskerene midt på ruta for å få festet det staget igjen. Når jeg setter de på full fart går de som vanlig,men stopper litt oppe på ruta. Parkerte bilen for kvelden istad,da slo jeg av tenninga med viskeren i riktig posisjon. Så får jeg se åssen det går imorgen

Gammel tråd,men akkurat det samme skjedde meg på vei til jobb idag. Gjorde det samme som over,borret hull og satte i en skrue. Da virket begge viskerene fint,men de går ikke helt ned til rutekanten når de skal stoppe. Når jeg starter viskerene igjen går de først ned til den egentlige utgangsposisjonen og så opp og over ruta. Kan motoren ha hoppet over ett hakk? Litt rart,ser ikke ut til at de gikk for langt over på ruta.

Absen iorden igjen etter at jeg byttet bremseskiver og gjorde rent rundt ringene til sensorene Så det er sjelden Oringene ikke tetter på singlevanosen? Motoren har jo tross alt gått 260 000,og tror ikke det har vært byttet Oringer på den. Bruker Castrol Edge 0-40 Olje på den. Når det gjelder kassettradioen har jeg den som er i en` del. Men finnes det overganger er det jo greit å bytte.

Bump. Noen som vet om kablene passer rett over? Lurer også på hvilket ledningsnett for hengerfeste som er riktig til min bil? Har sett 3 forskjellige til nå..

Min viste -37,der var det brudd i kablene fram til føleren.

Dette har jeg også lurt på. Tenkte å få ordnet meg Een på førerkortet Noen som vet?

Tipper slitt kam og løftere,standard m40 sykdom...

Kunne stoppe den med en finger og sende den andre veien når tempmåleren står rett opp (driftstemp) så mulig den er sliten ja.

Hva med en slik en? http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/bilder?finnkode=18826136&reference=6/188/261/36_1658189832.jpg

Har hatt en mistanke til viskosekoblingen,var ute og kjente på den når bilen hadde vanlig drifttemperatur,og da kunne jeg lett holde den igjen. Ved hvilken temp. skal denne stramme seg?

Vurderer xenon til min 97 mod. e39,har hella faceliftlykter med H7 sokkel. Er det bare å montere uten feilmeldinger og slikt?

Fått samme symptomer på min... Bilen har blitt varm hvis den har stått og gått på tomgang noen ganger og på morgenen i dag ble den plutselig bråvarm under normal kjøring. Temperaturen synker like raskt igjen hvis jeg ruser bilen til ca 2000-3000 O.min. Vannpumpa ble etter det jeg vet byttet rett før jeg kjøpte bilen for ca 6 mnd siden. Har sett flere versoner av prosedyre for lufting av kjølesystemet,men hva er riktig for bilen min? 1997 mod. E39 520I M52B20 motor.

M42 hadde kjede fra den kom ja. I 94 kom M43 (1,6 og 1,8 8v) og M44 (16v) som begge har kjede.

Karosseri og interiørdeler er likt tror jeg. Når det gjelder motor er hvertfall de 4 sylindrede motorene ulike fra før og etter 94,annen konstruksjon med kjede isteden for regreim blant annet. Vet ikke med 6er motorenen. Vet at det er forskjell på noen frontlykter,men det er vel 2 forskjellige merker. Jeg hadde lykter med ekte glass i linsene på min 92mod,og fikk et par lykter fra en 97mod,der var de i plast. Var det jeg kom på

Byttet på begge sider på E36n jeg hadde. Veldig grei jobb synes jeg,ikke noe hokus pokus

På innsiden av fangeren er skisset opp med en liten strek der man skal skjære ut. Så det er bare å få tak i et deksel og bruke orginalfangeren.

Kabelpakka som går ut til koffetlokket kan være greit å sjekke. På e36n jeg hadde var alle ledingene smeltet i hverandre,og fikk samme symptomer som deg. Under teppet under førerstolen er det også endel koblinger som kan bli utsatt for fuktighet og begynne å irre.

Du spinner på begge hjulene så lenge det er lik motstand

Ene hjulet snurret fritt når bilen ikke stod i gir,så det er nok ikke noe diffbrems på min.