LianLi

Uten at jeg vet hva hensikten med det er så er det vel helst motorer med turbo som issolerer manifolda?

m52b28 --> m50b25 innsug. m52tub28 --> m54b30 innsug.

Hvis man monterer et slikt filter og gjør det riktig så tjener man hester på dette. Men alle kjøper jo alle slike jallafilter på biltema og sitter igjen med erfaringen av disse. Grunden til at LMM blir ødelagt er pga feil bruk og ikke noe annet. Et godt varmeskjold MÅ brukes i sammenheng med et slikt filter. Innsatsfilter har ingen hensikt, da kan man like gjerne ha det orginalt.

Nice, så godt som CSL må bli dette da. Ligner litt på en (porsche) GT3 RS/GT2 utgave av BMW dette her

Gjør sitt med et halvt tonn mindre ja ^^

Utrolig hvor artig man kan ha det med turtallsperren gitt xD Er jo mye mer "givende" å høre motoren revve fra 2-6000rpm, 4-6000rpm etc. og ikke KONSTANT på spærra

Vil nå si den ESS mata Z4Men innpå her som har planer om å kjøre 7.20 på ringen er ganske så gromt bygg

Du kan høre på www.e36coupe.com også, er en del som har peiling der.

Er det ikke bare skifting av noen oringer osv da? Har hørt at det ikke skal være så krevende jobb. Men mulig dette er kun vedlikehold og ikke reperasjon? : /

Biler som har OBD2 kan ikke chippes med å fjerne og sette inn ny chip, da må man remappe/flashe motorstyringen i steden. Det er ikke et alternativ til chipping. Man kan ikke fysisk chippe en obd2 bil og omvendt. Om man har en OBD2 bil så fungerer det sikkert, men vet ikke om dette er noen enkelt kan gjøre selv eller om man ha noe datafiler etc og litt erfaring med før man setter i gang?

Dette er noe man gjør i steden for chipping. Men kun for OBD2, hvilket du ikke har på din 91 mod e34.

Den blåe kunne jo ha godt an om den har hatt org M3 styling. Røde kjente jeg ikke igjen en gang..

Det er vel ikke turbo på disse, det vil si jeg tror neppe de greier å endre momentkurven såppas at det skulle gi slik forskjell. Om man tester det i praksis så tviler jeg sterkt på at disse verisjonene er like raske fra 0-100. Man kan ikke jukse med fysikken.

Du har en e46 318? Og har kjøpt deg en 96mod 325 motor? Du må gi litt mer info her. 325 ble aldri laget i 96. Og det du sikkert har skaffet deg er en e36 323 motor med enkelvanos.

Hahaha, selv med 500hk+ så greier han det utroligste og ikke få den brei. Ser ut som han er glad i 1. giret og turtallsperren er hans venn.

Null sveising nødvendig. Bare ta av den ogrinale og sett på scorpion.

vals ordentlig for all del! Forige eier banket inn skjermene på min, lakken sprakk og har fått rust der nå. Skal hellakkere bilen.

Mulig dette er vanos styringa? Bare tipper.

Kompressor Heheh neida. Om du godtar litt brumming til vanlig så er scorpion en potte som lager veldig god lyd, konfilter med varmeskjold må du og skaffe deg, du burde ikke klage på lyden etter dette. Eisenmann er noe av det beste men koster også mer samt må lages før du får det så har litt lang leveringstid.

har ikke prøvd 325 motorstyring på 328 motor, men har kjørt en stund med 3.2l alpina motorstyring på 328 motor. Dette så ut til å gå fint i starten men etter en stund så startet den å fjuske/rykke/nappe mens motoren var kald, fikk sikkert for mye bensin. Men ellers så fungerte motoren ganske normalt, tror den brukte litt mer bensin enn orginalt. Effektmessig merka jeg ikke det helt store. Regner med noe likedan skjer med 325styringa og.

Du nevnte selv planetens trøtteste turbomotor. Må jo pøse på med trykk og likevel greier den ikke yte mer enn 200hk.

Må ikke chippe, men det er lurt når man gjør slike modifiseringer på motoren for å skivse ut mest mulig. Det skal nevnes at 323 og 328 har 2.93:1 utveklsing på diffen mens 325 har 3.15:1, så om 323 og 325 er like rask orginalt så vil en 323 kjøre i fra 325 med 325 utveksling. Har 328 med M50 innsug, BBTB, Dave F induction kit samt en remappet DME som optimaliserer M50 innsuget og 325 utveksling. Meget frisk motor det har blitt ja, ingen SYK forksjell med M50 manifoldet som i f.eks før og etter chipping av en diesel bil men det merkes absolutt ja. Regner med det er en 220hk+ i min nå, har ikke fått benket den enda. Nydelig motor som drar svært gjevnt i hele registeret

18K Euro uten moms 0.0! Steike denne bilen er rå, definisjonen på timeattack

Var sykt tøff den over her da Vært rått med en CSL nå ja, -200kg, 450hk etc.

Spar deg bryet med å få noe mer ut av denne motoren. Det er tatt ut ganske bra med hester til å være en personbilmotor, skal du ha ut 20-30hk mer så vil det koste deg fort 10 -15000kr. Det er det ikke verdt.