LianLi

Jeg kjøpte motor med ewsII som tilhørte motoren.

Ja som sagt så har jeg lagt opp ledninger til de forskjellige pinsa på enhetene der det skal i følge koblingskjema jeg fant på e3024v.com som ble nevnt over her. Dette har da fungert i ca 6 måneder uten problemer før i neste uke da det plutselig ikke ble mulig å få start. Lik symptomer som om ikke chippen i 328 nøkkelen er satt i ringantenna for å komunisere med systemet. Motoren vil da kutte ut tenning og drivstofftilførsel, startmotor vil gå men motoren vil ikke starte. Jeg har målt litt og sett at jeg har spenninger hvor jeg skal ha det så det ser ut for meg at det er chippen som nå har tatt kvelden eller noe sånt. Men skal sjekke opp litt mer, kan godt hende det er en bagatell også. Basic om ewsII systemet: Det hele består av 3 deler som må være kodet sammen, disse er da kodet sammen om de kommer fra samme bil ellers så skal det vel være mulig å kode delene sammen med noe maskinvare, men dette vet jeg ingenting om. Disse delene består av selve EWSII eneheten, motorstyringa og chippen i nøkkelen. To andre deler som er med i ewsII er sende/motaker boks (er en mellomkobling som er koblet i mellom ringantenna og EWSII eneheten. Og den andre delen, ringantenna (plassert rundt tenningslås og leser av chippen i nøkkelen. Disse er ikke kodet opp mot noenting og kan byttes ut med en tilsvarende uten at det skulle ha noe å si. Når du vrir rundt tenningslåsen vil motorstyringa spørre om en kode som den får fra chippen i nøkkelen og informasjon blir nå sendt i mellom disse enhetene. Om ikke denne koden stemmer, f.eks feil nøkkel eller ikke noe chipp i det heletatt så vil ikke EWSII eneheten sende klarsignal til motorstyringa om at den kan starte. Motorstyring vil da kutte tenning og bensintilførsel.

Ja, du kan bytte ut hele motorledningsnettet på m52b28 motoren med f.eks et m50b25 ledningsnett, det er vel flere på dette forumet som har gjort dette. Da med alt av sensorer og følere. Det finnes vel motorstyring å få tak i hvor startpserra er fjernet, men de vokser ikke på trær. Du kan også koble opp startsperra med å legge opp ledninger til pinsa på de nødvendige komponenetene som jeg har gjort, men ser ut til at mitt nå har sluttet å fungere så det finnes vel bedre måter. Det du da trenger er et sett med startsperre som inneholder nøkkel, ewsII enhet og motorstyring. (Disse er da kodet sammen) Slike sett får du kjøpt brukt på koed.no eventuelt fra den motoren som du selv har kjøpt.

Det blir jo samme festemåte med m52 motoren og m50. Har jo startsperra på m52, har du tenkt på hvordan du vil gjøre det med den?

Jeg har Z3M girstang på 328en, denne reduserer vandringen ganske mye. Girstange føles både fastere og mye bedre ut, burde vært standar på alle girkasser dette. Det anbefales på det sterkeste å montere shortshift ja og kan aldri tenke meg å gå tilbake nå. Selve girstanga blir litt missplasert i forhold til orginal. 1. giret er der 3. giret er f.eks til vanlig, men det ser ikke jeg ikke på som noe problem.

Ja og i motsetning til de fleste andre sugemotor trim kjenner man faktisk denne modden ganske bra på en 328. Ikke forvent noe turbo kick av det men man kjenner godt at den drar bedre fra 4500rpm og hele veien til 6000rpm. Merket litt mindre moment i mellomregisteret fra orginalt, men dette er ikke noe man savner da 328en er så sterk i bunn fra før av. Synes den er mye bedre å kjøre nå enn orginalt da den får astma når den nærmer seg 5000rpm.

Mhm

Hvis begge er m50 motorer så tror jeg det skal være ganske likt. Men det er ikke noe effekt å hente på det da.

På 323 mener du ja, samme med 328, det er her den har aller best effekt. Men det populære er å sette på m50B25 innsug dette må da modifiseres noe, eller kjøpe fra et sted der de allerede er ferdig modifisert i slike kit. Det alpina manifoldet der koster jo flesk. Både m50b25, m52b25 og m52b28 har 84mm i borring, hva 3L motoren har vet jeg ikke.

bump

Har bygd om en e36 fra m50b20 til m52b28 og lagt opp ledninger til EWSII systemet for å få det til å fungere, har nå fungert i 6måneder og fungerte helt topp i går kveld. Da jeg skulle starte bilen i dag mårres så nekten den å starte, akkurat samme symtom som om det er at jeg vrir rundt nøkkelen uten at jeg setter chippen fra 328 nøkkelen i ringantenna. Startmotoren svirrer og går men uten at jeg får signal fra den nøkkelchippen så vil den uansett ikke starte. Så regner med chippen ahr blitt deaktivert eller noe dotte ut. Har hørt at dette har hendt før. Er det noen som har opplevd dette og har noen løsning på det?

Borring og slaglengde passer vel ikke overens i det heletatt, så den passer vel ikke?

Det er 6-bolt på mellomakslingen ja.

Man bør vel kansje ikke gire en 318is slik at den blir tregere, er ikke akkurat noen rakett fra før av. Har 325 utveksling på min 328 og da ligger jeg på 2700-2800rpm ved aktuell 100km/t (ikke speedometer hastighet)

Bruk søkemotoren og søk litt, det går 13 av disse spørsmålene på dusinet Velkommen til forumet

Jeg tror uansett det ville blitt for lett med en e36 325 f.eks Selvfølgelig vinner 5ern

Ser at dere har lagt ut vekt ytelser osv på forumet der, hadde ikke en 3-serie da heller passet bedre enn en 5-serie? Vektene på rundt 1400kg er jo mer 3-serie enn 5 serie, vet ikke hva en 5-serie 535 veier jeg men den er vel noen hundre kilo over dette?

Ja, du har 2000 modell, var vel dobbel vanos da (m52b28TU) er vel ikke like enkelt å skifte manifold på disse, har hørt om at det skal være mulig å bytte til 330/530 manifold ja, men har aldri sett noe bilder/video på dette eller noen ytelsesforbedringer. Noen som har det?

Innsugsmanifold, ikke eksosmanifold =) Trenger ikke gjøre noe med eksosen.

Vet ikke hvor kjent du er med innsugene men hvis man setter de i siden av værandre så ser du at 2,5 innsuget er betydelig større enn 2,0

Ser forskjell på innsuget om det er 2,0 eller 2,5 om det ikke er byttet selvsagt.

Mener da at bare bakpotta på eisenmann kosta opp mot 10K, noe over? Var det ikke ca den prisen de fikk på den der gruppekjøp tråden? Scorpion er vel rundt 4K/4,5K nå?

PFF sitt stage 4 kit = 900rwhp, 1100hp i motor

Er jeg den eneste som synes de ser litt Honda Civic ut?