LianLi

Jo det er det faktisk, m50b20 med konfilter høres veldig bra ut imo, men blir enda bedre desto større motoren er og des mer luft den super. Eksosanlegg bør man jo ha uansett, mem digg å høre innsugslyden før bilen passerer og man hører eksosen etterpå

Hele vitsen med åpentfilter er jo for å få frem den fantastiske sekserlyden, VRÆÆÆÆÆÆÆL! Fremme i motorommet. Folk bare snur seg etter deg når man kjører forbi de slitne 4sylindra personbilene.. Det som faktisk overhode ikke har noe for seg er de KN innstastfiltra dere snakker om man bytter med det orginale, verken lyd eller funksjon endrer seg. Like greit med orginalt da.

Den er grei Det lille jeg fikk prøvd av ps2 var imponerende, ble så jeg handlet dem etter å ha lest litt, har ikke så veldig mye erfaringer med andre dekk annet en solar og nankang som er tragisk i forhold.

Noen som har erfaringer med f.eks R888 på sommer/helge/kose biln sin? Hvordan det er til daglig bruk mener jeg, sidn man merker såppas til forskjell opp til gatedekk så hadde det vært artig å prøvd neste gang. Men er ulempene for store til at det er noe særlig? Vil jeg ha slitt ut dekka etter litt blanding av aktiv og normal kjøring i løpet av en runde? Aner ikke holdbarhetn på slike dekk

Hvordan holder Michelin Pilot Sport PS2 seg mot gateslicks? Har hørt de skal være bland de beste med grep før man går over til slicks. Har de selv forøverig på M3en men ikke fått testet dem årntlig enda

Kan vel være enig i det, men det er absolutt en potent bil om man ser helhetn i bilen og sammenlignet med andre merker levere e36m3 en veldig bra bil for penga. Men generelt alle BMWer er jo mer sporty i seg selv sammenlignet med andre personbiler, forskjellen blir da også mindre. For min del hadde det ikke blitt det samme med en e30 med 100hk mindre. Litt kjedelig å bli dragga fra av en chippa passat også. E46m3 leverer heller ikke ytelse som forsvarer over det dobbelte av prisen av e36 så da er egentlig sistnevnte et veldig bra alternativ.

ESS Tuning

Tror ikke vanos og non.vanos kammer passer om hverandre. Tror heller ikke noen av dem er spessielt mye kvassere enn den andre. Må nok opp i næreheten av 284graders eller lignenede hvis det skal være verdt å bytte

Hun er digg ja, anbefaler Never Back Down, en del scener der det fint går an å hvile øynene på. Filmen er ikke så værst den heller

Har Mich pilot sport PS2 på M3en, sporer ikke i forhold til andre dekk jeg har prøvd, sitter som fykt godt på tørt også meget bra på vått. Er vel regnet for å være kansje de dekka som henger best før man går over til gateslicks

Skiller et halvt sekund 0-100, så litt er det jo Har ikke kjørt 3.0l så kan ikke sammenligne. Men er en del som sier det ikke er noen spess forskjell. Men jeg tror 3.0l motoren er tunet for mest mulig hk mens 3.2l er tunet slik at den oppnår 100hk per liter men at resten er tunet for å få mest mulig fet momentkurve. Og vil tippe at det her er hvor den største forskjellen ligger. I tillegg har 3.2l 6 gir, bedre forutsetninger for å bytte utveksling i diffen, (standar 2-sone digital klima?) Litt bedre oppsett i forstillinga (mer caster), sterkere diff med litt bedre utveksling, generelt nyere og mindre sjangse for barnesykdommer osv osv

En tilsvarende orginal audi vil aldri være/ha bedre kjøreegenskaper/morsommere å kjøre enn tilsvarende org BMW uansett.

Regner med ESS ikke selger kompressor for s50b30/32 også fordi det er et mye mindre marked for det enn til s54. Mesteparten av fortjenesten er jo fra USA hvor de ikke har denne motoren. Men det er sant det, spessielt s50b32 har lettvektstempel for å kompansere for økt slaglengde i forhold til 3.0L. Trolig er dette mindre egnet til overlading, men kan godt hende jeg tar feil Free bump.

Enig, skrukompressor er rått! Anytime over turbo

Twinscrew ser jeg for meg er digg! Hvis jeg skal lage en halvgrom banebil en gang, så må det bli en m50b28 med lysholm twinscrew tenker jeg, tror det hadde fungert veldig bra

Jaha? Har hørt RWD er det som gir minst tap, men det kan godt være, jeg er ikke helt sikker. Tror uansett ikke det er stor forskjell på FWD og RWD men noe mer på AWD. Turbo motorer går som regel litt bedre enn tilsvarende NA motorer grunnet effektkurven er litt feitere og dermed ligger man gjennomsnittelig på høyere HK hele tiden opp gjennom registeret man bruker enn ved sugemotor. Men begynner man sammenligne motorer hvor man har en del flere sylindre så vil det jo jevne seg ut mer og mer. Med en V10/V12 på 200hk så vil nok forskjellen være mindre. Har selv kjørt min gamle 328i med 325 innsug, BBTB, CAI, 325 diff osv, la oss si 215/220hk siden jeg ikke har benket den. Kjørte mot en sabb 900 turbo, 180hk, klarte å dra en bil-lengde fra 60-140km så det var mye gjevnere enn jeg trodde.

Og snipp snapp snute, så var eventyret ute..

Du må bytte hele bakstillinga fra 3.2 m3 for å få 3.2 diffen til å passe.

Eisenmann sport har jeg på M3en (e36), sammenlignet med org eksosen så var det mindre forskjell når jeg satt inne i bilen. Var en liten snert av formel1 lyd over det hele. Utvendig så kommer anlegget til sin rett, med mer rafinert typisk eisenmann lyd (som er det beste i mine ører). Lyden er bare litt høyere enn orginalt, man har heller ikke noe resonans i lave rpm noe scorpion har mye av. Netopp montert eksosen før jeg satt den inn for vintern, lyden blir sikkert litt høyere med litt innkjøring

Du glæde dæ så frykteli te sommer du no Jonas:P skjønne d;) Du skulla bare vist

Regner det er mange her som har sommer bilen sin stående å vente til snøen faller bort. Sleng ut biler av gliset ditt så vi har noe å mimre på frem til våren Kun M-biler, orginale eller modifiserte. Alpina er også lov Jeg kan starte med min e36 coupe 3.2 M3 som jeg kjøpte sist sommer, gleder meg som en unge til jeg får henta skilta igjen Desverre dårlige mobilbilder. Bli bedre til sommern. Fyr løs!

Hva med bremseslanger etc som går under bilen, ser at de kansje kan være litt utsatt å e36. Vet ikke ossen det er på andre modeller. Men vet ikke hvor stor problem det er i praksis. Mulig det er vanskelig å ta knerten på de også.

Tror 17" er minimum, men kansje noen 16" går?

m54b30en er vel ikke frisk nok til at det er verdt alt dette styret vel?

Meget pen M5! Så veldig fin ut, synes rød kledde denne bilen godt, med motor fargingen ble det også passende til resten, pent gjennomført