850i

Lurer på om det er noen her som vet om forhandlere i Norge av Cargard bilalarmer. Har sett litt på nettet, og har sans for endel av løsningene de kan levere + har inntrykk av at de generellt er litt rimeligere enn DEFA. Eneste forhandler som kommer opp med kvasir-søk er Bilmiljø

Og når verken Luleå eller Umeå gidda å svare på mailene mine er jo valget enkelt, selv om Skellefteå ligger lengst unna for min del

Du har jo ikke lange biten til Sverige Mons1 Sendte selv mail og spurte etter pris på Insp II hos BMW i Bodø, Tromsø, Umeå, Luleå, og Skellefteå. Fikk kun svar fra Bodø og Skellefteå Østbyen Bil i Bodø skulle ha 13k nkr, uten bytte av olje på girkassen og diffen, da de mente dette ikke var en del av Insp II Burlin Bil i Skellefteå skulle ha 10k skr INKL olje på girkasse og diff. Ca halve prisen mao, så blir nok Sverigetur til sommeren ja

Skulle vel være ypperlig til en e30 http://cgi.ebay.de/Alpina-B12-5-0-Motor ... dZViewItem

Er nok et dådyr ja...

Vurderer selv å dra til Skellefteå for Inp II til sommeren. Sendte mail til Umeå, Luleå, Skellefteå, Østbyen Bil, og Trondsen Bil i Tromsø og spurte etter pris. Fikk kun svar fra Østbyen og Skellefteå. Halve prisen, ganske nøyaktig...

Kaster meg på denne. Vurderer å kjøpe den typen som blir annonsert som "CD43" på ebay. Noen som vet hvordan man kan se (vha serienr. el) om det er snakk om en europeisk eller amerikansk modell?

7/10 på den første og skremmende 13/14 på den andre

850i var det produsert 20072 eksemplar av, mens 850ci (5.4liter, 326hk) var det produsert 1218 av. Ta også i betraktning at ci faktisk var paralellprodusert med 5.0 og 5.4 motoren, hvilket vil at ikke alle merket ci faktisk har 5.4 literen. Er langt færre 5.4 på markedet og langt høyere pris. Når det gjelder de nevnte problemer som skulle ha vært med 850i vs 850ci, så er nok disse betydelig overdrevet. Det som er viktig å tenke på er at dette, som tidligere nevnt er blitt en gammel bil, med påfølgende kostnader. En side verdt å sjekke er www.e31.net selv om dette hovedsaklig er en "skryteside" inneholder den mye faktaopplysninger. Send gjerne pm om det er noe spes du lurer på, har bare hatt bilen et knapt halvår, men rukket 5000km på den tiden (så ja, jeg vet alt om det høye forbruket, men verdt hvert et øre i mine øyne )

Noen som vet om sider der en kan laste ned instruksjonsbok til 2007 mod 525d?

Er 28, betaler 7500.- i året på 850'en, med 70% bonus, 8000km kjørelengde. Dette er hos Vital, gjennom Nordlandsbanken. If skulle ha over 10.000.-, men da måtte jeg bli helkunde hos dem, hvilket vil si at jeg også måtte hatt huset hos dem.. Og de skulle ha over dobbelt så mye for huset av det jeg betaler hos Vital Gjensidige ville ikke vurdere å gi meg pris på forsikring engang

Duehh, Jostein... Gla førrat æ ikkje bor på Mo... Men duehhh, Nilsskog, einnu meir sekker NUH på at det blir kunn utstilling, og null banekjøring tell vår'n

Noen som er sikker på at det var liv i fyren da? Rørte jo ikke på seg etter at det var over...

Er tork, så ikke klart å runde den enda, nei. Men ødela en forlenger når jeg prøvde å sette på nøkkel under håndtaket..

Fikk samme problemet på min en liten stund etter at jeg fikk bytta både klosser og skiver, men det er kun når jeg rygger av en eller annen pussig grunn.. Når jeg setter bilen i drive og siger fram er det ikke en eneste lyd..

Nytter det å kjøre rustløser rundt dem da..? Ikke antydning til at det har vært særlig med fukt i bilen, men etter 17år, så skal det jo godt gjøres at det ikke sitter da

I utstyrslista til 850'en min står det "214 AUTOMATIC STABILITY CONTROL+TRACTION", mens det på knappen står bare "ASC". Faktisk hele tiden trodd at jeg ikke hadde Traction delen siden det ikke står på knappen, og at jeg har sett andre 850'er med knapp det står "ASC+T" på

Sliter med å få løsnet boltene som holder frontsetene fast. 4 stk T45 bolter på hvert sete. Har ikke sjangs å få bevegelse i dem, hverken med skrumaskin eller for hånd Noen tips?

Kjenner til flere som har importert helt nye biler fra Danmark, og spart mye penger på dette. Årsaken til dette ligger, som tidligere nevnt i tråden, i at danske importører har fått bilene rimeligere fra fabrikk grunnet høye avgifter. Derfor har da også prisnivået på biler inkl avgifter vært ganske så likt i Norge og Danmark. Min far sparte over 40k på en 1,8 Avensis i 2001. I denne perioden var det mye fokusert på denne typen import, og var også snakk om å forsøke å tette dette "hullet i avgiftsystemet" Husker også at VG eller Dagbladet hadde en artikkel i denne perioden der det var satt opp regnestykker/besparelser, og den bilen en kunne spare mest på var dengang en Outback 3,0 med over 120k i besparelse. Mye er selvfølgelig forandret etter nye avgiftsregler i Norge, og er ikke sikkert det er mye å hente generellt på dettte lenger.

Hehe.. Må si at jeg synes Egil får unødvendig mye pes for felgene sine her. Påstander om hærverk til og med Er jo tross alt snakk om en modifisering som tar toppen 20 minutter å tilbakeføre til orginalt. Har selv ikke særlig sans for de helt ekstreme ombygginger, men disse felgene synes jeg absolutt kler bilen.. Er jo ihvertfall sort krom i senter og selv om kanten er BREEEI og blank så synes jeg ikke det blir for mye bling. Er i alle fall skikkelig kant

Min: http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=4985

Kan hjelpe deg med plassmangelen hvis det er ordentlige modeller du har av 850 Eventuellt kan du jo tipse meg om hva slags fabrikat det er av (om det er skikkelig finish på de)

e63 Alpina B6 coupe

Får du tak i skikkelige 850 modeller? Sett endel bilder på nettet, men de jeg har sett til salgs har rett og slett sett trasige ut

Pris?