camxer

Den hydrogenbilen til bmw ser ut som en barbermaskin

Samme farge som min jo Hva er de neste punktene på listen av modifiseringene?

Gratulerer så mye!!! Nå ble jeg litt misunnelig hehe

Da kommer det en sequel etter jeg fyller opp tanken;) Noen tips angående radiator? Hvis noen har en oljekjøler og/eller større radiator til overs er det bare å komme med pris

Er på utkikk etter større radiator, men sliter litt med tanke på at den må være fra automat og ha eksansjontanken på siden. Er det kun 525iA rad jeg kan bruke? Ser at det var ikke så interessant med lyden av eksosanlegget likevel;)

Høyere kompresjon?

Nå har jeg endelig fått sota baklyktene med 4 lag svart lyktespray. I tillfelle noen skulle kommentere at lyktene er ikke sota likt, så er det ikke tilfellet. Er bare snakk om solen som lyste ikke rett på bakdelen av bilen min, så det ble litt ujevnt.

Dette er en prosjekttråd hvor man skal diskutere prosjektet. Resten er irrelevant. Skikkelig rått prosjekt dere har på gang her!

Løsningen hos meg var å kaste ut hunden. Den får ikke lov til å sitte på lenger

Da har jeg tatt opp en liten filmsnutt ved hjelp av et crappy videocamera som jeg kunne ikke koble til ekstern mikrofon engang. Fikk ikke lånt det skikkelige utstyret siden det regnet ute. Tross alt dette ble lyden ikke så værst Kameraet ble plassert på dashbordet foran passasjerstolen og lyden der ble en del høyere enn det man faktisk hører selv (det merker dere når jeg holder på å gå ut av bilen med kameraet) Når det gjelder slutten av videoen, så var det egentlig ganske så kaldt og bilen har stått lenge ubrukt, så det har dannet seg en god del kondens - noe dere merker på eksosen EDIT: Motoren gikk ikke over 3000rpm i løpet av videoen. Motoren var kald og gikk på bensindamp hehe

Skal ta bilder av lyktene og en liten filmklipp på fredag/helg.

snakket om feil motor her og derfor fjernet jeg innlegget

Dette må virkelig passes på hvis du skal kjøre i utlandet. Fort gjort å få en ganske så høy bot i f.eks østerrike og slovakia

Hvis jeg ser riktig at det intercooleren er synlig på det bilde er det ikke så rart at de ville ha den til teknisk? Surt er det, er redd selv for at noe slik kommer til å skje med meg etter at jeg har blitt ferdig med kompressorbygget mitt.

Hvor befinner den seg?

Takk Potten blir ikke særlig "kjørt inn" med tanke på at bilen kommer ikke til å få skilt før prosjektet er så og si ferdig. Det er selvfølgelig mer lyd fra eksosanlegget inne i bilen, men jeg har ikke merket at det var mye høyere enn før. Skal ta opp lyden fra utsiden og inne i kupeen når jeg får tid. Nå er det bare å vente på bremser (kanskje bilstein senkesett også) som kommmer på slutten av oktober. I mellomtiden blir det lakkering av grillen, soting av lykter og andre små kosmetiske modifikasjoner. Skal prøve å få til mest mulig, men universitetet krever en del tid sammen med andre aktiviteter. Ah, forresten... hvor mye bremsevæske går det hvis man vil bytte ut alt i systemet?

Da har jeg startet opp bilen og tatt et par bilder:) Bilen hørtes ut som om den hadde mye større motor (noe ala V8 eller V12) og brummingen på tomgang/lavt turtall har ikke noe "kunstig" preg. På høyere turtall er det skikkelig rekkesekserlyd. Har kun vært en kort kjøretur på privat vei siden bilen er uten skilt for tiden, men lyden var på ingen måte plagsom. Bilen ble litt støvete pga det var et tonn med veistøv og annet skit under bilen og etter all saging, kutting og generell bruk av brutal kraft endte en god del av det støvet i luften. Bilder: Skal sote baklyktene senere ikveld etter jeg er ferdig med monterningen av nye høyttalere rundt om (sony xplod et eller annet 5.25") Neste punkt på listen blir å bytte bremser.

Hele effektanlegget kostet 5600kr (mellompotte, bakpotte med to stuss, rør og klemmer). Oppheng til mellom og bakpotten pluss de to ringene (en liten på 42mm og en stor på 45mm) kostet meg 600kr dvs 6200kr totalt. Alt ble kjøpt hos BG bilrekvisita i stavanger. Kan gi dere noen tips om hva dere trenger til demontering/montering. Skaff dere en muttersplitter og bajonettsag til demonteringen (tålmodighet kan også være lurt å bestille på forhånd) Skruene/boltene til flensene mellom katalysator og mellompotten er et rent helvete å få av. Muttersplitteren gikk ikke helt ned og hjalp egentlig veldig lite. De to nederste skruene klarte jeg å ta med bajonettsagen, men det var for lite plass til å kutte de øverste. I mitt tilfelle måtte jeg bruke en j*vla baufil til å sage de boltene, noe som tok nesten to og en halv time... Måtte også kutte røret mellom bak og mellompotten, men det gikk greit. De gummiopphengene bak var ganske greie å få av, men det var ikke så lett å få på igjen de nye... (viktig å få med seg at nedeste del av opphenget som festes til bakpotten er custom og følger med effektanlegget, så ikke monter det originale) Med andre ord var dette en drittjobb, men jeg klarte det alene. Har ikke fått startet bilen enda siden jeg ble ferdig sent på natten og hadde ikke lyst til å vekke folk i huset ved å starte bilen inne i garasjen. Bilder kommer når jeg kommer tilbake hjem fra universitetet;) Angående mikrofon så finner jeg sikkert en grei en med tanke på at moren min jobbet som programleder/journalist for en stund tilbake og har en del utstyr. Tar opp lyden så snart jeg får tid Edit: Vet noen hvor mye bremsevæske jeg trenger hvis jeg skal skifte alt i systemet? Og er det dumt å prøve med å bygge om radiatoren fra klimaanlegget til oljekjøler?

Joda, sjekket på realoem og kom frem til samme konklusjonen. Ble villedet på grunn av løkene fra butikken jeg bestillet fra som ga meg to av de små ringene istedenfor en liten og en stor... Fikk ordnet deg og nå er endelig effektanlegget montert! Kom nettop ut av garasjen... Var ikke helt smertefritt pga at festene til bakpotten passet ikke helt, så jeg måtte lage et lite "adapter". Heldigvis var det langt ifra like frustrerende som demonteringen av det gamle eksosanlegget. Skal kanskje ta videokameraet ut en gang hvis det er noen som er interessert i lyden;) Bilder kommer sikkert ikveld

aldri gå under bilen hvis den står kun på jekk. Ramper fungerer bra til denne jobben hvis du klarer ikke rekke tappepluggen uten å heise bilen

slett

Et bilde av simons effektanlegget jeg har skaffet: Har demontert det gamle eksosanlegget etter mye stress, men nå ser jeg at jeg har fått ett til problem... Slik så tilkoblingen mellom katalysator og mellompotten da jeg endelig fikk de separert: Rørene fra kat er ikke av lik lengde og det lengre ser ut som den har vært skjøtet og sveiset. Dette er mellompotten sett ovenfra. Det lengre røret fra kat gikk inn i den på venstre side av mellompotten og hadde en tykkere og større ring enn den andre og de som jeg fikk med effektanlegget(som er av lik størrelse). Slik ser de ringene ut: Er ikke rart at jeg slet med eksoslekkasje... Noen som har peiling om hva er den beste løsningen? Skal jeg bare skaffe meg en slik større ring eller gjøre noe med rørene? Typisk at det må selvfølgelig være ett eller annet som passer ikke. Uff...

Bremser trenger ikke å koste flesk hvis du kjøper brukt;) Jeg ga 1700 kr for M5/740 bakbremser i bra stand med nye ventilerte skiver og klosser og frambremsene fra 850CSI kommer til å koste meg ca. 3000kr med nye ventilerte skiver og klosser. Se på salgsforumet, så ser du at det er mye snacks tilgjengelig til tider;)

I januar 2008 har det blitt innført nye regler ang godkjenning trimmede biler. BMW norge kommer ikke til å godkjenne den for deg og selv om du får den godkjent hos TUV i tyskland, så trenger ikke biltilsynet godta det. Med andre ord er det rett og slett umulig å kjøre lovligt med slike modifikasjoner nå til dags. Bytte til større motor fra samme serie er fullt mulig å godkjenne, men du må passe på vekt siden det er ikke lenger mulig å nedregistrere ant. seter i bilen

Det finnes nyttinge manualer til bilen din som heter haynes eller bentley. De kan du kjøpe i en butikk eller skaffe den på annet vis på nett. Der står det meste av informasjon om slike ting;)