camxer

Hvis du gjør en god jobb med å koble de sammen igjen, så ser jeg ingen grunn for at det sko by på problemer.

Nå har bilen nytt batteri og går som en klokke. Jeg lot den stakkarslige Biltema 9A laderen kose seg litt til med det gamle batteriet og den klarte å lade den til 12,2V hehe. Frister å se om den klarer å få den fulladet, men jeg antar at det batteriet kommer ikke til å fungere så bra etter det der...

Da skal jeg prøve det, koster jo 600kr for ett 68Ah batteri der. Helt sykt egentlig hvis de er greie!

Jeg lånte en slik jalla biltema vedlikeholdslader fra en kompis og det ser ut at den har klart å lade batteriet til 11.93V, men den sitter fast på den verdien de siste timene. Var nok laderen som tok knekken av det batteriet, men det var modent for bytte uansett Han kompisen min som er en slik fyr som bruker tid på å finne "gode" ting hos biltema påstod at biltema har ganske greie batterier som er laget av varta eller noe. Stemmer det? Ser at prisene er meget gunstige som får meg til å være litt skeptisk... Er det for godt til å være sant?

Er det en måte å sjekke laderen på uten å prøve den med ett nytt batteri?

Hmm, dette er nok litt rart, jeg satt batteriet til lading da jeg koblet den fra og så koblet jeg fra laderen da den var ferdig. Målte spenningen på batteriet da den var koblet fra nå og den viste kun 10.93 volt. Regner med at det er litt lite? Sikkert på tide å kjøpe nytt...

Hei alle sammen, jeg tok meg av å fjerne en rustrose ved bagasjelokket og koblet fra batteriet slik at bilen ladet seg ikke ut imens bagasjelokket stod åpent... Tingen er at nå har jeg koblet batteriet til og første gang jeg prøver å skru på motoren viser det ingen varsellys og alt ser bra ut, men det sier "klikk" og det er ingen liv i motoren. Etter det så lyser abs, tannhjulet med utropstegn(girkassen) og varsellampen :S Bilen var i topp stand da den ble parkert og koblet fra strøm. Prøvde å koble fra batteriet av og på igjen, men det hjalp ikke. Noen som vet hva det kan være? Mvh camxer

Er det samme pumpe på alle m50 motorene?

Husk å fukte den nye pakningen med olje før du setter den inn mellom oljefilterhuset og lokket. Litt greit å få motoren varm også, da renner oljen fortere ut;)

Hvis du allerede går for castrol olje, er det lite vits å spare penger på oljefilter... Mekonomen (ved securitas bygget) har castrol olje og mahle oljefilter. Bilextra ved stavanger taxi har grei olje som føres under "Comma" navnet, men det er mobil1 som står bak. Et annet alternativ er å kjøpe en 5W/0W-40 olje fra mobil1 (til og med OBS Bygg har dette). Litt rimeligere enn castrol, men jeg har iallefall god erfaring med den oljen. P.s Europris selger Mobil 1 5W-40 til 99kr per 1L flaske

Hvis jeg var i den samme situasjonen som deg, så ville jeg ha bestemt meg for å vente på en litt bedre eksemplar. Det er dyrt å kjøpe såpass "billigt" og den bilen der så ikke ut som den har blitt tatt godt vare på. Bulk og rust utvendig, slitt innvendig, slakk i understell og en motor med en oljelekkasje som har kjørt snart 300K km er ikke noe særlig å gå for syntes jeg. Jeg ga 25K for min E34 520iA med M50B20 som har kjørt 216K km med overhalt topp etter 210K, helt nye bremser og skiver, nytt eksosanl. fra kat, nytt bosal hengerkrok, helt strøken stoffinteriør og den eneste "feilen" da jeg kjøpte bilen var en liten rust"rose" på førerdøren... Den har fusket litt etter kjøp, men det er stort sett på grunn av at den har stått ubrukt flere måneder i fjor høst/vinter siden jeg måtte vente på lappen. Det var bare småtteri som ble fikset lett uten problemer...

Begynner på 3K

Den er faktisk dyrere enn bensin

Hvis biodiesel er rimeligere enn vanlig så forstår jeg at du vil prøve det ut, men bare som det er sagt så skader biodiesel mer enn den klarer å fikse. Snakker ikke om utslipp her, men om mer og mer land som går til produksjon av råvarer til biodrivstoff og effekten det har på distribusjon av mat og prisene...

Det er en m60 v8 motor, om den er solgt eller er fortsatt til salgs kan jeg ikke svare på.

Synd at bilen kun går i revers, fordi jeg har ikke henger og kjenner heller ingen som kan låne... Hvor mye har den rullet? Kan like godt drite i kassen siden den er allerede kaputt og taue den til Skudeneshavn hvis det er ikke altfor langt ifra. Bor du langt ifra Skudeneshavn?

ess tuning selger komplette sett;)

Som temaet sier trenger jeg en kraftigere oljepumpe til M50B20 og lurer på om oljepumpen fra B25 eller B28/andre motorer er kraftigere og om de kommer til å passe. Fant ikke noe lurt etter å ha søkt litt i forumet.

Hvor my skal du ha for skiver pluss kallipere?

Hvor store er skivene og er de ventilerte? Trenger kallipere og skiver i grei stand og til grei pris

Hei, holder på å samle nødvendige deler til kompressorbygget mitt og leter etter dyser. M5 dysene passer meg perfekt siden de gir ca 290cc og jeg har ikke tenkt å kjøre på høyere enn 7-9PSI som gir meg sikkert rundt 220-240hk. Er ikke helt sikker på om de kommer til å passe oppi M50 motoren min og håper at det er noen her som vet

Fra det jeg vet så går det ikke ann å godkjenne en bil med motor som har aldri vært i den serien originalt. Så jeg tviler på at du kan godkjenne s38 motoren i en E32. Syntes at M60 er ett lurere valg;)

Kan bilen kjøres? Det er snakk om å kjøre til fergen i haugesund og noen få kilometer i stavanger....

Vel, hvis du har tenkt å bygge om lovlig så bør du skaffe deg en delebil siden du kommer til å trenge ganske mange deler. Med tanke på motor, så er jeg helt sikker på at M50 motorene passer ikke bilen din med mindre du modifiserer motorfestene osv. Kunne ha vært litt greit siden M50B25 motoren som ble brukt i 525i fra 1990. Den har 192 hest som standard og er bra utgangspunkt for videre trimming. Du kan også vurdere M30B35 motoren med 211HK og en 350(?)nm moment, men jeg er usikker angående motorfestene Bxx står for motorvolum. Hvis du kan ikke dette selv, så kan det være fort dyrt å få dette til. Det mest lønnsomme er å selge bilen og kjøpe en med større motor, men hvis du er skikkelig glad i bilen, så ville jeg heller ha tenkt på å overhale motoren og trimme den (bytte veiv og få 2,7l og kanskje montere et rimelig turbo kit til 10K). Hvis du har ikke nok kunnskap til å overhale motoren selv og kjenner ingen som kan hjelpe deg til en rimelig penge, så ville det ha vært lurt å bare kjøpe samme motor, men i god stand og så hive på turbokit. Som sagt, spørs hvor mye penger og tid du vil bruke på bilen.

You have just painted a target on the back of your head