camxer

Om du har M52B25 sigelvanos som meg så passer M50B25 innsuget på med et "ombyggingskit" fra f.eks turner motorsport for spjeld og vakuumslanger. Dekslet til fuel railen kommer heller ikke til å passe fra det jeg husker og servooljetaken må "heves litt". Hjernen burde du også omprogramere. Selv har jeg alle delene og omprogramert hjerne på min, men har ikke fått tid til å sette den på enda Om du har TU dvs dobbelvanos utgaven, så må du nok bruke innsug fra M54B30 om jeg husker korrekt.

Facelift lykter for pre-facelift lykter med original xenon finnes det en del av på ebay og spesielt det tyske ebay (frakt er også svindyr fra USA). Er ikke så gale i pris, men man må passe seg for dårlig kvalitet og f.eks "dioder" i angel eyes (dvs du ser prikker i angel eyes-ene der diodene sitter og det ser lite pent ut). Satt lenge og vurderte angel eyes til min bil, men kom til konklusjonen at det ser bare feil ut hvis man beholder pre-facelift fangere på bilen. Var heldig nok å få se på en slik bil i virkeligheten og det så litt "jalla" ut dessverre, så jeg ga opp tanken. Gikk istedenfor for sotet lykter rundt om bilen Men smaken er som baken da. Når det gjelder nyrene, så vet jeg dessverre ikke.

Joda, er klar over hvordan man skal måle oljenivået hehe. Fikk bare panikk når jeg plutselig så at hele den plastdelen på peilepinnen var nærmest druknet i olje. Syntes fortsatt dette er litt rart siden i de to årene jeg har eid bilen, er det første gang jeg opplever noe slik, så noe må ha forandret seg.

Fant ut av dette nå. Tok en liten tur med bilen igår før jeg la meg og sjekket idag om morgenen og det viste seg at hele plast "enden" der man måler på peilepinnen var dekket med olje. Tørket av og målte igjen to-tre ganger og merket at oljen dekker ikke hele plasten lenger og stopper på maks, men helt på "toppen" av plasten der den har større dim var det en god del olje. Ser ut som oljen kommer lenger opp peilepinnerøret enn den skal når motoren er på/skrus av? Betyr dette at veivhusventilasjonen er dårlig igjen?

Vel, oljen ble byttet for en halvannen måned siden, så den er brun og fin. Har aldri sett antydning til "yoghurt" og den lukter heller ikke bensin da jeg sjekket nå nettopp. Nivået ligger fortsatt på maks og det er flatt der den står. Motoren (M52B25) fikk byttet veivhusventilasjon for litt over ca. 1.5 år siden, men kan det ha noe med saken å gjøre? Tok ut peilepinnen med motoren i gang for å sjekke om den trakk inn eller ut noe, men kjente ingenting på fingeren. Akkuratt som det var ingen under/overtrykk. Skal det være sånn?

Bilen fikk stå i tre timer i kanskje 5 grader, så antar at det var nærme nok. Kan måle senere ikveld og se om det blir forskjell da Forresten, er 2cm ekstra på peilepinnen farlig mye? Tenkte å tappe av litt, men det hagler og regner i hele dag så langt og er uten garasje for tiden.

Hei folkens, Nå har det vært slik at bimmeren (E39 523ia M52B25 1998mod), har stått ute i sikkert litt over en måned med veldig lite bruk. Det er snakk om kanskje en 3mil en gang i uken og en eller to turer på 2-3km (til butikken osv). Skulle sjekke oljenivået idag og det var ca 2cm over maks på peilepinnen! Jeg aner ikke hvor mange liter dette er, men kan det være kondens siden det har vært veldig fuktig vær og den har stått lenge? Sist gang jeg sjekket var oljenivået akkuratt på maks og det var før den ble "parkert". Tok den på en skikkelig tur på fjellet på vei hjem idag for å få den god og varm og nå er oljenivæt tilbake på maks igjen etter bilen fikk stå litt. Kan det være mulig at det kan danne seg så mye kondens i oljen?!

Kan bekrefte at det er mest sannsynlig bolten til det løpehjulet som er ved dynamo/selve dynamo. Byttet vannpumpe, reim og løpehjul på min 523 med M52B25 motor og der var det en slik bolt Se på tegninene på realoem, så sjekker du hvilken lengde og dim den skal være. Er det likt så kan du anta med grei sikkerhet at det er den bolten.

Tror ikke jeg har sett en så lekker 6-serie i mitt liv! Sjekk det interiøret http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=44600179&reference=2013/10/vertical-3/14/9/446/001/79_570465505.jpg PORNO !

Det finnes iallefall en type frostvæske som kan blandes med alle typer, husker jeg kjøpte den på statoil når jeg lånte en bil som viste seg å være litt tom for kjølevæske. Den hadde en lys gul farge og det stod på flasken at den var blandbar med alle andre typer frostvæske Edit: Jeg har fått en vane å sjekke kjølevæskenivået ganske ofte. Er utrolig kjipt å få slike problemer f.eks når man står midt i køen på motorveien eller noe Om du vil sjekke hvilken farge du har, så har du mest sannsynlig en tappeplugg nederst på førersiden av radiatoren om du vil ikke blande "universal" oppi. Stemmer godt at det blir grøt om du blander f.eks grønn/blå med rød, men jeg har merket at det kommer mer og mer som er blandbart.

Incubus - Drive er iallefall golåta mi når jeg er ute og kjører

Hvordan det ble slik at den fikk lavere tomgang vet jeg ikke. Sikkert noe annet som gjor det. Egentlig når jeg tenker på det nå, så er det ganske så usannsynlig at det var rensen/oljeskift som gjor det hehe. Motoren bruker ca en kvart liter mellom oljeskift, skal se om det blir noe forandring på det før neste gang

Jeg har også fått gjort dette, men prøvde med 2dl diesel i oljen jeg (liker å ha det litt ekstra spennende innimellom). Tok en kort tur for å få oljen litt varm og for å ha oljen i alle plasser før jeg hiver diesel oppi. 2dl diesel i olja og 5 min på tomgang. Tappet av oljen, heiv på billigolje, kjørte den en fem min på tomgang og tappet av. Byttet filter og fikk i noe skikkelig total 5-40 olje og min standard (magic stuff) STP oljetilsetning som jeg får tak i superbillig til 60kr. Startet opp og motoren gikk merkbart stillere enn vanlig etter oljeskift og går på 50-100 omdr lavere. Ingen ulyder og resultatene var veldig like alpejohn sine. Oljen var fortsatt litt brun før rens, men ble helt kullsvart etterpå. Lurer på om jeg kanskje bytter oljefilteret om 1000 km i tilfelle det er fortsatt skit igjen etter rensingen. Glemte selvfølgelig å bytte fjæren til kjedestrammeren da jeg tok oljeskift, så det står som neste punkt på lista.

Han snakker nok om bremselyset som er midt på toppen av bakruta under taket Den gikk hos meg og da viste den at det var feil på høyre side bak. Edit: av en eller annen grunn så inbillet jeg meg at du hadde stasjonsvogn, på sedan er den nederst på bakruta, men du ville nok forstått hvilket lys jeg mente hehe

Lithium grease er gull til slik. Varer lenge og reagerer ikke med gummien i foringene Kan fåes både i spray og på tube. Jula vet jeg har, muligens biltema og sikkert flere andre butikker.

Om dere ser på ebay så står det nøyaktig hva du får. Vanligvis er det ester olje, farge/sporingstoff/ og tetningstoff i boksene dvs alt du trenger

Gå på ebay .com og søk etter maxi frig

Byttet vannpumpe, termostat, reim, løpehjul og strammere på min E39 523iA med 256K på telleren. Ble også nye kasterstagforinger type gs performance og må si disse er helt suverene! Selvfølgelig takket bilen meg ved å vise airbag lampen og feil på lys bak i det jeg startet den for første gang etter mekkingen

Det var simons cat-back jeg hadde på min E34 med M50B20 og syntes det var i overkant mye brumming på tomgang og når den hadde konstant belastning i oppoverbakke osv. Slitsomt på turen stavanger-jotunheimen f.eks. Ble en del bedre med en litt hissigere M50B25 stroket til 3 liter og met aggresive kammer dog

Jeg har kjørt med BMC innsatsfilter på min E39 523ia i ett år nå og syntes det er alt jeg kommer til å trenge. Motorlyden ved akselerasjon er betydelig fremhevet og mer sportslig uten at det går ut på komforten som med effektanlegg (hadde det på min E34 og selv om det var et bra merke, så var det plagsomt på langtur og var mye jobb å montere og kostet mye mer enn filteret... ) Dette er et ganske dyrt filter, men den så nesten like skitten ut som den originale (bytter hvert år) og trenger kun vask/olje (er litt stress da og best å ha et orig. filter å ha i mellomtiden) Tror du gjor et bra valg

Biltema har en sånn type spray som man skrur på og lar spraye inne i bilen med alt skrudd på maks. Fungerer ok, men hos meg kom det tilbake neste år. De hadde en slik skum før som man sprayet inn etter å ha tatt av kupefiltrene, fungerte mye bedre.

Er det ikke bedre å bare ringe delelageret hos en BMW forhandler? De finner nok sikkert ut nøyaktig hvilken bolt du trenger Om du har ikke noen i nærheten, så kan du jo uansett ringe og forhøre deg og se om du kan handle bolten en annen plass. Du kan ringe f.eks Bavaria Stavanger/forus. Er en ganske dyktig eldre kar som jobber på delelageret der Kan jo alltids kjøpe noe annet når du trenger noe og kjører forbi en BMW forhandler for å ha god samvittighet

Virket ikke som det var slakk, men skal ta av multireima og spinne/rikke på litt forskjellig. Returen fra servo til beholderen ser ganske moden ut for bytte uansett. Liker ikke ting som lekker

Har funnet ut at returslangen fra servopumpen til beholderen har begynt å lekke og klemmen er stram som bare det. Kan tenke meg at den muligens drar inn luft her eller noe. Blir vel en tur imorgen for å skaffe ny slange. Noen som har en anelse om diameteren?

Hei folkens, har hatt litt "hvining" siden jeg kjøpte bilen, men nå har det blitt en mye høyere lyd. Bilen er en E39 523iA med M52B25 singel vanos med 254 tusen på telleren. Tingen er at hviningen er ikke der på tomgang, men kommer med en gang omdreiningene går opp og forsvinner like fort etter ca 1000 omdreininger. Har testet ved å kjøre i litt fart og sette bilen i nøytral og slippe gassen. Ingen lyd til den detter under ca 1000 omdreininger og så hviner den til den detter ned til "tomgang". Etter hjelp av en kompis som holdte den mellom tomgang og 1000 omdreininger har jeg lokalisert lyden til å være på høyre side av motoren. Noen som har vært utsatt for noe lignende? Takker for all hjelp!