hillmar

Du har nok bytta GM(grunnmodulen) og ikke LCM(lyskontrollmodulen). LCM'en ligger bak høyre sparkepanel i fotbrønnen til passasjerstolen. Den kan også være bakstykket(den elektriske delen) på tenningslåsen eller bare en kontaktfeil på K-busen. Sistnevnte var feilen hos meg. Da begynte alt å oppføre seg rart.

Har du dokumentasjon på det? Jeg tenker at lyktene er CE-godkjent med halogenpærer, og når du putter inn xenon er ikke lyktene ihht. spesifikasjonene de ble CE-godkjent etter. Edit: denne posten er til AndyE30

Xenonpærer er vel kaldere enn halogenpærer så det er ikke no problem. Problemet ditt er nok lovligheten av xenon i lamper som ikke er CE-godkjent for det. E39 var aldri levert med xenon i fjærnlysa så CE-godkjente lamper får du ikke. Men fjærnlys blender du jo ned når du møter folk, så ingen vil reagere på det bortsett fra teknisk kontroll og EU-kontroll.

Det er vel en sikkerhet så ingen skal åpne døra i fart, eller at noen skal kunne komme seg inn i bilen når du står på rødt lys. Er ikke alltid like trygt alle steder som det er i norge... For å være ærlig skjønner jeg ikke helt problemet, er vel bare å dra to ganger i håndtaket istedefor en. Men som sagt, BMW fikser det så du får det som du vil.

Dette er programmert så det skal være sånn. Men BMW kan omprogrammere det for deg.

Hvis dette skjedde etter at Bavaria(det var de du hadde bilen hos) bytta radiator, så er jo dette en klagesak og noe de skal gjøre gratis!

Spørs om jeg ikke hadde kasta inn en manuell kasse hvis jeg først hadde begynt med turbo... I min tds oppleves iallefal ikke kassa så voldsomt sportslig, føles litt som en strikk som må snurres opp før den kan gi kraften videre. Men har ikke prøvd kassa i en bensin bil, så kan jo hende det ikke er samme opplevelsen.

Det er iallefall 310NM som den kassa er dimensjonert for(+ div. sikkerhetsmarginer tenker jeg). Hvor mange NM er det i den 2literen a? 525 tds har samme kassa og den motoren har 280NM... Edit: Fant nå at en 96' 520 har 190NM. Da har BMW spandert på seg nok sikkerhetsmargin vil jeg si. Men jeg tar fortsatt forbehold om at det er 5hp18 kassa som sitter på de motorene...

Hvis det er den kassa jeg tror det er (ZF 5HP18/A5S310Z) så er den speca for 310NM...

Jepp. De meldingene som informerer om lite spyleveske, gående pærer osv... Er det det trådstarter også snakker om?

Siden det er så stor prisforskjell så slår det meg at dere ikke snakker om samme delen...

Hehe, ja da har vi snakka litt rundt hverandre. Da står jeg på det jeg har sagt om at tysksolgte biler ikke kan skifte språk uten diagnoseutstyr.

Har du navi og skjerm, og det er der du fikser dette? Jeg snakker om obc'en i speedo'en.

Det jeg har prøvd er meny 10 i den "låste menyen". Hvis du har en annen fremgangsmåte så er jeg veldig inntressert i den! Hadde ikke gjort no å bli kvitt tysken.

Godt mulig det er endret på nyere modeller, men på min 97' så går det ikke. Jeg har sjekka i den "låste" menyen (jeg har også den store computeren). Og utifra det andre skriver på nettet så har jeg trukket den sluttningen at tyskleverte biler ikke har andre språk, mens biler som er levert til andre markeder har det. Men som sagt, kan hende det ikke stemmer i nyere modeller...

Hos meg var problemet at "braketten" som er limt i ruta hadde begynt å slippe. Jeg ga ruta et kakk og bytta den på ruteforsikringa. Etter det var alt velstand...

Jeg har prøvd å plukke fra hverandre instrumentet og fikse det. Men det har ikke gitt no resultat. Hvis du skal fikse det selv så må du lodde den breie "kabelen" som går til skjermen. Har du erfaring med den type jobb så kan du klare det, men jeg turte ikke prøve den metoden... Ang. språk så har ikke tyskleverte biler andre språk installert, så du må til BMW å få programmert det...

Her har du en grei beskrivelse: http://www.e38.org/E38%20Drivers%20Side%20Exterior%20Door%20Handle%20Replacement.pdf Du kan høre med koed om de har i din farge f.eks...

Det heter lock-up og vil si at convertern låses slik at det ikke er no sluring. Når man ligger å cruiser så er "utvekslinga" i converteren ca. 1.1:1, hvis man da låsen converteren så vil turtallet synke litt. På de nyere girkassene (fra litt før 2000) er denne funksjonen mer avansert. Da er det ikke bare av/på, da kan den låse litt og litt.

Det er vel ikke snakk om å stille tilbake kilometerstanden her, men heller å fikse en feil... Jeg mener å ha lest at dette kan skje hvis det er no feil(f.eks. dårlig kontakt) med k-bus'en.

Man løsner mutter'n og justerer ved å vri på hoden til bolten. enkelt og greit...

DET hørtes tvilsomt ut! Forann er eneste justering på styrestaget som er lett tilgjengelig. Bak er det justering på bærebroa(lett tilgjengelig) og øvre fremre bærearm(litt klønete å komme til, men ikke no vanskeligere enn at jeg har klart det uten no særlig banning 2 ganger...). Å utføre en 4-hjulskontroll burde ikke ta mer en ca. 1 time, men ting kan sitte godt og da tar ting lengre tid. De sier at de justerte mye, jeg skjønner ikke helt hva han mener. Det er maks 6 steder å justere på og om hjulstillinga er mye eller lite feil har lite å si. Nei her ville jeg bedt om en bedre forklaring!

Tenker du spessielt på spissing eller hjulstilling generelt(litt uklart)? Og hva mener du med "hvordan"?

Du kan jo prøve å nappe av batteriet i 30min og se om det fikser seg... Gjør det ikke det så er det nok BMW neste.

Du er klar over at denne funksjonen er ekstrautstyr og du har sjekka at du har den? Ja, er muligens dumt spm, men...