hillmar

Den kobles til under passasjersetet. På e39 ser du pluggen når du ser under setet bakfra...

Hvis du skal plukke den fra hverandre så anbefaler jeg at du kjøper et "rep kit". Da får du med den den gummien som sitter rundt stempelet og pakning/ringen som sitter lenger ned i kalipperen, mulig du får med no flere smådeler også, men det er jeg ikke sikker på.

Hadde nok heller handla det der han har kjøp det, på ebay.de. Se her: http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=Bmw+E39 ... t=0&bkBtn= Vil havne på ca 2000kr inkl. mva., frakt og tollbehandlingsgebyr... Kvaliteten vet jeg ikke så mye om, men til den prisen skal det litt til at det skuffer...

Jeg trodde det var A5S360 kassa som var sett på som den "svake" jeg, den ble jo bytta ut 09/2000. Eller er det så stor forskjell på de forskjellige versjonene av A5S390 kassa at noen blir betegnet som "svake" mens andre ikke gjør det? Og for å ikke lage enda en "automatdiskusjon" så vil jeg presisere at jeg ikke har no formening om disse kassene er svake eller ikke...

Koed.no kan du betrakte som en norsk nettbutikk så du må kun betale det du får oppgitt der.

Når det er feil vil den alltid løse ut ja, men hvis du kjøper den dingsen så blir du kvitt lampa også...

Jeg vet ikke noe om problemet, men jeg er rimelig sikker på at det sitter ZF-kasse på bilen din...

For å fa det godkjent så må du ha papirer på at hjulstillingen er justert og oppfyller de orginale spesifikasjonene fra bilprodusenten. Så nei du får det ikke godkjent hvis verkstedet ikke klarte å justere alle vinklene slik at de er innenfor de angitte verdiene.

Jeg tror det er her problemet er. Oljeprodusentene betaler for at bilprodusentene skal godkjenne oljen dems, og de vi selvfølgelig ha noe igjen for det. Derfor sier bilprodusentene at garantien bare gjelder hvis du bruker godkjent olje. Eller så er jeg enig i mye av det du sier. Men så lenge oljen oppfyller de standarene som kreves for din motor så tror jeg det er ganske likegyldig om den er godkjent av BMW eller ikke.

Ja, jeg er som du ser klar over hva som er oppgitt som fordeler, men det jeg lurte på var om det gir no reel effekt hvis man bruker det på en vanlig bil? Hvis du har fri tilgang til nitrogen så er det jo ikke noe ulempe da...

Nei har ikke bestilt derifra selv, men har inntrykk av at de er seriøse utifra hva jeg har funnet på nettet.

Her får du full pakke med interiørpærer: http://www.bimmian.com/IXB/46

"Standaren" for bakdekk på E39 med 18" er 265/35. 275 går også bra tenker jeg, men det kommer Ann på innpresset på felten.

Nederst her har du fra 2000 og utover... http://e38.org/e39/

Det er ikke toll på bildeler, men det er mva. Er mange som blander disse ordene. Hvis du velger å handle fra .dk betaler du varen med dansk mva. og når den kommer til Norge må du betale norsk mva. og et fortollingsgebyr på drøyt 100kr. Deretter kan du sende papirer til koed på at varen er ute av Danmark så får du igjen dansk mva. Det er også mulig at du kan få de til å droppe den danske mva. før du betaler i det hele tatt, men siden de har norsk butikk også så tviler jeg på at de er så behjelpelige. Så du kan kanskje spare en hundrelapp eller to, men det er såppas mye merjobb at det nok ikke er verdt det...

Prisene på koed.dk skal være med dansk mva. som er lik norsk, så det skal ikke utgjøre no forskjell. Mener noen fra koed har svar på det her inne før, og hvis jeg husker riktig så skulle det være samme priser. Kan det være at du og koed ikke har regna om prisene med samme valuttakurs? Eller er det større forskjell?

Det pleier å stå dekk trykk for forskjellige dimensjoner på den lappen. Men jeg ville uansett hatt høyre trykk enn 2 bar. Tipper at rundt 2.5 er mer korrekt...

Ser du har hatt en travel natt med å svare på mye gamle tråder rush64 Men hva er egentlig de virkelige fordelene med å fylle nitrogen i dekka på "vanlige" biler som ikke kjøres på bane eller under andre ekstreme forhold? Sånn jeg har skjønt det så skal nitrogen lekke ut av dekksidene saktere enn komprimert luft, men man må jo uansett sjekke dekktrykket regelmessig så da er der det jo ikke no stor jobb å fylle på litt samtidig... Nitrogen vil også gjøre at dekktrykket ikke endrer seg så mye med temperaturen, men har dette virkelig noe å si for gatebiler? Den siste fordelen jeg har hørt om er at nitrogen vil redusere korrosjonen av felgen, men jeg har ikke fått med meg at dette er no reelt problem i utgangspunktet... Og ulempene, som jeg ser det, er pris og tilgjengelighet. Og er det noe spesiell grunn for at du har samme profil på dekkene foran og bak selvom det er forskjellig bredde? Jeg trodde det "normale" var 235/35-19 foran og 265/30-19 bak. Da vil det stemme bedre med orginaldimensjonen.

Hvis BMW tar så mye er jeg ikke i tvil! Jeg sjekka pris hos rats på full flushing av min 525 tds med lifetime olje. Ca 4000 sa de. Sjekka også prisen på den olja jeg skal ha, koster 4375 for 20 liter hos koed. Bare olja som går med til flushing koster altså drøyt 2000...

OK, jeg er med på at selve "flushedelen" kanskje ikke er såå viktig. Men det er da absolutt en fordel å få bytta all olja på en gang... Hvis man står mellom å bytte 1/3 til 1/2 av olja selv eller å sette den bort for flushing og bytting av all olja så skjønner jeg at noen velger det første. Det er jo en relativ stor prisforskjell mellom disse alternativene. Men hvis det står mellom å bytte 1/3 til 1/2 av olja hos f.eks. BMW eller å bytte all olja og flushe hos et automatkasseverksted mener jeg saken er annerledes. Tviler på at det koster under 2000 å bytte hos BMW, så da ville jeg lagt på så jeg hadde fått bytta alt. I tillegg ville jeg følt meg tryggere på at automatkasseverkstedet gjorde jobben korrekt mtp. å fylle riktig olje og riktig nivå. Men alt er vel bedre enn å ikke skifte olje i det hele tatt, sålenge man ikke gjør no feil.

Det er ikke no problem å bytte olje på nye kasser med "Lifetime" olje ved å bare ta ned bånnpanna og filteret. Du får bare bytta mellom 1/3 og 1/2 av olja, men sålenge du fyller på samme olja som er i kassa fra før av og følger riktig fremgangsmåte så går det greit. Men som sagt, jeg ville spandert på meg flushing. Ikke bare får du bytta all olja, men du får også skylt gjennom kassa.

Må hive meg på Hpi her. Bytt olje, og gjør det hos et automatkasseverksted som har flusheutstyr! Har litt erfaring med "vanlige" bilmekanikere og inntrykket er at de generelt ikke kan så mye om automatkasser...

Aha.. Så den har ingen "foringeffekt" i det hele tatt? Nei da er det ikke mye forbedringspotensialet.

http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e39/5666760-1.html Det var den første jeg fant iallefall

Mitt innlegg var ikke ment som "pepper" eller kritikk på noen måte. Prøvde bare å lage et "bilde" som forklarte hvorfor jeg ikke tror det er lurt å bytte den ut med en foring. Jeg forstår godt tanken din med å lære ved å prøve, men hvis man setter seg litt inn i hvorfor ting er som de er først tror jeg man får mye mer ut av den tiden og de pengene man putter inn i prøvingen... Skulle jeg bytta den kula med noe for å prøve å gjør bilen sportsligere så ville jeg putta inn en uniball.