hillmar

Jeg har hatt e39'en min på forstillingskontroll nå, og ser at caster på høyre forann er feil. (den er 5,6 grader og skal være 6,4..) Sånn jeg har skjønt det så vil det si at fjærbeinet står mer oppreist enn det skal. Derfor sliter jeg litt med å skjønne hva som er feil. Hvis det hadde vært foringen i casterstaget eller fjærbeinslageret som var sliten ville vel vinkelen blitt større siden fjærbeinet hadde "lagt seg mer ned". Eller tenker jeg helt feil her? Jeg synes også at bilen er blitt mindre rettingsstabil. Spissinga er 0,05 grader på venstre og 0,00 grader på høyre. Burde jeg ha mer toe-in? De er innenfor spesifikasjonene men iflg. specs'ene kan den justeres helt til 0,15 grader på hver side. Vil dette utgjøre en stor forskjell? Og hvordan påvirker vinkelene på bakakselen alt dette?

Funker det ikke å låse med det gode gamle trikset, nøkkelen i døra? Min nøkel er også litt vanskelig på låseknappen av og til... Jeg tror det er gummien på knappen som er ødelagt. Hvis du sjekker ebay.de eller .com så er det flere som selger nye gummiknapper. Så du bare splitter nøkkelen og bytter ut. Det burde funke...

Jeg har bare hørt posetivt om det, men jeg ser nå at det bare er fra 2002 og opp. Så det må iallefall gjøres litt research på om det kan funke i eldre biler først...

Jeg ville ikke solgt de for under 8k, tror jeg. Men med så mye billige nye felger å få tak i så er det ikke sikkert du får så mye for noen brukte... Desverre menge som ikke verdsetter kvalitet. Får du ikke solgt dem for en grei pris vil det nok lønne seg å bare "spare de" til du selger bilen. Det er sånne småting som gjør en bil lettere å selge...

Du sier at M-tech er stylingen som sitter på M-bilene? Det stemmer vel ikke. M-tech er vel styling/utstyr som man kunne bestille som ekstrautstyr til "vanlige" modeller...

+1

Har den gått 18k siden forgje oljeskift har den ikke vondt av et bytte... Ville begynt med det. ABS sensorene sitter i hjul-spinelene... De ser ikke om de er ødelagt, du må ta diagnose på den.

Det var vel ekstrautstyr uansett modell vel? Jeg har det i min 97' 525tds... Du får sikkert kjøpt og montert dette, men det er nok ubehagelig dyrt. I tillegg er det latterlig utdatert. Skal du bruke masse penger på integrert tlf. gå heller for noe som dette: http://www.bavariansoundwerks.com/product/492/305/BMW-E39-Bluetooth-Phone-Kit/

Ang. bilstein så har de vel ikke tykkere stempel. Sånn som jeg har forstått det så bruker de opp ned teknologi så den "tykke delen" er øverst. Men for all del, bilstein er av det bedre. B8 demperne dems er også progresive så de stiver seg opp når du gir på, så tro ikke du vil savne justeringen til koni...

Det er en og samme enhet. Vet ikke nøyaktig hva som går i stykker... Sikkert noen her som vet det, og kan bekrefte/avkrefte om dette kan være problemet...

Jeg vet at det er en del som sliter med å få carsoft til å fungere når de bruker COM-port adapter. Aner ikke hvorfor eller hva problemet er, men kan hende det er samme...

Jeg er ikke helt 100% sikker her, men jeg mener å ha lest om folk med symptomer som er like som hvis formotstanden er gåen. Altså vifta går av og på eller går ikke i det hele tatt. Og det har da vist seg at det er panelet... Men som sagt, ikke 100% sikker.

Jeg tror todleif mente vifta forann ac-radiatoren... Men du snakker vel om "kupevifta" Det er vel et "vanlig" problem at klimapanelet tar kvelden i e39, så hvis formotstanden allerede er skifta ville jeg holdt en knapp på det...

Hvor ser du at BMW anbefaler 1,9 bar med den dimen? Det er jo alt for lite... Selv ligger jeg, som flere andre, på rundt 2,8 bar. 2,4 synes jeg høres lite ut, men optimalt lufttrykk varierer fra dekktype til dekktype og fra bil til bil så...

Den lille vifta inni klimapanelet går i 15 min etter bilen er låst, og skrur seg på når du låser opp. Er sikkert det samme med det lyset

Om prisen er god kommer ann på resultatet. Hvis du fikk et godt inntrykk av de du prata med og de virka seriøse så er det godt mulig det er en god pris...

Ja da blir det anerledes

Skjønner hva du mener, men akkurat LMM koster ca.4k da... Men du gjør selvfølgelig som du vil

Den sikreste metoden er vel diagnose hos BMW, men sånn jeg har skjønt det er ikke det heller 100% da diverse feil kan dukke om som lmm. Men det har sikkert andre mer peiling på!

Hvis jeg ikke har forstått helt feil så tyder det nettopp på at lmm er gåen når du ikke merker no forskjell på motoren med og uten lmm koblet inn. Det er fordi motoren allerede går i nødmodus når lmm er gåen... Edit: falskluft er når motoren suger inn luft i noen sprekker mellom lmm og innsug. Du sjekker dette ved å sprute startgass rundt innsugsbelgen(den mellom lmm og innsuget)

Den ser litt rammeskeiv ut på noen av bildene, men ellers en fin bil

En annen fordel med VHF er at den ikke trenger en antenne med fri sikt, den kan altså gjemmes hvor som helst på bilen. Den trenger heller ikke no ekstern strøm siden den ligger innaktiv til den blir kalt opp... Edit: Ja du får også ofte rabatt på forsikring. Det er også en del selskaper som krever at dette monteres på spesielle biler...

Dette er replika av bbs rs744(orginale bmw felger). Hvem som er produsent vet jeg ikke...

Sånn jeg skjønner trådstarter så ser han etter 19", eller tar jeg feil? Jeg er enig i at det ikke er veldig lett å finne fine felger til disse, men det kommer veldig ann på hvordan bilen er ellers. Om det er m-fangere/annen styling, om og hvor mye den er senka ol. Noe mer info om det, evt. bilder?

Vet ikke hvordan det er med e46, men det er mange som har problemer med simkort i e39. Løsningen er da ofte å bruke simkortleseren bak i bagasjeromet istedefor den under telefonen. Som sagt vet jeg ikke hvordan det er i e46, men hvis du har leser både forann og bak burde du teste den baki...