turn-in
-
Innholdsteller
443 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av turn-in
-
Jo, det er nr. 1. Her ser vi forskjellen på symmetrisk og asymmetrisk også.
-
BMW, GS og kanskje KOED. En som kan dette og er billig: Biller Ove Møbeltapetserverksted Grensev. 2230 Skotterud.................. 62 83 63 75 Men ta av alle deksler og spaker først.
-
If it ain't broken, don't fix it
-
Tidligere i år ble det solgt en slik bil med urørt B20 motor for 45K. Men det var en ryddig og ganske strøken bil. Markedsprisen for disse bilene ligger på rundt det du nevner, og folk vil ihvertfall ikke gi noe mer enn det så lenge det er feil på bilen (alarm, varmeapp, interiør, rust etc).
-
Skift olje på girkassen, det kan hjelpe. Det skal muligens være automatgirolje på denne. Det du også kan gjøre er å gi mellomgass før du setter den i gir slik at den går skikkelig i.
-
En ViseGrip tang er kjekk å bruke.
-
Modeller før '88 ruster også mer, fordi de ikke er galvanisert. Men på alle e30 er kanaler og skjermer verdt en nærmere inspeksjon. En kikk under batteriet og gulvteppet er heller ikke dumt.
-
Prøveskilt er en fordel å ha med.
-
Stempelet skal ikke gå så tregt og er nok synderen i ditt tilfelle. Du kan sjekke om varmgang er årsaken ved å gjøre en kraftig oppbremsing, kjøre 6-7km uten å bremse og la bilen trille til den stopper. Kjenn på skiva om den fortsatt er veldig varm. Sammenlign gjerne med andre siden.
-
6 per side.
-
Du skal bruke Castrol SAF-XO 75W-90 eller SAF-XJ 75W-140.
-
Ser slik ut i ETK: http://bmwfans.info/part-51718151561/
-
Du kan f.eks. lage det selv. Aluminium er ganske lett å forme, og gummilister finner du hos nærmeste bilopphugger.
-
Det finner du i Haynes manualen kapittel 02A http://hosting.data.bg/bmw/BMW/E-Books/ ... 20-%20E34/ Bytt toppboltene. Uansett skal du ha torx bolter, ettersom sekskantboltene har en tendens til å miste hodet.
-
Pen bil! Men behold de blanke nyrene, ikke skjul BMW særpreget.
-
Har du takluke kan det hende dreneringen på den er tett. Det er også drenering på gitterne foran frontruta. Du vil se et ca. 10cm langt vertikalt plastrør på torpedoveggen som er flatklemt i enden. Rens dette. Husker ikke om det er ett eller to. Løft opp gulvteppet, legg under aviser og sett på en vifteovn noen dager så det tørker. Det er ikke sikkert det kommer igjen heller.
-
Her er en step by step beskrivelse: http://www.pelicanparts.com/BMW/techart ... Gasket.htm
-
Ja, jeg skal gå over det med Autosol for å få det blankt. Jeg vil også ha på ett eller annet slik at jeg slipper å vedlikeholde det etterpå. Om det blir litt brunskjær er bare bra, da står det i stil til manifolden. Den er behandlet med voks en eller annen gang før jeg fikk bilen.
-
Jo. Jeg gjorde alt på ett sted. Men tilsynet har en forestilling om at alt må godkjennes av BMW (-Norge), derfor er det greit å få et BMW merkeverksted til å gjøre alt og skrive på dokumentet.
-
Du får gi oss tilbakemelding!
-
Om de gjør jobben eller kontrollerer at det er gjort riktig er ett fett. Jeg monterte sjøl og fikk BMW til å ta en sjekk og fylle ut dokumentet. De skrev t.o.m. under på at de var monteringsverksted enda de ikke hadde montert det.
-
Meget pene felger det der, og av riktig merke! H&R 40/15 og Bilstein Sprint er også en fin kombinasjon. Til daglig har jeg aldri problemer, dog skrapte det under bilen et par ganger i løpet ferieturen i år. Men det var i ukjente og ujevne brosteinsbelagte bygater med bilen fullastet med folk og bagasje.
-
Jepp. I tillegg må lysene justeres. I samme slengen får du et BMW merkeverksted til å kontrollere monteringen samt skrive under og stemple dette dokumentet: http://www.bimmers.no/statisk.php?id=go ... ngspapirer
-
Hvor kan jeg få tak i samme type voks som toppdekselet er behandlet med fra fabrikk?
-
Har du en link?
