turn-in

Hele akslingen må ned. For å komme til må du dele eksos fra manifold og ta av varmedekselet. Husk å merke av på hver side av splinen før du deler akslingen slik at du får satt den sammen likt, ellers kan du få ubalanse. Merk deg også hvordan opphenget sitter, slik at du får sentrert akslingen mest mulig etter montering. Og bruk loctite på boltene, låsemutterne i diff-enden bør helst byttes.

Jeg monterte Ireland sine gule på motor og girkasse, og merket ikke noe særlig mer vibrasjoner etterpå. Bimmerworld har også stivere fester, men jeg valgte ikke disse da hullene må borres opp på girkassen.

Prøv disse: http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/ http://pdftown.com/Pdf-eBook/BMW.html

Jeg fikk ikke registrert den nye adressen på kredittkortet, det gikk bra uten. På PayPal kontoen registrerte jeg min norske adresse.

Ja, det er riktig.

Snekka kan strammes. Det kan lønne seg å stramme litt flere ganger og ta en prøvetur etter hver gang. Blir styringen hakkete har du strammet for mye. Prøv også å stramme mutteren på splinen. Det står også om dette her: http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.p ... ering+play

Jeg ville først ha balansert hjulene. Sjekk også om det skal være/mangler senterringer i felgene.

Drivhjulene slites mest.

Noen gode tips fra Frederick i BMWCCN: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=371508

Det satt godt ja. Dessuten var jeg litt nervøs for å denge borti karrosseriet med slegga.

Jeg anbefaler ikke sentriske. Powerflex er todelt hvor den indre delen skal rotere i forhold til den ytre. Den ene på min bil gjorde ikke det, dvs. den indre delen roterte isteden på akslingen/bærearmen. Den ble dermed utslitt og ganske slarkete i løpet av ett år. Den eksentriske derimot vil aldri rotere på bærearmen pga. konstruksjonen, dette vil du selv se på foringen. Det er i tillegg lurt å sette en sett-skrue i den ytre delen, enten en treskrue eller å dra opp maskingjenger i "brillen".

Slik gjorde jeg det. Da fikk jeg skikkelig drag på slegga. (ja, jeg brukte slegge, ikke pennehammeren på bildet)

KOED-rørene er ikke ferdigbøyde, men de er myke og lette å bøye.

Du skriver at du kan bevege bærearmene. Hvis du vil ha bort denne bevegelsen monterer du uretan foringer. Da må du regne med noe mer støy i kupeen. Det kan være andre årsaker til at bilen sporer. F.eks. slitte traversforinger, slitte dekk, dekktype, dekktrykk og/eller hjulstilling.

Ferdiglagde bremserør til hele bilen får du for et par hundre eller deromkring hos KOED.

Orginaldeler ser jeg. Den bør lakkeres. Det er bare grunning.

1997 E36 320i: Skivebrems 42X75X37 Trommelbrems 39X72X37

Foringen er grei å få av. Bruk en varmepistol og varm foringen i senter, deretter vrir du den frem og tilbake til den glir av akslingen. Jeg har aldri montert en orginal foring, men antar at den må presses på på et slags vis. Litt oppvaskmiddel og kreativ bruk av en snekkertvinge er kanskje en mulighet. Ellers så finnes det uretaneforinger som er meget enkle å montere (og som bonus får du tightere styring).

Som er det samme som å løsne lenkarmene.

Ta av lokket på bremsevæskebeholderen og løsne luftenippelen på slavesylinderen til det kommer væske ut av den. Beveg deretter pedalen endel ganger.

Jeg mener å huske at jeg løsnet lenkarmene også.

Vi opplevde akkurat det samme, dog med et annet merke enn biltema. Det endte opp med at BMW gutta måtte rense klimaen for oss.

Er til bruk med viskere ja.

Prøv å banke inn en torx-bits

Delenr 14-37714 hos Mekonomen.