jolly

Her : http://olyslager-lubricants.nl/nordicst ... anguage=18 kan du gå inn og gjøre dine valg i forhold til det meste som har med type og mengde ojle å gjøre.

Da må du IKKE etterfylle med grønn eller blå. Rød kjøleveske er makan som de bruker på Audi/VW bilene , og som de fleste tapper av. Blander du rød kjøleveske (lifetime fluid) med grønn/blå så vil du få en suppe/graut i kjølesystemet ditt som såvidt sirkulerer. Få på den riktige smøremidler og kjøleveske , så har du sikkert bil lenge. Lykke til med kjøpet..

Tviler på at toppakningen er gåen. Blir ikke brun olje av det. Er nok heller veldig lenge siden denne stakkaren har fått ny olje. Gul kjøleveske er vel litt rart. Grønn - blå eller rød er vel fargen som er normal på denne. Servo oljen skal være rød. Her er bilen din kresen. Om det har vært en miks av oljer i servoen , så kan den ha tatt skade av det i pumpe og i tannstang... Tipper du kan stille en del spørsmål rundt dette. Vedr. stereo så er dette en feil som oppstår på org.e39 stereo. Noen irriterer seg så mye over det at de skifte. Andre greier seg med å trykke på og holde inne LD knappen inntil lyden blir linear og så justere bass og diskant etterpå. (jeg greier meg med den løsningen) Skal du fikse det , så må du skifte ut...

http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=15 Her har du en grei anvisning.

Posten overrasker stadig de skal du vite Nå vet ikke jeg eksakt hvor Vats er , men er det der jeg tror så er det vel i nærheten av Haugesund.

Hallo Gilje. Ja som du skjønner da , så har junior solgt 520'en og kjøpt seg en bortimot rustfri 525 som har stått i en garasje i 2 år. Veldig ok bil med veldig "satte" bremser. Skifter derfor bremser og skiver og veske og hele dritten på bilen , og mangler nå calippere forran. Nye skiver , men brukte calippere får duge. Skal på eu kontroll på Onsdag i neste uke , så det er datoen det jobbes med. Det betyr at de må være i hus på tirsdag. Greier du/dere det da ? Regner med at Gilje sine er orginale calippere fra "svenskebilen".. JTS77 : Hva slags calippere har du da ? Og hva skal du ha for dine ?

Javel og det betyr ? Betyr det at du har og skal selge , eller betyr det at du har det på bilen din ?

Vet rett og slett ikke. Men når jeg leter på bruktbildeler (skrotning) så kommer det opp e34 88-96. Så hvis en skulle gå etter det så skulle de passe. Har du klaven også da ? Så kan du nå si en pris på hva du skal ha for begge , så kan jeg sjekke om de går om hverandre i morra. Rune

Calippere ,både H og V foran til en E34 525 90/91 mod ønskes kjøpt.

http://www.autopower.se/mekartips/default.asp Ta en titt her. Her er det mange gode tips...

Ta av dekket. Løs boltene (2 stk 18mm og kan sitte litt stramt)på baksiden av bremsekalipperen. Ta kalipperen av bremseskiva (sitter nok litt fast siden der er trykk). Finne skruen (unbrako 7 mm) på bremseskiva. Mothold må nok til for å låse bremseskiva når du løsner den. Ta av bremseskiva. Da er du inne på skjoldet. Hvis du ser på bildet , så skal del nr. 19 festes med skru nummer 16. Det er en tilsvarende skru i hullet ved siden av. Du skrur ut begge, setter på plass modifiseringen , og skrur inn igjen skruene. Da er det gjort. Gjør rent . Bruk en felg børste sammen med vann og gjerne litt sepe. Om du bruker kjemi , ikke få det på gummipakninger. De tåler det nok , men... Når du har gjort rent , så setter du sammen i motsatt rekkefølge. -Sett på bremseskive og skru fast. -"Lur"Kalipperen på plass over skiva. -Teit alle skruer. -Sett på dekk. Ferdig. Tipper du greier dette helt fint, men det kan sikkert være greit med litt "kompis" hjelp. Da har du selskap også

IKKE tett de hullene. De har en misjon for kjøling , og den VIL du ikke miste ! Men som de andre her inne sier , så er dette et velkjent E39 problem. Det har kommet en liten modifisering på bremseskjoldene som har fjernet problemet på mine biler. Det er noe du kan kjøpe til og ettermontere. På de nyere modellene så er dette påmontert fra fabrikk. Problemet er at hvis du kjøper nye fra 2001 mod og oppover , så er det et styr å skifte. (du må av med hjullageret , noen sier det ikke er nødvendig , men det er det ! Hvis ikke så må du klippe i skjoldet) På bildet som ligger her , så er det del nr. 19. Det tetter det mellomrommet/glipet der "strøstein" detter nedimellom. Når du tar av dekk og bremseskive , så husk å gjøre godt rent. Bruk sepe og vann og en myk børste. Du ødelegger ingenting. Jeg har også kuttet en "V" i bunnen av skjoldet slik at dritten renner ut , og ikke samler seg i det "skålformede" hulrommet som er der , for den dritten blir etterhvert veldig hard og når den løsner , så må du være sikker på at den kiler seg mellom skive og skjold. Lykke til....

Ikke det at jeg tror at jeg har noen greie på det , men det finnes jo en del info allerede ute på nett vedr. disse bilene. Her er mye info : http://no.wikipedia.org/wiki/BMW_E90 Om du ser på E90 her , så finner du også en del info her: http://autopower.se/modellguiden/default.asp Såvidt jeg vet så kom vel denne bilen i 2005. Om det er en 2005 mod. du søker så kan det vel være en del småplukk å se etter , mens det på nyere modeller (feks.2007-2009) bør være begrenset hva man kan finne av feil som ikke er utbedret. Men.......lykke til..

Må bare understreke at Follestaddalen er et område med like spredt bebyggelse som teksten her. Skal være forsiktig med å skjære alle under en kam her , men det virker som om du har kommet ut for den kategorine som en sammeligner med disse gutta som bor i de dype skoger i USA og selger alternativ sprit. Eller med norske ord. Bønder. Kan ikke sammmenlignes med Ørstinger.

Her har du en helt ok bil i forhold til det du etterspør. Pluss at den går for en billig penge.. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=109870

Ja det er utrolig. Det har du helt rett i. Bra du sier det selv. Var vel denne det. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=15879473 eller denne: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... sc&start=0 Den gikk ikke for 40000.- Men nå er det vel litt forskjell på 12000 og 40000. Og siden du sier du fikk 40 for din så burde det være et meget stort håp om at jeg skulle få 12 for min .

Skjønner hva du mener , men du hadde vel ikke fått kjøpt den om du hadde bydd 20 000.- heller. Eller kanskje det er slik at du kunne tenkt deg bilen men ikke har mer enn 3000.- Kunne kanskje vært mer spennende å hørt hva du skulle hatt hvis det var du som skulle selge den

Mangel lappen er det som er beskrevet med unntak av rusten. På rusten så mente verkstedet at det bakerst som er sveiset fra før og som står åpent måtte tettes. (bilde 9 ovenifra)Bortsett fra det så går den igjennom med den rusten som er beskrevet.Er vel ikke så ille som beskrevet , men det er ihvertfall ommtalt som noe som bør taes med tiden. I till. så var det en pære på tåkelysene, pluss et skiltlys - som selvsagt er skiftet.

Veldig pen bil. Sjelden at 1991 modeller er så strøkne. Automat eller ikke. 150 Hk er nok til å begynne med. Tipper du ender opp med mer av det meste etterhvert. FredriK.S. Du la igjen et høyst upassende LOL i innlegget ditt, men det var bra du redigerte det bort.

Du skriver høy KM. Hva er høy Km på en 1999 mod. Har du link til en annonse av et slag der det meste står. Jeg er ikke seriøst intressert , men junior er. Skal på en måte hjelpe han i jungelen av biler å styre unna. Er ikke sikker på om dette er det ene eller det andre siden bilen skremmer like mye som den frister....

Er det virkelig ingen her inne på Bmw forumet som har bruk for en sjelden Opel gearkule ? Jeg har en Volvo gearstang med kule som jeg saget av røret på , gjenget det opp og skrudde det på en bolt i veggen. Kjempekjekk å henge kjeledressen på. Utrolig hva disse raritetene kan brukes til...

På E34 er det lurt å sette i en bakke når en lufter. Det er fordi det høyeste punktet på en E34 sitter høyt i dasjbordet og der samler det seg luftbobler og må derfor være lavere enn utløpet på ekspansjonstanken. Derfor blir disse satt i oppoverbakke med snuten oppover.... På E39 så spiller det ikke noen rolle hvordan den står. Ta av lokket på ekspansjonstanken. Skru opp luftetappen som sitter til venstre for lokket. Fyll på med blanding av frostveske og vann til det pipler ut av lufteskruen og du ser at det sirkulerer godt ut av sirkulasjonsslangen (det hullet der vannet renner inn i eksp.tanken igjen.Dette sitter helt oppe til venstre på eksp.tanken) Ekspansjonstanken blir etterhvert helt full og det tyter ut av lufteskruen.Sett på toppen til tanken og skru igjen lufteskruen. La motoren gå med varmeapp. på full drus til motoren er varm. Sjekk at den oppnår normal driftstemperatur. Skru av motoren og gå og legg deg. Når du kommer ut i morratidlig og motoren er kald vil du se at kjøleveskenivået på ekspansjonstanken er på normalnivå ved streken ca. midt på tanken. Da har du gjort det helt riktig. Pass bare på å ikke bland rød (lifetime som vw/audi bruker) kjøleveske med blå/grønn. Den kjemiske reaksjonen mellom disse til fører til at du bare får en graut nedi der som igjen fører til veldig dårlig sirkulasjon. Hvis du må skifte radiator , sørg for å kjøpe en med ekspansjonstank ferdig montert på. Disse er litt kødd å skifte. Å skifte radiator er enkelt og koster deg brukt ca.en tusenlapp.Bruker som de sier ca.30 minutter pluss 10 min på å etterfylle kjøleveske og å luifte. Skift termostat samtidig !! Lykke til.

Veldig enkelt å gi råd vedr. dette : Legg på ett til to tusen og få noe du er fornøyd med. TEVODEKK.no Har ikke prøvd disse selv : KENDA KR-20 KAISER 93/W 265 /35R18 men de sies å være bra. Kr. 1580.- pr.stk. Samme pris CONTI SPORT CONT 3 92/Y i samme dimensjon. Disse skal også være gode : VREDESTEIN SESSANTA 92/Y 225 /40R18 til kr.1498.- GSBILDELER.NO Felgpakke m/225/40og265/35-18 Sonar SX-1 EVO til under 10 000.- Felgpakke m/W235/40 og 265/35-18 Kumho KU31 til under 12 000.- men det er jo også Khumo Komplett med bolter og logo og hele dritten.Når det gjelder dekktype , så er det lurt å høre hvilke dekk til hvilken pakke. Vanligvis Sonar eller Dunlop de bruker. Ellers så kan det være lurt å bruke litt tid..

Still for sale...