jolly

25000.- for å få den til å se ut som sportsbilen..... Vel det er jo guttens smak som har produsert dette greine der. Jeg ville nok måtte bruke 25000.- andre veien for å få den til å se "normal" ut...

Høres ut som om knirkelyden kommer fra kalipper'n eller klossene. Ihvertfall i den "klasen" som er trykt ned på skiva Tips ?

Hei. Har en merkelig knirkelyd i venstre forhjul når jeg bremser. Litt sving til høyre og brems , så blir det det verre. Litt vibrasjon ved brems , men er nesten 100% sikker på at det er kast i Nankang driten som gjør det. Når bilen står helt stille , og jeg pumper med pedalen , så knirker det også. I till. så kjenner jeg det litt i ratt og på pedal til tider som om noe er løst ! Tok av hjulet i går og sjekket , men alt kjentes tight og fint ut. (Bilen hang på jekk på venstre side). Merker ingenting når jeg har litt fart (30 km/t). Hva kan dette være. Hvilke stag kan det være . Er det snekka som har fått seg en knekk ? Hadde vært kjekt med litt hjelp..

Gjelder en E39 Hadde en tidlig vår rengjøring her forleden , og spylte felger og skiver etc. veldig godt. Sikkert litt for godt. Gjorde dette for å spyle bort dritten fra grusveien pga. ansamling mellom skjold og skiver. Spylte antageligvis så godt at jeg ødela en abs sensor. (det var venstre forhjul). Grunnen til at jeg tror dette er at antispinn og abs lys lyser en stund etter at jeg har startet bilen. I till. så kommer det opp at det er noe galt med baklysene. Om ikke det var nok , så virker det som om noe tapper strøm av batteriet. Har sjekket batteriet , og det ser greit ut, den lader og alt ser helt ok ut. Når den har stått over natta , så er det såvidt den sviver rundt og starter. Stopper jeg og starter etter ca 10 min så er alt ok. Inn å handle , og ut igjen etter 20 min 3 kvarter , så er det såvidt strøm igjen. Er det noen som har vært borti tilsvarende , og som fant en løsning ?? så hadde jeg vært takknemlig for hjelp.

velkommen i klubben. Disse lysene kan også forekomme som et fenomen når batteriet har vært helt tomt. Da må det resettes med instrument som fåes kjøpt hos gs bildeler.Det resetter både service og abs/asc. Men som regel så er det sensorer det er snakk om. HER er mange gode tips. Skriv E39 i søkefeltet så får dere alle mekketipsene for e39. Lykke til http://www.autopower.se/mekartips/ AutoPower Mekartips ABS/ASC varningslampproblem LÄS DETTA FÖRST! AutoPower tar inget ansvar för fel som kan uppstå när detta mekartips används. Det är helt och hållet användarens eget ansvar och det göres helt på egen risk. Problemet har tagits upp många ggr, men sällan på nyare E39. Vill efter att ha fått mycke hjälp från forumet säga hur det gick med min E39 523i 1999. Fick prisuppgift på 1300-2500 för felsökning, byte av sensor, ev. urborrning. Mätte båda framhjulens resistans över sensorn och förstod att en var felaktig. Köpte en sensor för 775.- hos BMW, mätte den å förstod då att v.fram var felaktig. Med alla fina nya verktyg tog jag mig an reparationen. Sexkantsnyckeln, (2 skruvar) gick mycket lätt att lossa. Bytet tog 15 min. Jag kan berätta att man inte ens behöver ta bort framhjulen. Man kommer lätt åt lådorna där kopplingen finns för att ohmmäta sensorerna. Bif. några bilder så någon känner igen sig som får samma problem. Nu ska bilen besiktigas, å de ska säkert inte va några problem. 2580 mil. Ohmmätn. med dig.instrument gav på felaktig sensor c:a 75 ohm (även vid omvänd polarisation) Höger sensor, och följaktligen den nya gav 19,98 Mohm ( 0 ohm vid omvänd polarisation) Bilderna är klickbara

Hvis batteriet har tatt kvelden på E39 , altså helt flatt - så kan du risikere at airbag lampa begynner å lyse. Kjenner du ikke noen med resettingsutstyr da . Den enkle som rersetter service og airbag. Resett og fyr opp. Om den ikke da , så var det kun det som skulle til. Noen i nærheten som kan hjelpe denne karen med å resette ??? Ikke begynn å feilsøk på verksted før du har gjort dette. Har en mistanke om at dette ikke trenger å være så dyrt som noen kan mene.

IKKE lån penger , men om du låner 5000 over 2 år og 8% rente så vil du likevel ha spart penger når lånet er nedbetalt(ca 7200.-) . Så billig er dette. Men ikke lån. Spør Mor eller Far , Søster eller Bror

Tørkerull dynka i rødsprit. Stryk frem og tilbake.Funker ikke det så må du til med ny blad. Er nok desverre bare slik det er.

De kunne sine ting i Usa på 60 tallet. Det betyr ikke at de kan det i dag. Når jeg var 8 år så lanserte ford denne modellen. I 1970 fikk jeg tak i en poster av denne bilen som kom på veggen over sengen min. Det var ikke så lett å få tak i posters og plakater. Jeg husker at når jeg fortalte det til klassekompiser så måtte alle bare bli med hjem å se plakaten. Tro det eller ei , men det var sjelden kost dette her. Ikke internet og andre fancy kanaler som bidro til å mette nysjerrigheten. Jeg må innrømme at når jeg så gone i 60 seconds i 2000 , så vakte det en del følelser i forhold til mine gamle drømmer. Hadde jeg hatt alt jeg trengte på denne jord og alle lån var nedbetalt og 3 mill i banken som jeg ikke helt visste hva jeg skulle gjøre med ,,,,,så tror jeg faktisk at en slik en hadde stått på tunet til sommeren......antageligvis sammen med en splitter ny og spekket M5 PS. Posteren henger i garasjen i dag.

Børster kan det nok være , men ikke de alene.Høres jo ut som om strømmen bilen produserer forsvinner til et annet sted enn dit den skal. Om det hadde vært børstene og liten ladeefekt , så ville forbruket av strøm i den episoden din vært så stor at du ikke hadde fått start uten starthjelp. Tror du har en jordingsfeil en plass. Sjekk mellom abs/asc enhet i motorrommet og forskjerm. Utrolig viktig med god jording i en bil med masse elektronikk.

Hei. Først vil jeg si at valget ditt er godt med tanke på merke og modell. Alle ting som bør sjekkes kommer an på pris og årsmodell. Mest pris. Betaler du 50' for en e39 , så kan du ikke forvente at absolutt alt er 100% strøkent. JEG ville sjekket følgende : Forstilling - bakstilling. Ikke nødvendigvis for å få det reparert før du kjøper men for å vite om det kommer kostnader av betydning med det første. Hjullager rundt hele - om eier har hatt problemer med elektronikk ? og kanskje fått nevnt i kontrakt hvis han ikke har hatt det.Har du først fått slik type feil , så kan du feilsøke i dagevis uten å finne feilen. Vannpumpene er en svakhet opptil 2000 mod. Varme i setene ville jeg kontrollert. Ofte at de virker i rygg men ikke i sete. Setter du kneet i setetputen så ryker gitteret og da er det nullfunk og steike dyrt å reparere. Rust på bagasjelokk er vel standard på 96 til 99. Falsen over der skiltet sitter.Rust inne i tanklokk. Samler seg alltid vann der. Sjekke toppakning og kjølevann for ev lakasjer. Ville jeg vel gjort uansett hva slags bil jeg skulle ha. Dekk slitasje. er den helt på trynet så må du ha 4 hjulskontroll , og det koster 6000.- Rent bortsett fra det så er det lett å se om du har funnet en bil som er godt tatt vare på. Det kjenner du på alt når du kjører den. Men steike for en bil det er. Lett å glemme alle feilene i i ren fryd. Et tips til slutt. HUSK at du kanskje skal selge den en dag. Kjøp defor en utgave som er riktig i forhold til det markedet ønsker. Vær kresen. Bmw E39 laget biler med utstyr som det ikke er alle 2007 modeller av andre merker som har. Skinn-klima-el vindu bak (ikke vanlig på 96 og 97)soltak-multifunk.ratt . Alt det andre er billig å ettermontere . dette er dyrt , så sørg for å finne en som har det. Lykke til.

Her er ihvertfall litt info om hvordan ting ser ut på en 1996 mod. automat. Å "rote" under her uten å ha litt peil må jo den som vil gjøre. Kanskje lurt å la være- Hva vet jeg.

Siden det lyser "D" så regner jeg med du har automat ? Hvis ikke så høres det ut som om du har en aldri så liten elektronisk feil. Ta ut batteriet og sett det på lading over natta , og la ting som er forsynt med statiske spenninger få fred over natta. Tror ikke du har noen grunn til panikk enda. Sett i batteriet i morra og se hva som skjer. Vet det er jobbe dag men stå opp litt tidligere. Ellers så er det noen E39 'er som gir noe jævelsk med feilmeldinger hvis de ikke har god jording. Klassiker'n er mellom antispinn boksen i motorrommet og gods. Første jeg gjorde med min var å løsne disse for så å sørge for god kontakt både på modulen og i godset(skjermen). Lykke til. Ikke gi opp. Du har en knall bil..

Vet ikke hvordan det er på en 1996 mod, men på nyere modeller så blir nøkkelens batteri oppladet når nøkkelen står i tenningslåsen og bilen er i gang.Men det har neppe med batteriet i nøkkelen å gjøre. Startsperrer fungerer ved at den nøkkelen du setter inn i tenningslåsen skal bli gjenkjent som nøkkelen som hører til bilen. Om du får plass til en nøkkel som elektronikken i bilen ikke kjenner igjen , så vil ikke bilen starte. Mest sannsynlig så vil den heller ikke "lage liv" heller. Nøkler og elektronikk slites også over tid. Som regel så er nøkkel nr to mindre brukt enn hovednøkkel. Hvis bilen kutter totalt , så kan det være et problem i nøkkelen din som gjør at bilen ikke gjenkjenner nøkkelen. Om du har reservenøkkel så er det bare et tips fra min side å prøve denne da denne med stor sannsynlighet ikke lider av det samme symptomet som en eldre hovednøkkel.

Hvis du har to nøkler så prøv den andre nøkkelen. Da ser du om startsperra får kontakt med nøkkelen. Har hatt litt av samme problemet selv to ganger. Begge gangene har jeg koblet av polene på batteriet, tatt det inn til lading , men batteriet har begge gangene vist 7 amp - altså fulladet. Skifta nøkkel , og bilen starta tvert....

Bremseskjoldene er ikke forandret så mye. Jeg kjøpte nye skjold , (del.nr.15) . Modifikasjonene er del nr 19. Den skrues direkte på skjoldet og forhindrer småstein i å samle seg. Litt styr å skifte skjold da du må av med hjullager. Om disse er dårlige så er jo det greit å skifte disse også siden de likevel skal av. Det ble bedre men problemet blir du ikke kvitt 100% .

Prøv å bytt nøkkel. Kan være startsperra som kødder det til for deg. Hadde samme problem med E39. Bytta nøkkel , problemene borte. Skudd i mørket kanskje , men løsningen på mitt problem var enkelt og uventet.

Fin bil , men hva er riktig og i forhold til hva ? ! Ser du har både aircondition og klimaautomatic. Flott da gitt. Avtagbart hengerfeste og hengerfeste. To altså....??? Er egentlig ute etter en slik bil , men er så lei alle som sier de har alt av utstyr eller alt som var tilgjengelig på salgstidspunkt. Blir like skuffa hver gang.... Burde kanskje lagt denne på tulletråden i frykt av at jeg får følelsen av å rasere salgstråden din , og det beklager jeg på en måte. Men....lag en ordentlig annonse med realistisk salgstekst. Hør meg. Fin bil. Fått av Harlem frontlysa så hadde den vært litt mer enn helt grei å se på.. Jeg leter videre.

Litt høyt gj.sn.forbruk på småkjøring synes nå jeg da. Min ligger på 1,1 og 0,75 på langkjøring.

Skal den gå i det hele tatt da når sensor på veivaksel er gåen ? Skal vel gå i nødmodus da vel. Du har jo sensor for kamaksel også som kan skape slike problemer.

for ei krone så er jo dette et scoop.. Skal tro hva han hadde sagt om en eller annen ringte og sa han skulle ha den for kr.1.- Står ikke noe anne om pris i annonsen , så juridisk så sliter han vel litt da hvis rette skulle ringe.

Jeg mener å huske at reversen på e36 ikke er som på e39 - men det visste du vel.Er ikke den helt til høyre og bak..mens det på e39 er helt til venstre og frem... eller tar jeg feil nå.....

Må IKKE fylle noe annet enn atf olje bare så det er sagt ! Kjører du feil olje her så er sjangsen for snekke havari fordoblet , og den kostnaden vil du ikke ha . Tro meg på det...

Hadde jeg visst hvilken bil du hadde så hadde det vært lettere , men siden det står atf olje på beholderen/lokket så er jeg sikker på at det er det som er servo tanken din.

1200 nytt.Kunne gitt 800