KingB

Selvsagt

Litt småtterier gjort de siste dagene... Holder på med oppshining av bakstillinga. Har gjort grundig underspyling av hele bilen. Hjulbuer er lakkert opp i sort silkematt. K-Sport fjærbein er plukket i deler, vasket, lakkert, kontrollert for skader og montert sammen igjen!

Gjelder alle K-Sport coilovers!!

Veldig riktig! Så sant bilen har et godkjent senkesett i vognkortet så gidder dem sjelden dobbelsjekke det faktiske settet som står på bilen. K-Sport coilovers får man ikke godkjent!

Ok! M-farger eller sølv! Har ikke bestemt meg enda.. Men - er det noen som har tips til hva slags type lakk eller maling jeg bør bruke til dette? Bør være noe som tåler en støyt... Har vurdert vanlig lakkstift:

Kjempetøfft.....

Heheh... quattrofrank jo

Her er et bilde av hvordan det vil bli med sølv detaljer:

Er det det originalt på de kalipperene? Helt sikker på det..?

De som alltid står og støver ned i bildebakgrunnen?

Bremsekalippere ferdig lakkert! Skal legge sølv farge i ///M utskjæringene

Selges til førstemann med penger!

Kjøpt!!

315 skiver da..?

Ja... Da har jeg gjort litt oppryddende research her! Ang bremseskiver: Det finnes en oppgradert fremre bremseskive til dette oppsettet. Den leveres av Zimmermann og har betegnelsen "Formula Z". Tilsynelatende er det nok bare en tilsvarende original skive som er hullborret. Mostly for the looks http://www.auto-trio.no som er hovedimportør i Norge for Zimmermann! Pris: Ca kr 4500,- for 2 stk Ang bremseklosser: EBC leverer Redstuff (steg2) klosser og Yellowstuff (steg 3) klosser til både foran og bak. http://www.brakes.no i Lillestrøm forhandler dette i Norge! Ca pris front: kr 1500,- Ca pris bak: kr 900,- Redstuff: Bremseklosser i meget høy kvalitet med topp effekt og minimalt støvnivå. Passer best på tyngre gatebiler med 200hk + for sportslig eller aktiv kjøring. Til tross for at dette er en kloss som av mange brukes til klubbkjøring på bane, er redstuff C ikke en Racingkloss og ved hyppig banekjøring eller til racing skal det oppgraderes til Yellowstuff R eller Blue NDX! Det er 2 store grunner til at kundene våre elsker redstuff C klossene, først og fremst fordi redstuff C avgir minimalt med støv, faktisk 60-90% mindre enn ordinære bremseklosser, og det lille støvet som legger seg på felger og andre steder kan veldig lett vaskes av eller spyles av uten hardt arbeid og skadelige løsemidler. Grunnen er at Redstuff C ikke inneholder stålfibre, noe alle andre bremseklosser gjør. Det andre er at Redstuff C ”biter” effektivt fra kaldt uten forvarming og blir bare bedre og bedre når de blir varme. Materialet i Redstuff C er Kevlar fiber blandet opp med kjeramiske partikler. Redstuff C er en hard type kloss for aktivt bruk og lang levetid, derfor kan innkjøringen av disse klossene være så mye som 1000-1500km. Det betyr at man må ha tålmodighet og gi klossene tid til å tilpasse seg før man kan forvente optimal funksjon og lavest støvnivå. Nominell friksjon ligger på rundt 0,5 og Redstuff C har i snitt 50% redusert støvnivå. Yellowstuff: Yellowstuff R – klosser med høy friksjon for Racing, klubbkjøring og gatebruk!EBC Yellowstuff er et aramid fiber basert belegg med høy effekt fra kaldt uten forvarming og er sannsynligvis en av de første klossene på markedet som kan brukes både på gate og i racing. Selv om Yellowstuff ikke krever forvarming for å fungere øker effekten under påkjenningen av hard kjøring. Klossene er ikke typisk EBC med lavt støvnivå, men er allikevel kjent for å støve mindre enn konkurrentene i samme kategori. Er du ute etter god effekt og minst mulig støv for gatekjøring skal du se på EBC Redstuff C som er markedets kanskje beste gatekloss med desidert minst støv. Yellowstuff R klossene brukes av mange i Norge både innen hobby og profesjonell Racing som drifting, gatebil ekstrem kjøring, Porsche Cup, rally, formula basic + mye mer. I Sverige har de bl.annet brukt Yellowstuff i Swedish Camaro cup de siste 2 år.

Yeah!

Skal nok "hones" opp eller hva det heter

Jepp! Alt er blåst! Dette gjøres selvsagt av fagfolk, som driver med dette på heltid, så jeg regner med at dem vet hva de driver med

Ferdig demontert og sandblåst! Leveres til lakkering i dag!

Ser ut som Nissan 200SX kalippere... (??)

Jepp! Som sagt så har jeg mye rart på lur i garasjen Sannelig... Det var jeg ikke klar over. Men ser på nettsiden til Schmiedmann at bildet av "Race" skivene er akkurat det samme som OEM skivene. OEM skivene veier 9,08kg mens Raceskivene veier 18,72kg. Hmmm... Interrressting

Da kommer det en aldri så liten update fra KingB her! Først litt info: Bremser levert til M5 (1990-1994) er ikke spesiellt rå sammenlignet med dagens moderne bremser. (315mm skiver i front og 300mm skiver bak. Begge med 1-stemplede kalippere.) Til gatebruk fungerer det fint, men til hardt bruk som f.eks banekjøring holder de ikke mål. BMW M5 er en svært tung racer, og selv om stempelet i frontkalipperen er stort - hjelper det ikke. Ett stempel vil under påkjenning skape mye varme til kalipper og skive - noe som gir gradvis dårligere og dårligere bremseeffekt. Dette skjønte også BMW sine ingeniører, og fra og med 1995 og nyere ble M5 modellene utstyrt med 4-stemplede kalippere og vesentlig større skiver. 345mm "flytende skiver" i front med aluminiumsnav og 328mm bak. Noe som er interressant er at 1.gen E34 M5 bremser har en bremsefordeling på 70:30, mens -95 modellene har 66:34. Tallene høres kanskje ikke bemerkelsesverdige ut, men faktum er at balansen i bilen blir mye bedre samt at bremsekraften økes betraktelig! Ok, nok lektyre! Min bil brukes hovedsaklig til banekjøring. Jeg har 1.gen bremser med EBC Blue stuff klosser, Black Diamond skiver og stålomspunnede slanger. Bremsene fungerer greit siden jeg har oppgradert noen komponenter, men fortsatt ikke godt nok! Jeg vil ha bedre bremser og har vurdert lenge frem og tilbake. Hva vil fungere bra? Hva ønsker jeg? Det må være noe som fungere og griper skikkelig godt! Jeg vil ikke ha kalippere i neonfarger med rare logoer på! Det er som kjent ikke sjelden at Satans vegvesen stopper meg på vei til biltreff.... Store fargesprakende bremser med logoer som umiddelbart røper at dette ikke er en org BMW del lokker uten tvil kontrollørene. Mitt ønske var å få tak på -95 mod bremsene! Dette har vist seg å være tilnærmet umulig. I flere år har jeg søkt nettet verden rundt.... Meen.... Til min store glede!! Plutselig dukket det opp et komplett sett i Gøteborg! Da var det bare å hive seg på hjul å hente hjem. Som sagt så gjort! Så nå blir det store originale M5 bremser på sladdevogna! Bremsene plukkes i småbiter, overhales, sandblåses, lakkeres profft og monters på bil! Håper på god forbedring!

GODT VALG !!!!

Undskyldninger er for tapere! Vinnere går hjem og senker bilen sin Om 3 uker ligger Lasse lavt på bakken med et sett drøye dassruller av noen sommerfelger

Drittkjip Blir du glad igjen hvis du får sitte på noen runder til sommer'n...?