DStraX

Begynner å bli rimelig serriøst nå Er det PPF sitt grenrørs kit du har der? Tenker å kjøpe samme selv å sveise, men er usikker på om jeg skal gå for syrefast eller bare svart stål

nice! når blir det mapping? og er det 3mm du dreier av insugskammen? skal gjøre det straks selv.

ser låvende ut dette her. bra poke

Vet at Driftworks har noe lignende. Tenkte jeg skulle kjøpe et sett og teste. De har justert ackerman tror jeg

Har du noen specs på de adapterene? Lurer på å lage noe lignende selv. Tipper den siger ned litt etterhvert, Burde få ganske bra stance når den har gått seg til

Største problemet med mye negativ camber er dekk utgifter, Har ikke målt på min men innsia av dekket er nede på stria mens det enda er bra mønster på yttersida av dekket. Jeg har bare senka forresten, får ganske bra camber om man går lavt nok

ooo nice! gleder meg til å se det

Burde tåle ganske mye med smidd innmat Er vell mer en 350whp du sikter på nå da? Blir det e85 etterhvert?

Er bare å kjøpe nye når de ryker

De jalla coiloversene på partsandretards funker helt greit

Bruker du b28 rådene?

beklager utsettelsen, har blitt litt avspora pga boble prosjekt siden stempelet var så skadet, fan jeg ut at det beste var å bytte ut blokka. da har jeg bedre til til å forbrede orginal blokka for FI. vi var to personer som klarte å løfte blokka med girkasse ut for hånd var ikke så ikke som en skulle tro. Ventilene var bøyde og toppen hadde fått litt juling, så sendte den inn for planing, og fikk bytta ventilene og slipt opp setene. Jeg slipte over alle ventilene siden jeg hadde av toppen. her er toppen tilbake fra planing. sjekker at ventilene var tette. Her er m52b25 blokka som jeg bestemte meg for å bruke. lakka den svart med Biltemas silkematt motorlakk. og da var alt på plass igjenn Nå kjøper jeg inn deler til turbo bygget etterhvert som pengene dukker opp. Jeg skal få bygget godkjent for gatebruk. Jeg har begynt på en liste, men trenger nok litt hjelp. So far har jeg: m50b25 uten vanos ZF gearkasse 2x b25 veiv 1x b28 veiv 2x b28 stempel med råder 3x alu blokker 1x stålblokk målet er 350whp i første omgang, tenker og bruke stålblokka med b28 veiv, råder og stempler. og dreie av noen mm på stemplene. så blir det vell cooper eller MLS pakning og arp bolter. Lurer på om kanskje gt35 turboen er mer riktig størelse for hva jeg tenker. men lurer også på precision turbo. hørt at de er bra og billige- må jeg bytte dyser for 350-400whp? og hvordan tetter man innsuget så det holder trykk? hvordan blir det med vakum til bremsene? må jeg instalere en vakum pumpe? burde jeg satse på chip eller datasprut?

Kult, jeg følger med

Inspirerende prosjekt må jeg si Skal til å bygge turbo på en 325nv selv i vinter så kult å se andre som gjør det

Noen som har erfaringer med ESAB HANDY TIG 180 AC/DC? fikk tilbud om å kjøpe et lite brukt aparat ganske rimelig men er vanskelig å finne noe info om de på nettet jeg har sveisa en del med mig og pinne, men ikke prøvd tig før fant denne sia da, men sier meg ikke så mye. http://www.evdvietnam.com/esab/product_details/esab_TIG002.htm

på tide med en liten oppdatering her igjenn tror jeg sånn så det ut når jeg åpna panseret sammenligning av orginal og mishimoto rad vet at pod filter er mongo men har ikke orginal boks. ble nytt biltema filter hvertfall. må søke om spons hos de snart så begynte morroa var dritt lett å skru fra hverandre egentlig. opelen var mye verre fikk plukka av toppen igår kveld før jeg måtte løpe på jobb men så, dystre nyheter kjøle kanalene er rimelig tette ser det ut som. ikke rart den ble varm leverte toppen på sylinderservice tidligere idag. de skal slipe ventiler og plane toppen hvertfall. klarte selvfølgelig å ripe den når jeg tok den av.. %/U#%/#¤&!!! typisk.. så det var 1000 kr ut av vindu.. trenger bedre arbeidsforhold asap... skal hente 2 m52 blokker på mandag. en b25 som jeg tenker å montere over deler på å putte i bilen så fort som mulig. Og en b28 som jeg skal plukke innmaten fra og montere i min. så da blir det m50b28!!! skal pusle den sammen i vinter tenkte jeg, og begynne å handle inn turbo deler. ser ut som det blir garret gt30. tror den er omtrent riktig størelse for 350hk. noen som har erfaring med å bygge turbo? trenger all innputten jeg kan få er tålig grønn på feltet

dobbel vanos på denne? smidd innmat? stempel, råder og veiv?

Er noen på bimmerforums

jupp bøyd ventil sansynelligvis :/ nr3 og 6 hadde på mirakuløst vis blitt helbredet! var 15psi comp på samtelige untenom 4 som var 0. må lage til en verksted benk så blir det av med toppen og til med bytte av ventiler\ sliping. noen som har tips og råd? har slipt ventiler på en opel vectra før så er kjent med prosessen, men noe spessielt jeg burde vite om på M50 motoren? her er de gamle målingene

Radiator på plass! Men.. Plukka av innsug manifolen for å sjekke varmeaparat slangen og det virker som det har falt noe ned på ventilene.. For når jeg starta opp var det en høy klunke lyd! Og plug nr 4 var skada. Virker som det ble spytta ut i eksosen, Men nå går den ugjevnt så regner med noen ventiler er gåene.. Hadde tenkt å overhale toppen snart. Men det suger uansett.. Gatebil til helga å greier Får ta comp test i morra å se hvor galt det er

steike, dette ser bra ut virka som det var greit å koble opp radiatoren ja. hvordan gjør du det med vifter? husk at ducting er utrolig viktig! ser du mangler den plast kappa. jeg tenkte å kjøpe 2 biltema vifter og lage egen fanshroud alla denne og fjerne clutch vifta. har 1x 14" med bryter inne i bilen nå. men 2 små er vist bedre. større areal. 1x14 vs 2x 10 feks = 20" mange som bruker m20 svinghjul. er noen kilo lettere. men du trenger m20 starter å da. er noe snakk om at man burde ha pre facelift men har ikke satt meg inn i det enda

Fett! Gleder meg Hvor fikk du slanger fra?

bestemt meg for å skjøyte slangen med rørbit. må uansett endre på oppsettet pga man trenger separat ekspangsjons tank alla m3, så fikk bestillt en på ebay for rett under 200 kr. satser på at den er grei, om ikke er det ikke no stort tap hvertfall. Fikk deler fra GS bildeler så fikk bytta ut ESAB festene med e46 m3. satser på at de tåler litt. ser kliss like ut som standar e36 men. og shortshift ble montert. presterte å knekke tuppen på kniven i forsøket på å få ut den plast dritten som holder spaken på plass. fant ut etterpå at man må vri den 45grader med klokka... da gikk det jo som smurt selvfølgelig. måtte bore opp foringen pga indre diameter var 8mm og stanga den skulle på var 9mm. digg med shortshift igjenn. og enda mer digg å slippe å slå tommelen i håndbrekket når jeg setter den i revers venter fortsatt på deler, men i følge FedEx skal radiatoren komme etter helga. mangler ekspangsjons tanken da. men finnes sikkert noe på skroten jeg kan bruke. har vist ett lite subbe problem på full lock også blir neppe bedre når jeg får montert spacers og kutta styre knoka (spindell?) leser masse om turbo for tia men har fremdeler ikke peling.. minner meg om https://www.youtube.com/watch?v=rLDgQg6bq7o motoren er en m50b25 uten vanos, som er gått ca 170k ifølge han jeg kjøpte bilen av. tenker mål på 300-350 hester, og bøttevis med Nm. ganske liten turbo hx30-35 eller GT28 eller 30. blir nokk å beholde innmaten for det meste. senke komp er nokk en god ide. overhale toppen og passe på at alt er i grei stand. vill heslt slippe å plukke ut motoren om mulig. skulle nokk ha planslipt blokka da. får se hvordan sitvasjoner er når den tid kommer. får håpe ting dukker opp fort.. suger å ikke ha bil egentlig.

Ny mishimoto radiator på vei fra Driftworks med de to øvre slangene. Slange nr 6 her er å sprekt helt inn mot radiatoren.. Og den kosta ca 900kr på gs :/ Får bare kaste penger på problemet tror jeg. Får se om jeg får tak i en brukt

Radiatoren eksploderte igår. Så tenkte jeg kan like gjerne kjøpe alu radiator nå. Tenker å bygge m50b28 turbo motor i vinter så må ha ekstra kjøling uansett Vet at driftworks selger mishimoto. Men finnes det noen i norge som selger alu rad til e36?