Reef89

egentlig ikke:) http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=bmw ... m270.l1313 http://search.eim.ebay.no/?ev=&kw=bmw+e ... ect=&elc=3

Skift den du så skal du se det ordner seg:)

Tror ikke det er så vanlig egentlig, vertfall ikke som jeg har hørt. Grunnen til at det skjedde hos meg var fordi når bilen ble inportert så satte forhandler inn feil batteri altså for lite og da fikk kassa og resten av bilen for lite strøm så kassa ble rar og til slutt gikk det ut over conv. Lugging under kjøring, gasspådrag og noen ganger på tomgang. Ny converter hadde kostet meg 25-30 000 + - men fikk jo det på garanti da siden det egentlig var forhandler sin feil. Så den ble byttet fo 3år siden og jeg hadde oljeskift og full service på kassa i høst i fjord og bilen er fremdeles *ny* og kjøre maler seg flott i gir:) ....en diagnose finner feilen din.

Prøvd og bytte ballasten da? den er røket vis xenonpæra ikke tenner. Ved xenon er det som oftest ballastene som ryker først.

Setter to tiere på den jeg, nøyaktig samme symptomer på min da converteren var boss. Olje skift på kassa er vel bare nødvendig når den girer sent, roter ved gir valg tilpasset fart. Men å flushe kassa er ikke dumt uansett har gjort begge deler og da føles det som du kjører ny bil!

I følge oversetter så betyr det check bak lys. Pære gåen, dårlig kontakt.

Vist du ikke kan hake av i idriven så må det programeres fra BMW service.

http://nrk.no/nyheter/distrikt/nrk_sogn ... /1.7902255

http://www.autopower.se Begagnatguiden>5-serien E39

Det var det ja, typist. Men du kan jo lage deg en pakning selv når du remonterer og alt fungerer ok, så slipper du å demontere igjen om noen uker.

+1

Søstra mi og typen hadde akkurat samme problem, da hadde det kommet vann i motaker enheten som nevnt ligger ved bremselyset bak, tok den ut og fikk tørket den nå 100% i orden, men det med at innstillingene inne i bilen resetter seg er en annenting som de også fikk og da var løsningen der dårlig bilbatteri. Sjekka at batteriet ditt om det er 100%?

+1 http://www.mazda-ogn.org/index.php?sid= ... fce1ec86f7

Såg meget bra ut Men lyktene dine ser litt slitne ut løfter synet endel hakk opp med CCFL.

enig.

passer til BMW E46 3 series: sedan/touring with PROJECTORS '98-'05 coupe/cabrio with PROJECTORS '98-'03 - pre-facelift men litt harry med blåe, kjøp hvite:)

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... Categories http://search.eim.ebay.no/?ev=&kw=bmw+e ... ect=&elc=3

+1

Er lysene skikkelig tent? når lysene er tent hvilken farge er det da? blå lilla? Kan hende tenneren din eller ballasten din som er på vei til å dø. Ja lysene virker litt blå lilla, men ser også ut som lysene peker rett ned. hvordan finner jeg ut om tenneren eller ballasten er på vei å dø? Du finner ut av det når lysene er blå lilla, da er ikke pæren helt tent. Lysene skal være hvite 4300k. Det dumme med xenon er at når slikt skjer så er det lotto. Enten tenneren, ballasten, eller lyspæren. Som regel er det oftest tenneren som sitter på pæra fordi vist ballasten din er gåen så tenner ikke pæren heletatt, nettopp skiftet ballasten min selv og da skiftet jeg alt for og få lik farge og styrke. Altså begge sider pæret tenner, ballaster. lyktene må ut. Alt sdette får du meget billig på ebay. Her for eks tenner og ballast: http://www.ebay.com/itm/02-05-BMW-E60-E ... 19c9d0501c

+1

ja jo, men jeg kjørte no med det i 2år på min gammle E36 som ble kjørt av 72 000km av meg før salg aldri noe tull på vinteren, skiftet to ballaster så klart ,men det er jo slite del.

+1 ...så nøkkelen må nesten rett og slett ha stått i.

Er lysene skikkelig tent? når lysene er tent hvilken farge er det da? blå lilla? Kan hende tenneren din eller ballasten din som er på vei til å dø.

De ringene fungerer utmerket entet det er sommer eller vinter eller høst eller hull i veien eller ny asfaltert vei. CCFL ringer er ikke en pære med glødetråd som kan for eks. få skader ved bråe humper osv.

Fin bil med fin farge men ja få på orginal lister.