Reef89

tja stilig med med noe nytt men kun grønne speil utv. karroseri var ikke helt min kopp te.

www.brilleland.no det er ett fint utganspunkt ja.

Meget flott bil der ja men ja få på M5 fanger da ser den plustlig 100,07% bedre ut:) lakkering er billigt, ser du bor på stord så anbefaler deg og ta turen å høre med slengesol lakk i fjøsanger veien like før Danmarksplass, de er billige og flinke

Fin bil der ja:) liker også planene dine, kan jo også nevne at du trenger orginale lykter med CCFL og M3 speil da få du deg en perfekt 320I

http://e24.no/bil/langturtransport-for- ... r/20054570 fin den der

Nydelig bil du har der og liker planene dine

+1

+1

Syke felger ble bra no med senken, så deg her hinn dagen.

Deilig bil.

Ja som nevnt over her chrome vekk. Senk. Alle m emblemer taes vekk. M-fanger. Da har du deg en perfekt E39

Behold fronten som den er du så må du få på shadow.

Da setter du deg inn, ingen føtter på pedalene, "start" bilen. Altså dytt inn nøkkelen og trykk på startknappen. Alle lysene kommer på i dash. Deretter holder du inne tripptellerknappen helt til symbolene kommer opp. Ikke tallene, da må du prøve igjen. Så blar du ved å trykke kort og nuller ut ved å holde inne. Har du prøvd den versjonen? finnes to versjoner ser du:)

Har du start og stopp knapp?

Fin bil ja:) nå mangler du bare orginale forntlykter med CCFL, senk og ta vekk emblemet bak. Da har du deg en perfekt E46:)

ja vist

Egentlig ikke med tanke på at de bruker våre motorer i ett sånt vrak

Faen meg feit chevy!

Ja den skulle jo ligne litt på 5 serie som det står, panseret er vel også lengre enn E90 slik som 5 serie. Og den for L formet baklys. Blir vel flott bil når den kommer på markedet:)

Øverst hos meg er volvo.

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10085064

+1:)

nå må du ikke glemme at PDC skal hyle og vise rødt selv om det er ca 1-1,5m til nærmeste hindring. Grunnen til dette er at du skal kunne gå inn i for eks bagasje rommet for hente noe etter at bilen er parkert, for eks inntil en murvegg.

VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) er en teknologi for variable ventiltider utviklet av BMW og Continental Teves for BMWs bilmodeller. VANOS varierer åpningstidene på motorens ventiler ved å endre kamakselens posisjon i forhold til drivverket. Denne bevegelsen varierer fra 6 grader tidlig til 6 grader forsinket åpningstid. VANOS ble først introdusert i 1992, på BMW M50TU-motoren i 5-serie. Enkel VANOS: VANOS er en kombinert hydraulisk og mekanisk kontrollenhet for kamakselen, styrt av bilens motorstyringssystem. VANOS-systemet er basert på en justeringsmekanisme som kan endre innsugskamakselens posisjon i forhold til veivakselen. Dobbel VANOS er i tillegg kontinuerlig justering av både innsug- og eksoskamaksler. VANOS opererer på innsugskamakselen i forhold til motorens turtall og gassposisjon. På det lavere turtallsregisteret åpnes innsugsventilene senere, noe som forbedrer tomgangskarakteristikken. Ved moderate turtall og middels belastning åpnes innsugsventilene mye tidligere, noe som øker dreiemomentet og muliggjør resirkulering av eksosen inne i forbrenningskammeret. Ved moderate turtall og lav belastning forsinkes kamakselen, noe som reduserer bensinforbruket. Til sist vil innsugsventilene igjen forsinkes ved høye turtall, slik at full effekt kan oppnås. VANOS forbedrer motorens utslipp dramatisk, og øker samtidig effekt og dreiemoment samt sørger for jevnere tomgang og lavere bensinforbruk. Dobbel VANOS: Dobbel VANOS muliggjør kontinuerlig variabel kamakseltider på både innsug- og eksossiden. Dette forbedrer ytterligere dreiemoment og utslipp fordi ventilene på både innsug- og eksosside kan justeres individuelt og kontinuerlig. På de fleste BMW-motorer med enkel VANOS vil åpningstidene på innsugssiden kun justeres ved to fastsatte turtall, mens det på dobbel-VANOS-systemet kan justeres kontinuerlig opptil omkring 40 grader på innsugssiden og 25 grader på eksossiden.

Noen som har bilder av den rieger E60n bakfra?