janerik171187

sikkert noen som har en e34 delebil som har hatt m50, trenger dne pluggen motorelnettet blir plugget inn i, da jeg skal lage adapter fra e34nettet til e30nettet og pluggen passer ikke, dvs jeg trenger bilenden med så lang ledning som mulig, gjerne i østfold, men kan vell sendes

har begge deler hjemme så kan sikkert veie, men er rimelig sikker på at z3m er tyngre, grunnet større brems og ca samme bærebru men litt forsterket, org på e30 så er det vell 325ix touring som har best bakbrems, noe mindre enn e30 m3 men er ventilert, jeg sitter igrunn å venter på om noen kommer med bremseskiver som passer vanlig bakstilling men med ixtouring kaliper (dvs ventilerte skiver) om det noen gang kommer til å skje da,

tror jeg har en lignende rundt der selv som ikke er i bruk, men er og en rundt der som er i bruk, kan sjekke imorra.

motoren varer nok ikke lenge om du kjører turbo og org tenning/bensinprogram på hjernen, spørs jo seff ladetrykket og da. går jo an å ta ut hele dyserekka og se om det spruter selv med tenning av, evnt løsne innsuget og se da, sikker på at ikke kaldstartdysa spruter unødvendig? (prøv å plugg den ut) hva har du gjort med veivhusventilasjon i forbindelse med turbokonvertering?

ser ut til å funke bra den lest gjennom hele tråden, ser bra ut skal du på e30meet med den?

ang bakstillign er vell z3m det grommeste som er bolton (samme brems som e36 m3 3,2) forstilling går det an å bruke litt e36m3 deler, men er best med e30m3 forstilling (dog med større brems evnt) er noe med noen vinkler som ikke blir helt optimalt med e36 forstilling.

spørsmålet da er, hvor i bilen er den ?

hva har du gjort med innsprutet a? sprut? chip? men tyder vell at noe lekker om innsuget fyller seg med bensin, men må nok være dysene evnt, de er eneste imellom fuelrail og innsug, om ikke regulatoren slipper bensin inn i vakuumslangen da. om ikke hjernen holder dysene åpne eller noe da.

utløserlager fra e21 323 om jeg husker rett. må vell bruke mellomaksel med stor hardy, husker ikke helt hvilken som er bolton, (tror e30 m3 og e36 328 kan brukes om jeg husker rett) kan kanskje flytte over medbringer, men anbefales å bruke stor hardy. må vell og bytte lageret inni veiva.

har da et rart problem i turbobilen, fikk koplet ledning mellom pin6 på ecu og inn i sort ledning på den 3pin pluggen ved hjernen, da skal jo turteller funke, men den funket ikke, tenkte da å prøve panelet i bruksbilen, da jeg alikevell måtte ha det ut for å fikse tempnåleren i bruksbilen. og i den bilen fungerte det prøvde da bruksbilpanelet i turbobilen, der fungerte turtelleren har da prøvd 5 (eller 6) forskjellige instrumentpaneler i turbobilen, kun det fra bruksbilen jeg har fått liv i turtelleren med. noen som har vært borti dette før? kan jo bare bruke det fra bruksbilen, men kjekt å fikse "problemet" da. forøvrig, om noen skal bygge om en preface, og har problemer med akselvekt og må lure bensintankmåleren til å vise full tank selvom den ikke er full (på biltilsynet) så viser facelift måler full tank på preface bil ved ca 20liter , noe jeg fant ut pga prøvde facelift panel i bilen og.

skjedd noe mer. som sagt var turtelleren død, i bruksbilen var tempmåleren død, men det meste annet funket, så tenkte å fikse tempmåleren der og samtidig prøve om instrumentpanelet til turbo'n funket i den bilen, og det gjorde den, prøvde da instrumentpanelet fra bruksbilen i turbo'n, og da funket turtelleren der og, så vet ikke hva problemet er jeg hehe prøvde og 3 andre instrumentpaneler jeg har liggende, og alle var turteller døde i turbo'n. kun det ene fra bruksbilen som funker i den. prøvde da et av de andre panelene i cab'n da hadde det og ute pga dårlig kontakt på tempmåler der og, der funket alt igjen (men ikke i turbo'n) så enn sålenge står bruksbilpanelet i turbo'n, skal sjekke om speedo funker på neste prøvetur. noen bilder: ut med speedo bruksbil speedo i turbo'n, der funker turteller speedo til turbo'n i bruksbilen, der funker turtelleren men død i turbobilen så får se om det brått blir å bruke bruksbilinstrumentpanelet, enklest det

har da en slik en igjen etter en e34 jeg hadde, selges til høystbydende, ok stand, har nok ikke skade av en vask menne. kan hentes i østfold sarpsborg eller sendes

noen bilder fra igår og til nå idag trodde hjullageret var søppel på ene siden, men viste seg at bremseskjoldet subba no helt jævlig der da var hjulet på igjen byttet og gasswaier. "ny" waier trangt inni der men gikk greit ny waier inne bytta braketten på motoren waieren var for lang, men ble løst med en reservepipe jeg har enn så lenge tok og å tenkte jeg skulle få liv i turtelleren, så la opp en ledning fra pin 6 på ecu til sort kabel i org prefaceplugg ved hjernen, men fortsatt dør, får prøve et speedo jeg vet funker før jeg kødder noe mer med det. fant en plugg som passet inn, men ble ikek bilde av det gitt

tøøøøff

har jeg, kan dobbeltsjekke nummeret imorra.

Gratulere, så digg ut! funket bra, bortsett fra at gasswaieren hoppa av på ene turen, og at dne går noe fett, men drar bra når turboen kicker inn ivaffall bare få justert opp til 1 bar nå såe blir det saker

da var 323 turbo'n prøvd på veien for første gang med m20b23 turbo'n. liten film på youtube filmet med gopro, ikke noe superspennende da menne ser ut til å dra ganske greit ivaffall, selv til og bare lade 0.6 bar, skal ha 1 bar

link til film, ikke sånn veldig spennende menne

skjedd litt idag, fikk tatt den ut på en prøvetur, ser ut til å fungere bra, sett bortifra en liten seanse med at gasswaieren hoppa av så må bytte den. men lader 0.6bar, så må justere litt for å få den opp på 1 bar, om det går med wastegaten min da hehe:P driver å laster opp en film, ikke noe spennende, men ser jo at det fungerer. drar ivaffall jevnt og pent uten nykking. tomgangen kunne vært bedre da, går noe fett, ligger på 12,4 ved vanlig putre bortover fart. tomgangen ligger på ca 11 fullgass er noe rundt 10 ish, husker ikke helt, fikk ikke fulgt med på med turbotrykk, så må prøve en tur til senere. så går noe fett ja, alt i alt, en lykkens dag hehe

update for i kveld, tenkte jeg skulle rydde i kupe'n sli kat jeg kunen sette inn stolene. masse drit borte, men trengs støvsuging strøvsugd fant fram forstolene, ikke noe spennende sportsgreier, men de er "strøkne", dvs ingen hull etc. men måtte sette på beltespenner og håndtak til justering men som det meste annet på denne bilen skal ingenting gå som smurt. ekke mye gjenger til mutter her er facelift stoler, så er kanskje noe forskjell på preface/facelift understell ellernoe, men løste det enkelt, 18mm fastnøkkel passet inn på de foran og bare bende av, men de bak måtte jeg fram med bajonettsaga og kappe ned spaceren, da passet de, noen bilder fra dne prosessen stol inne førerstol inne, der var jeg så "heldig" at den ene bakre som skal festes med mutter var defekt i gulvet, så måtte feste med bolt og mutter, så da slapp jeg å finne fram bajonettsaga på den, tok bare lengre bolt på begge sider. tok å la noen skiver mellom foran da slik at jeg fortsatt fikk justert stolen fram/bakover uten problemer da var det titte litt inni kupeen ang deksler og. finni fram litt deksler og tatt av rattet igjen fått på det til rattstammen fått på det som dekker all ledningssurret under rattstammen og, bestilte nye klips til det, så tror dette er første e30'n jeg har hatt som det henger ordentlig fast. da ble det å lage hull i skilta slik at de passer på bilen montert bak men kjekt å fjerne klistremerkeskilta først foran men fangeren mangler klipsmutterne til skruene, så da bytter jeg fanger med engang, nye finni fram, ganske god stand, var på høggeren, og fant tilfeldigvis en løs fanger og tenkte, denne må jeg nesten bare ha, ga vell 400kr elns for den, ganske bra for rust etc, fanger av ny fanger på mye bedre sprekker, ser forøvrig at ene skjermen er littegrann bulka inn faktisk skilt på foran men seff funka ikke ene blinklyset da så ble å bytte det mens fangeren er påmontert "nytt" på, dvs fra andre fangeren fikk dog fiksa blinklyset da, var bare litt irr, elektronikkrens ordnet den biffen. titta så bak, der var alle blinklys døde, så ble fram med elektronikkrens der og andre siden var beyond repair, dvs rust i pærehulla, så skal finne fram en annen en. nå står bilen med batteriladeren på, og blir mest sannsynlig en liten prøvetur i helga, for å sjekke om det må justeres litt i chippen. fant brått en bryter i delene mine, som jeg tenkte å bruke til å skru av/på alle ekstra målerne i bilen, rensa/smurte dne opp litt først da, av: på: det tregreiene er fælt altså, men stress å bytte dash nå. klarer ikke finne noen ledninger som har med org anlegg å gjøre, så mistenker at bilen ble levert uten noe som helst anlegg, alle ledninger jeg finner er lagt opp etterpå. org strømplugg til anlegg, ligger den i separat elnett plugget inn i den ekstrautstyrplugggreia ved clutchpedalen? noen som vet? isåfall så mangler jeg nok den, men høyttalerkablene burde jo være der. skakke ha anlegg i den, så er igrunn ikke så farlig.

Engangsgrill med pølser og 20+grader i sol ekke gæærnt i lunchen det

skjedd litt idag og. prøvde å løsne restene av bolten, men knakk nok en gang. så da ble det vinkelsliperløsningen. da kom den, sekke så bra ut menne. friske opp gjengene litt fått på skiva fått på kaliper hjul på da måtte det "feires" med en pepsi max lenge sia den sto på hjula sine selv nå. fått liv i frontlysa panser på, ikke justert noe spesielt akkurat ok sprekk her aalt for stor her da sto den ute i regnet sammen med brødrene sine. panser holder seg oppe tilogmed må finne den riktige splinten til å feste mekanismen i panseret da, turbostuket inn i garasjen igjen etter å ha rydda litt går da ivaffall an å se benkeplata igjen nå skal holde på mer i helga, blir nok en liten prøvetur da, bilen er i utgangspunktet klar til det nå. hjullageret skal byttes, men måtte ha 4 fungerende bolthull (er vell sånn at 80% av boltene skal fungere/være der på eu kontroll)

er med på benking jeg og blir nok ikke den med mest hk akkurat 1. Hardtop 2. Pedi 3. StigJ 4. Margarus 5. Pernezz 6. Torbfer 7. SigurdE36 8. Hylle 9. Andros 10.H_vatn 11. Morty999 12 Bmwchris 13 janerik171187

Man må dessverre betale pr bil. ok, får se hvilken bil jeg kommer med da,

når jeg har betalt banekjøring/utstilling for en bil, om jeg vil prøve 2 biler på banen går det at jeg kjører ene bilen ene dagen og den andre neste dag? evnt samme scenarie om ene bilen skulle havarere beyond repair.