janerik171187

postoppkrav er kun litt til hjelp for kjøper, blir brått dyrt for selger om kjøper ikek gidder å hente pakka av ymse grunner. derfor jeg ikke gidder å sende oppkrav.

blir bra med nye deler

gjorde litt i kveld forskjellen på org filter og det nye fått ordna på oljetrykkføleren og tempføleren og satt på sandwichplata og filteret lagt opp ledninger til det og. skjøta ledningen til org oljetrykkbryter hang opp oljekjøler og intercooler igjen skal se hva som jeg får gjort imorra, spørs hvor seint det blir idag hehe. sendt forespørsel om gassflaske til sveisen, så blir nok å hente en slik imorra.

Jeg har allerede svart deg på dette innlegget, men når jeg kom inn på kontoret nå og leste innlegget ditt igjen, så måtte jeg bare sitere deg. Dine velvalgte ord er som jeg kunne skrevet det selv, og traff meg rett i sjela. 80-tallet VAR en epoke for seg selv. Ikke bare kledning og musikk, men den generelle oppfattelse av bil innen bilverdenen som nok kan aldri bli den samme igjen. Og innen tuning-firmaenes lille verden, var det en råhet som ikke kan sammenlignes med dagens råhet - selv om dagens råskinn av noen hk-monster er kraftigere og sprekere osv... En såg på Gruppe B-løp på tv, og leste kataloger og reportasjer om feks Alpina som hadde laget et turbomonster av den E28en som altfor få hadde råd til, eller Hartge som sugetrimmet M5en fra BMW Motorsport... Ingen internett til å sjekke opp i dette, kun info fra blader og aviser om galskapen som utspant seg i Tyskland.. Og biler som ble bygget om i stål, med bruk av kutt og sveis, engelsk hjul osv - istedenfor Ebay og allslags kataloger... Crazy days! Jeg husker godt tiden da jeg var tenåring på slutten av 80-tallet, hvor sparepengene gikk til bladet Bilsport og en slukte bilder av Superbiler som Testarossa, Countach osv, samt monsterbilene fra Alpina og Hartge... Jeg glemmer aldri "verdens raskeste familiebil gjennom 2 ti-år" Alpina B7 Turbo, eller feks hvor König heiv oppi en M106 i en E30 og jusset den opp til 400hk i 1987!!! Jeg har bladet lagret på loftet en plass ennå... Minner om dette er helt fantastiske!!! Så med denne tanken i bagasjen, så tror jeg nok at for min del er det nok mest rett å gå for gullstriper - slik jeg husker B7en "back in the days"... uansett om jeg aldri så mye har hatt en annen baktanke på resten av bilen... hva med å gå opp på loftet og finne bladet og scanne det inn så alle andre kan lese og ?

ble å jobbe idag så fikk ikke gjort noe, men har fri ut påska nå så skal skru framover. handlet oljefilter og eksosoppheng idag, handlet og noe kabler for å få koplet litt målere. det filteret var nesten for lite hehe

Greit det. Gjerne send sms på 47341773

Er zender skjørter. Har aldri sett noen med like. Ikke på bilde engang. Får se åssen det funker med turbo kittet

Som de sier i sport. Gå for gull De stripene "skal" skrike litt. Syntes gull var best jeg

ikke så ille for rust, får dog se når jeg tar av sideskjørtene hvor ille det er der, ifølge forrige eier har de stått på siden bilen var ny, så kan enten være veldig bra under der, eller veldig dårlig, men åssen den ser ut underifra så tror jeg ikke det er så ille. får se når den tid kommer, må sveise "jekkfestene" (dvs de 4kanta greiene og litt av gulvet) framme for å eu-godkjenne den ivaffall. motoren er ikke så spennende, men funker nok til mitt bruk, mest ute etter turbolyden jeg hehe kkk27 turbo, kina wastegate, kinagrenrør, stor cooler og oljekjøler, 3" eksos/trykkrør, m3 3,2 dyser (om jeg husker rett) og enten datasprut eller 535 lmm/dyser og såkalt snikturbokit.

gjort litt mer nå fikk ordna bolthullet som var dårlig finni fram eksosdeler begynt med eksos downpipe modda litt for å gå klar av girkasseopphengsbraketten vbånd på hengt opp litt kappa til stussene på simonsen måtte da lage adapter fra 3" til 2x 2" fått tilpassa det tatt ned for å sveise det ferdig oppe hakke helt bestemt meg hvor jeg skal ha lambdaene og tempmålerderten, blir nok under her tenkte jeg, gjemme de litt knekt 2 av disse til vbåndene idag, mutteren bare satt seg bom fast uten grunn, men kan fikses så lar de ligge til jeg trenger de, alt for idag. tenkte å skaffe et par oppheng til eksos imorra så det henger oppe ordentlig. må og høre på pris på å fylle gassflaska til sveisen, er 12bar igjen på den nå, så holder ikke lenge. sitter å vurderer om jeg skal være optimistisk å bestille prøveskilt til mandagen neste uke (dvs siste fridagen i påsken) så har jeg noe å gå imot, hehe er igrunn bare at motoren må starte så er den "kjørbar"

bygd ferdig eksosen på turbo bilen, og fått inn girkassa med mellomaksel etc. så er "bare" å få motoren til å starte så går det an å kjøre litt

gjort litt mer nå kappa oljereturen litt så går klar av vangen nå, men kommer nok til å vrappe den så slangen ikke smelter ikke god klaring som du ser fått den opp på bukken finni fram girkasser og mellomaksler kjekt med planker i garasjen, måtte få motoren til å holde seg mest mulig vinklet for å få på kassa enklest mulig ble å bruke 260 kasse siden må bytte lager i veiva for å få på zf kassa + utløserlagerproblematikken så får bli zf når 260'n gir seg evnt den skal da opp hit: gikk uvanlig lett, selv uten jekk sånn skralle må man nesten ha for å få på de øverste boltene til kassa og starteren må finne fram litt giroverføringdeler i "lageret" fant seff siste hjulet til motorbukken når jeg er ferdig med den fant fram en giroverføring som funker oppe: fått opp mellomaksel ene bolthullet til opphenget er det dårlige gjenger i så må gjenge opp eller finne på noe annet. skal ut igjen nå, se om jeg titter litt mer på eksos bygging

stemmer, 323 forsvant når 325 kom derfor skrev jeg bare preface skal ut å holde på mer nå, se om jeg finner fram en girkasse, og kanskje modder utløserarmen til zf kassa så den passer.

har selv hatt en 87mod 320i i over 200km/t på gps uten at noe sperret så tviler at det er noe sperre der. tok dog jævlig lang tid å komme opp i den farta (320i-129hk er ikke akkurat en racer) disclaimer: selvfølgelig på lukket bane (er vell ingen baner i norge med lang nok strekke menne ) siden du har turbo så har du kanskje datasprut? da skal det vell ivaffall ikke være noe sperre om du ikke har satt inn en sperre i den (om det er mulig i sprutet da).

preface (preface 325 har på kammen) har fordeleren i det hullet og ikke på kammen jeg skal da bruke fordeler på kammen så måtte da sette inn blindproppen med drevet (fra facelift) slik at oljepumpa fortsatt fungerer, + motoren blir vell par 100gram lettere (ikke at den er så viktig menne)

stand er det på bakluka på den sorte e30'n? fargekode?

nice med kjøretur i finværet gleder meg til å se den på e30meet håpe det blir med hvite skilt og ikke rød og at det blir strålende sol den helga

hjelper på nå ja bilder må man ta, kjøpte nytt kamera 5 januar (nikon coolpix et eller annet til 500 spenn) og er allerede oppe i 850 bilder, + tatt noen med mobilen, så har støtt på et nytt problem nå. straks fullt på photobucketen. er kanskje nok til bildene imorra evnt, begynte på 87% til morran idag, men er oppe i 94% nå, så om det blir like mange bilder imorra er jeg screwed. får vell krype til korset og betale 30 dollar i året for det da hehe. har 3750 bilder inne på photobucketen min ser jeg, brukt dne helt sia mopedtia med prosjekter der, titta litt på det nå. noen som ser hva slags moped dette er (ikke juks og sjekk mp nå ) og dette: noe av det jeg dreiv å fikla med i mopedtia.

gjort noe mer nå. oljeretur montert (skal gå over til slange videre) oljefilteradapter montert, tenkte å ha oljetrykk/temp og olje til turbo ut fra den oljefilteret passer ikke da, men skal handle et kortere et som passer. satte på vanlige filteret enn så lenge henta litt deksler og div fra en facelift motor jeg hadde, hvem sier at det ikke er greit med skjærefjøl i garasjen fått på litt reimhjul og deksler siden dette er en prefacemotor så må jeg sette inn dette for å proppe hullet der fordeleren sto (bruke på kam'n nå) så oljepumpa funker. så da begynte motoren å bli greit satt sammen så tok å satt den inn for å sjekke klaringene på wastegaterøret/oljereturen all klaring er god klaring må bøye litt på oljereturen tror jeg hehe får se om jeg hører om jeg kan hente utløserlager på gs i løpet av påska om de har det på lager. evnt om jeg bruker 260 kasse,

da passer ikke oljeslangene til kjøleren, da går de i grenrøret dumme kinagreiene ekke helt lagd på best mulig måte så ting passer jo ikke som de skal

glem det, googlet det rett etterpå og fant denne http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?p=1233659

vet jeg leste ne gang om et oljefilter som passer rett på m20 motor men som ikke er like langt, mens å huske renault clio elns, noen som vet? har problemet at org filteret passer, men skal ha på en sånn sandwichplate med oljetrykkmåler, temp, olje til turbo og masse annet og om jeg da setter på filteret så treffer det flensen ut til ekspansjonstanken på vannpumpa, så det går ikke, men om det hadde vært en 2-4cm kortere hadde det gått. hadde vært kjekt å bare slengt på et kortere filter og ferdig med det er jo vanlige gjenger som mange bruker, så er vell bare ytterdiameteren som er det viktige.

skjedd litt idag, fått sveisa ferdig wastegaterøret. og satt på grenrøret med turbo etc på motoren igjen, noen bilder uten nye svada fått katalog fra gs i posten, så har lesestoff for en stund ble brått litt varmt når jeg sveisa, buksa tok fyr noen deler jeg har handlet er da fler lambdamuttere, og 4pol kontakter tilk å lage el-nett til målerne jeg skal ha i bilen. prøve å holde det ryddig skal ut å holde på mer, må få bestemt meg om jeg skal sette på zf kassa eller vanlig 325kasse (260) mangler utløserlageret til zf kassa, ikke verdens peneste sveiser, men funker møkkatrangt å feste noen av de mutterne til grenrøret.

3000kr eller bud tenkte jeg.

ikke skjedd mye nå, men har solgt dieselen, så gikk litt tid der. handlet inn noe småtteri, men hakke bilde av det siden jeg da ikke har noe bil med hengerfeste lenger (hadde på dieselen) så må man sette hengerfeste på en av de andre bilene, så har tatt av festet på ix'n nå, noen bilder: skal da sette det på nye bruksbilen, får se åssen det passer, blir da facelift på preface (setter og på fangeren da den som er på er dårlig) skal ha fri i hele påsken bortsett fra mandag, så får vell gjort litt da målet er vell å ha motoren inn i bilen igjen og hel eksos,