janerik171187

sikkert blitt brukt en annen motor\gir\mellomaksel på bilen som trengte annen flens inn mot diffen, og den ble byttet. er bare å bytte flens evnt ivaffall.

er vell mer korrekt å si at m20b25 er en større verson av m20b23(evnt 2.0) siden 2.3\2.0 kom først lavere stempler er et resultat av lengre slaglengde med samme plassering av midtpunkt veiv(samme blokk\råder som 2.0)og råder. eller er igrunn plassering kryssbolt som er høyere opp på stempelet, men stempelet er lavere og såvidt jeg husker. lenge sia jeg titta på det.

Da er det mulig jeg rota litt angående slaglengde på veiv. Kan stemme at det er lavere stempler på 2,3 i stedet ja. Sorry OT men hvor original er motoren din? Og hva kjører du på i trykk? Vurderer selv turbo på min, på original motor. Lade ca 0,4 bar, for å oppnå i overkant av 200hk. Uten datasprut. Høres dette helt på jordet ut? motoren bilen min ble godkjent med ladet 0.45bar, og såvidt jeg vet ellers org innmat, og da hadde den 175hk. så må nok oppi litt mer for å få 200hk, men er kanskje 175hk ved hjula da. det vet jeg ikke. men motoren jeg skal bruke (lader seff med mer enn 0.45bar ) har fabrikkny topp som er portet\bearbeidet, arp bolter og alle pakninger+lagre nye. neddreide stempler til 8,3:1 i komp, veiv nitrert (en form for herding) og datasprut skal brukes.

det jeg vet som er forskjellen på 2.0 og 2.3 er: lengre slaglengde på veiv samme borring lavere stempler på 2.3 enn 2.0 samme råder såvidt jeg har hørt er bensintrykkregulatoren på 2.3 en halv bar høyere enn 2.0 toppene er like (men har annen kam og dobble ventilfjører på 2.3 såvidt jeg har hørt.) har selv 2.3 med turbo, skal tåle mer trykk enn 2.5 har jeghørt.

kort sagt ja, men er litt div andre småforskjeller og som jeg ikke kommer på akkurat nå

ja men nei, skal bruke selv

sendt sms ang radiator fan, solgt

Kennzeichenlicht prufen kommer opp med Indikatorlampe er bekreftet. såvidt jeg vet er det skiltlys.

solgt alle ratta mine nå desverre

facelift eller preface? følger komplett el-nett med?

sinkanoden sitter gjerne på undervannshuset som ligger under vann, og er vell gjerne en i kjølesystemet som det går sjøvann gjennom, så ligger jo i vann i grunn Det har du veldig rett i,som sagt sikkert ett dumt spørsål. Galvanisk-tæring heter det vel? Mvh Lasse er vell det det heter såvidt jeg har fått med meg

sinkanoden sitter gjerne på undervannshuset som ligger under vann, og er vell gjerne en i kjølesystemet som det går sjøvann gjennom, så ligger jo i vann i grunn

kom aldri så langt hehe før jeg endte opp med å demontere ix'n heller pga rust

bumpeti

Hvor mye for et sett med elektriske vindusheiser? pm skal i verkstedet fredag, så skal ordne bilder da. pm

bump

vet ivaffall at felger med 5x112 (wag) passer på bil med 5x110 (omega) med slingrebolter

zender kanskje? dårlig bilde av fronten men

sender pm jeg

det er åpent i grebbestad men de fleste har med seg drikke da

lille diffen du har såvidt jeg kan tyde eller? isåfall så har jeg en liten diff her, ikke brems, kommer fra en 89mod 316 så blir morsom utveksling evnt.

de er ikke like, men er vanlige fjørben jeg har. de til ix'n ble solgt rimelig fort kun selve fjørbena (inkl hjullager) eller skal du ha med brems og? fjør\demper har jeg ikke (kanskje demper), men topplagring har jeg.

kan ta bilder neste gang jeg stikker til verkstedet der bilen det står i er

det blå du tenker på?

bud, er som sagt ikke strøkent, og det ene beholder jeg nok selv.