janerik171187

enkleste stedet å kople plussen er igrunnen på dynamoen, er konstant strøm der sålenge batteriet er i bilen. jordinga til vifta kan du bare sette på karrosseriet en plass, gjerne på et org jordingspunkt. det er btw mye bedre å jorde til karroseriet med tanke på spenningsfall til vifte, stål leder dårligere enn kobber ja, men er jo mye større kvadratmm på karroseriet enn en kabel. bare husjk på få et godt jordingspunkt

SENDT PÅ HØGGEREN PGA FOR MYE RUST hentet meg da en ny bil her igår, skal pusse den opp. sitter da i sportsstoler, m-teck ratt, m20b23motor med ny toppakning og vannpumpe\reggreim. fulgte og med en del nye deler: sitter på rieger styling såvidt jeg har skjønt, men blir nok bytta til m-teck elns. (tatt av fangerne på bildene) ar titta rundt på den og eneste rusta jeg har funnet nå hittils er hjulbuene bak som ene er dårlig, men andre siden ikke er så verst, noe er det og under i gulvet. og en boble på taket og panseret, skal ta av sideskjørta og se åssen den er under enten en dag i uka her eller helga. planene er da og demontere og fjerne all rust, og lakke hele bilen. få på noe styling som er pen\penere motoren skal vell bli org ca, på denne, men blir vell kanskje noe miks der og skal da og få satt på senkesett og godkjent. oppdaterer etterhvert som jeg får gjort noe, er i verkstedet hver helg og et par ganger i uka stort sett.

hvis det er m20b20 råder du tenker på så har jeg det liggendes. (de fleste bruker jo det og diesel veiv for å få 2,7liter så)

tror jeg har, skal ut i verkstedet imorra, du vet hvor det er ring meg på 47341773evnt

såvidt jeg husker så er bensintrykkregulatoren ulik på 2 og 2.3liter, så om han satte på 2liter topp med insug\dyser så er det nok derfor den ikke går helt bra.

har topp til m40 motor jeg

er int, men skal hente bil til helga, så m å bli om 1.5uke (får lønn da)) evnt

jeg har og, fra en m50b20 med stålblokk send pm evnt

hehe, regna ikke med det, men er int alikevell, sendt pm jeg har avtalt henting av denne nå

ender nok opp med å sveise igjen hullet ja drite i hele takluka, men blir å prøve å få det i orden

rust og en takluke som av en eller annen grunn ikke er rett på ene siden, buler oppover i midten

ok. bare stress det jo men skal jo lakke hele bilen så gjør jo egentlig ingenting å bulke taket litt evnt er 85mod min tror jeg men er nok lik. hvorfor kunne de ikke gjort som saab. skru den fast oppi taket istedet

driver å demonterer taklykekassetten på e30'n, men har ikke helt turt å begynne å bende den ned, ser ut som den er limt hele veien rundt, stemmer dette? blir vell mye bulker og sånt i taket når man prøver å ta den ned da noen spesielle måter som er bra å ta den ned på?

4000 for hele bilen? papirer\skilt på den? kjente feil\mangler? mye rust?

fått demontert det meste av bilen nå. men sliter med å få ned kasetten til takluka, noen som vet hvilken måte som er best? ser ut som at den er limt fast så. bilder: bilen er byttet bort i en 325ix coupe som ble solgt i deler

stikkakslingene du tenker på? har et sett jeg, men selges kun ved bra bud de befinnerseg i rakkestad ved rudskogen. send sms til 47341773 evnt

hehe ca pris du tenkte på? ekke så sjeldne heller, har sett 3stk til salgs på de siste 4mnd elns

byr 500inkl frakt?

er int i litt div, men fiks bildene a

blir nok til å bytte lager og ringer ja, men hakke hast siden har kjøpt en bra motor, titter på koed nå. trenger jeg hovedleieset eller pleieleiesett? såvidt jeg har skjønt så er det lager til både veiv og råde i hovedleiesett og i pleieleiesett er det bare til råder? kan vell være greit å bytte lagrene på veiva og. må vell og ha nye strekkbolter til rådene og toppen + pakning. på veiva så er det vell ikke strekkbolter såvidt jeg har skjønt.

demonterte org motoren til 323'n min i går. har da hatt problemer med at den bråkte litt (ikke tikking men en eller annen fæl lyd jeg ikke klarte å finne ut hva var) og røyk endel, lakk olje via bånnpanna så om den drakk olje vet jeg ikke. fikk av toppen, dne ser helt fin ut bortsett fra endel sot. tok ut stemplene, ringa så veldig slitte ut i forhold til noen på et m20b20 stempel jeg har. bilde av b23 stempel: b20 stempel: ikke de beste bildene men du ser at den nederste ringen er tydelig slitt på 2.3 stempelet i forhold til 2.o stempelet. sporet i nederste ringen går hele veien rundt på 2liter stempelet men ikke på 2,3 stempelet kan dette ha vært årsaken til ulyden? vet det bråker på mopeder ivaffall når stempelringene er slitte motoren her har gått 350000km snart så er vell ikke så overraskendes

finner du dekselet ?

Det er desverre helt umulig å si opp en forsikring, inntill ny eier forsikrer objektet på nytt. Altså selv om du ringer å sier opp forsikringen, og så slipper du jo selvfølgelig å betale videre, men forsikringen henger fortsatt igjen på ditt navn. Så om ny bruker/eier er uheldig å kjøre på en barnevogn, så ser de på siste forsikringstaker på kjøretøyet Slik er det hverfall ved bilforsikringen hos Gjensidige... hos mitt forsikringsselskap så er det ikke sånn, der gjelder min forsikring i 14dager fra jeg sier opp, så skal teoretisk sett nye eier ha ordnet forsikring, men detskjer evnt ikke. solgte en bil her i fjor, han gadd aldri omregge, jeg tok av forsikringa, 15 dager etterpå krasja han i en bil, heldighvis for meg så var det 15dager etter jeg tok av forsikringa, så sendte bare navnet til han jeg solgte til til forsikringsselskapet og de kjører regress mot han, men hjelper kansskje ingenting om man ikke hvet hvem som kjøpte den hehe

sist jeg demonterte det var det bare m6 bolter med 10mm hode, biltema har det, koster rundt 10-20kr ca 1cm med gjenger holder,

er int, må bare finne ut om det går an å kople denne opp mot sprutet mitt først