janerik171187

skjedd noe idag. endte opp med at jeg fant noen andre lykter og tyvlånte noen klips fra de og satte på de gule sånn at jeg kunne montere de blekke så værst stuk da satt og vurderte om jeg skulle ha på sjalusi/laksetrapp eller ei, hva synes dere? er egentlig til e21, men passer ganske greit

ikke værst tall det forsvinner vell noen dekk på e30meet da vell ?

Ja eller nei?

bruker sånn sandwichplate på oljefilteret, ser ut til å funke bra.

Gjør det, mangler bare ladetrykk nå det ordner du vell lett

hjelper på nå

sjalusi/laksetrapp på turbo e30'n, ja/nei ? ka dokk sei?

skjedd mer idag, ble da å sette på senkesett for å få den mer banevennlig fant fram et hr sett jeg har liggende. fått bilen på bukken bruker da løsningen muttertrekker på toppen mens hjula er på bakken for å løsne, slepper at det bare sier spjoing så er deler overalt løsna fikk liska ut fjøra faktisk hr fjør inne med 20mm senkeskåler på. hjul på igjen lav ble den ivaffall men bak er den skyhøy hehe ble da å bytte slavesylinderen pga lekkasje siden kompis kunne hjelpe så ble det gjort nå "nye" no dritt å lufte, fikk aldri helt funk i den, men av erfaring så pleier det å gå seg til over natta hehe, kjørte en tur senere og ble bedre og bedre ivaffall. da var det til bakenden igjen, få på senkesett der og. lett å få ut fjøra bak ivaffall hadde 2 sett fjører bak, hr settet var nesten like høy som org, men de røde (som og er hr) var litt lavere så satte på de. ble å bruke fk demper da den virkest fastest, måtte bruke mest makt å dytte ned ivaffall. men måtte fram med ammokasse med sand og et par hjul for å få satt inn bolten på bånn av demperen siden bilen bare løftet seg opp av løftebukken når jeg prøvde å jekke opp bærebrua, har intrykk av at denne er veldig lett på rompa hjul på ble da lavere ivaffall, men fortsatt høy måtte fram med 2"4" for å få den av bukken skulle da ta en prøvetur, men den gikk ikke langt, klarte å nappe av denne fikk bøyd den tilbake igjen funker vridde litt på den og så det forhåpentligvis ikke skjer igjen ble da en prøvetur, funket greit, men til vanlig kjøring så var det ikke noe tess foran, bånner på demperen, så tar av senkeskålene for å få 2cm mer vandring. på bukken igjen lett å få ut fjørene nå pga lavere enn org ivaffall så gikk raskt uten senkeskålene fortsatt høy bak, ikke at skålene framme skulle gjort så mye med det menne tenkte da å sette på gule frontlykter istedet fått av lyktegrillene må ha et par nye klips på de så nå ligger de på benken skjedde da noe idag fekzen har lagd ny chip, som forhåpentligvis kommer før fredag håpe den funker bedre, men den jeg har nå funker nok ok den og vørst case er lov å kommentere altså

Skakke skimse over 2l med turbo altså

lest hele tråden nå (ikke så lang menne) mener jeg henta noe deler hos deg en gang synd med trykk i vannsystemet, er vell fort gjort å sjekke toppakninga? men er vell 885 topp, de har jo tendens til å sprekke. har ikke 885 topp. men de kan jo såklart sprekke. men vannet holder fin temp. så tror ikke toppen er sprekt. åssen topp har du da a? skal jo være noe trykk på kjølesystemet, men kan jo være en luftboble som kødder og lager uvanlig mye trykk, sikker på at det ikke er noen kjøleveske lekkasjer? (som da og kan gjøre at luft kommer inn i systemet.)

lest hele tråden nå (ikke så lang menne) mener jeg henta noe deler hos deg en gang synd med trykk i vannsystemet, er vell fort gjort å sjekke toppakninga? men er vell 885 topp, de har jo tendens til å sprekke.

lest hele tråden nå, strøkent arbeid ta den med på e30meet og still ut

om jeg husker/rekker det imorra, kan jeg se åssen den i delebilen min ble koplet opp når jeg gjorde det, den ligger inni der ennå såe.

om du låser bilen, og den låser seg opp igjen, men holder seg låst om du låser en gang til så pleier det å være at den tror en av låsene ikke er låst, kan være alt fra defekt komponent til ledningsbrudd/åpen dør.

hvis det blir sånn som i fjor så skal ikke jeg klage på mengde kjøretid ivaffall. nå ser det ut til at bilen er "klar" og, dvs er brukbar på banen

skjedd mer idag, par filmer av testturer og noe info, ble da å bytte oljeretur til kobberrør heller. begynt å demontere no dritt å rense under turboen for pakningsrester, men ser ut til å være bra nå begynt på ny retur ferdig ble rør til atmosfæren fra den og så er jeg sikker på at olja renner ned i panna slevom nivået er noe over (blir ikke vakuum effekt) det ble da satt på et t stykke ved catchtanken tilfelle det damper noe der så går det i tanken heller. nå er da oljelekkasjene fikset, men har fortsatt lekkasje, bremseveske nå, kommer fra girkassen, så er nok slavesylinderen, men har "ny liggende" så skal bytte den har og en liten kjøleveskesvetting av hull til evnt kjølevifte, så tenkte jeg kjøper en føler og setter inn så er det tett ser bra ut selv etter en god testtur tenkte sette på senkesett imorra (få den litt ned før e30meet) og bytte slavesylinderen. ellers så begynner dne å bli klar nå, fått handlet inn pvc presenning og så blir nok bra for den oppmerksomme titter så ser du at det er en løs veivsensor der, men det er pga trodde den var dau, men var hel, og gidder ikke demontere ting for å ta dne bort, kjekt om dne som står der ryker, kjapt å bytte om

skjedd litt idag, tror jeg har lokalisert oljelekkasjen på turbosiden. tok å tredde slange så langt opp på returrøret jeg fikk den og wrappet den for å se om det er returrøret som lakk. og kjørte da en tur, og ser mye bedre ut etter det, så er nok der lekkasjen ligger, ikke at jeg skjønner et stålrør klarer å lekke menne tror det lekker i skjøtene på røret, så blir nok kobberrør nå med vvs koplinger da jeg fant ut at den nye oljereturflensen har 1/2tomm gjenger så vvs koplinger passer er litt skeptisk til om oljereturen er litt for lavt nede på bånnpanna, så vurderte om jeg skulle sette et t stykke på returrøret og opp til en lifteslange, da renner ivaffall olja inn i bånnpanna selvom stussen er under oljenivået, men får se.

må få denne i orden og komme på e30meet jah burde vell gå bra rundt banen denne

nice hadde bare min bil sett så bra ut

om den er ferdig før treffet så er det vell bare å kjøre å hente den når man er i østfold alikevell ekke feil med rs heller da

har da holdt på litt smått idag, mest kjøring menne tok en tur og sjekka etter lekkasje da, er bra på innsugssiden nå, men fortsatt en liten en på turbosiden. men var brått litt kjøleveskelekkasje, fant feilen fort fog varte jo ikke mange dagene, så ble bytta ut med org slangebete, skal bestille ny org heller, men måtte da spyle motorrommet igjen begynner å bli lei av å ta motorvask nå fått pakke nye skilta og vognkort grei merknad dette fikk og et par andre pakker ny returflens turbo og mer an8 slange om jeg trenger og 17 liter med olje, så burde holde til en 3-4 oljeskift vell har og filma litt kjøring, på 0,6 bar sperrer den litt tidligere men går ok opp til det, på 1 bar så varierer det litt åssen jegh ar kjørt, om jeg ligger på litt høyt turtall i 2gir (3-4000rpm) noen sekunder og så klampen i bånn, drar den fint til org sperre, men om jeg begynner med flat pedal fra lavt turtall så er det noe småjokking (dvs litt varierende effekt) mellom 5,5-6500rpm, noe som sperrer litt, mistenker at det er pga for mye bensin, får alt for mye, er sånn at det lukter bensin av veivhusventilasjonfilteret på tomgang. skal sende litt info til fekzen og se om han kan omprogrammere chippen og jeg få den før e30meet.

hehe bilen min begynner å funke bra ivaffall får få inn noe med mer guff du og

ser nå bra ut den, bedre enn min ivaffall

Har en m20b25 fra ix som går billig. Mangler bla bånnpanne og innsug. 1500kr/bud. Toppen ser bra ut..

blåser ut som i skrur seg ut eller blåser ut gnisten? har ikke noe stress med at den kutter/hakker eller lignende ivaffall, går rent og pent til dne sperrer (den sperrer riktignok tidligere enn org av en eller annen grunn) har bilde liggende av type plugg jeg bruker, kan sjekke hva den heter om du vil her kjører jeg org coil og org tenning ellers.