janerik171187

sendt pm

må ha dynamobrakett fra en med servo, husk at du og må ha rattakselledd fra en med servo

har fortsatt alt bortsett fra fjørbena

har fortsatt forstilling, div motordeler (ikke så mye brukendes men er da noe) bakstilling, mellomaksel, eksos (u-org bakpotte med tøff stuss) bakfanger (mørk-rød) org baklykter, rollo til bagasjen, airbag ratt (m/airbag), cruisecontrol knappen/spaken + noe annet

går for 2000kr som bare motor uten innsug etc, men topp er på og bånnpanne, så om du har en rast motor i din ix er det bare å sette over de løse delene og bruke denne.

bump, masse greier ennå

jepp, skal seom jeg klarer å ordne bilde, ligger litt dumt til men nå er bilen solgt så har ikek bruk for dette lenger

opp

passer på, men vinklinga blir feil. bedre å bruke m20 kasse evnt. men er jo masse m51 kasser til salgs så burde vell gå an å få tak i riktig.

Et lite tips: Hvis du skal ha noe særlig nytte av den eksostemp måleren, så bør føleren stå før turbo`n. Hvilken temp du har etter turbo`n er mindre interessant. står der mest for syns skyld hehe. mest for å passe på at lambdaene ikke blir for varme, og da er den plassert ganske greit, enten så blir det ikke mer enn 200grader der dne står, eller så funker den dårlig, står bare å blinker på 20 nå, men hva kan man forvente til 40 spenn

Må ha plass til alle horene vet du .. en til hver påmeldte? (e30meet altså)

ikke klag på sveisene hehe

skjedd litt idag. fikk som sagt liv i den når jeg kopla sammen ledningen til bensinpumpa igjen liten film for å vise at den går tror (dvs vet) at den går litt fett, er mest pga aaaalt for store dyser og org motorstyring. så når det begynner å bli litt temp så stopper den ledningen til bensinpumpa som var klipt (gudane vet hvorfor) tok å titta over motorpluggen for å være sikker på at ting er koplet riktig, så har ne liten liste her fra 4 kant til rundt stikk om noen skulle trenge måtte lage nippel til tomgangsregulator og vakuumventila til bremsekraftforsterkeren + wastegaten har og da lagd nippel til wastegaten men ble ikke bilde av det gitt. klarte seff å knuse displayet på kameraet da, men bilder blir det jo lell så duger vell på filmen er det noe kluss med kameraet, men ble jo bra nok bare for å se at den går

org vifte duger opp til en grei mengde hester ivaffall. jeg bruker org, men har stor radiator da (er vell den største man får i uten å kappe så jævlig) måtte dog ha på vifta før jeg satte nedi radiatoren grunnet dårlig plass, så om jeg skal ha en til så må jeg sette dne foran, men der er det ikke plass hehe,

Liten update mens jeg skrur. Fant ut hvorfor bensinpumpa ikke gikk. Ledningen var klipt. Skjøtet den. Da startet bilen på bensin ikke startgass. Gikk tilogmed pent på tomgang. Så nå er det å få ordnet det siste småtteriet så prøve den en liten tur. Men skal nok bytte de slagene. Har en plan ang oljeretur.

kommer nok til å bytte de til/fra turboen ja men funker til litt justering for nå noen tips til hvor skaffe bevegelig metallrør som kan brukes som oljeretur? blir så veldig nærme eksosen, så holder meg nok til rør. får sveise meg en oljeretur i stålrør evnt hehe har en stump som passer, men alt for kort, men husker ikke hvor jeg fikk tak i den hehe.

facelift ja er noe komatibilitetsproblemer med facelift i preface. mest pga annen motorplugg på preface, og denne var alleredeklippet av, og ingen har farvekodene på den 4kanta pluggen, men har bil nå med dne pluggen, så skal se over imorra om det er noe feil, ladelampa er død ivaffall, så tror det er noe feil der. men motoren har gnist ivaffall, så ekke dårlig bare det

singelturbo funker jo det og litt mindre deler som må lages (1 av hver ikke 2) effektmål a?

ligger ikke det reservehjulet feil vei i brønnen? skal vell andre veien og spennes fast med en skivegreie og sånn vingemutter?

planen nå da a?

bilder fra dagens økt fått opp trykk røra igjen lagd ferdig oljeslangen til turbo montert olje retur fra turbo wrappet montert nye gassflaska, 1500spenn kosta det å fylle lambda sondene og tempføleren som skal inn i eksosen sveisemutterne lagd hull blir ca sånn skulle da ta av downpipen, men kjekt å ha oppheng i midten på eksosen da, så ble å lage det fått av downpipen sveist inn mutterne satt på igjen på med rotor skjøta en ledning som var røket bynt å ordne litt elnett greier fikk på olje på motoren, og punmpa funker ivaffall kjekke med gjennomsiktige slanger fått på kjølesystemet den starter da med startgass ivaffall. så imorra er det prøve å se hvorfor bensinpumpa er død, så og at ladelampa er død, må titte på det,

fikk "starta" turbo-bilen dvs med startgass

Liten midt i økten update Den starter. Riktignok uten kjølesystem og med startgass. Men det vil iallfall si at få bensinpumpa til å gå og montere kjølesystemet så er det forhåpentligvis funk i den

holdte på litt til morran idag, ordna oljeretur til turboen, litt tvilsom til den, skulle nok hatt et metallrør heller, men har vrappa den i eksoswrap, så smelter forhåpentligvis ikke, noen med tips til fleksibelt metallrør i sånn en 20-25mm dimensjon evnt mindre/noe større? tok å hente ny gassflaske til sveisen istad, billig er det ikke, men billigere enn engangsflasker ivaffall dro og en tur på biltilsynet, handla prøveskilt for mandag, så nå har jeg en deadline til å ha noe liv i den (dvs "litt" kjørbar) får se åssen det går, men skal vell la seg gjøre uten noe serlig turbotrykk ivaffall skal ut igjen nå, holde på litt mer og hente kameraet inn så det kommer bilder av dagens økt etterpå

åssen motor er spørsmålet da?