janerik171187

skjedd litt idag. fikk som sagt liv i den når jeg kopla sammen ledningen til bensinpumpa igjen liten film for å vise at den går tror (dvs vet) at den går litt fett, er mest pga aaaalt for store dyser og org motorstyring. så når det begynner å bli litt temp så stopper den ledningen til bensinpumpa som var klipt (gudane vet hvorfor) tok å titta over motorpluggen for å være sikker på at ting er koplet riktig, så har ne liten liste her fra 4 kant til rundt stikk om noen skulle trenge måtte lage nippel til tomgangsregulator og vakuumventila til bremsekraftforsterkeren + wastegaten har og da lagd nippel til wastegaten men ble ikke bilde av det gitt. klarte seff å knuse displayet på kameraet da, men bilder blir det jo lell så duger vell på filmen er det noe kluss med kameraet, men ble jo bra nok bare for å se at den går

org vifte duger opp til en grei mengde hester ivaffall. jeg bruker org, men har stor radiator da (er vell den største man får i uten å kappe så jævlig) måtte dog ha på vifta før jeg satte nedi radiatoren grunnet dårlig plass, så om jeg skal ha en til så må jeg sette dne foran, men der er det ikke plass hehe,

Liten update mens jeg skrur. Fant ut hvorfor bensinpumpa ikke gikk. Ledningen var klipt. Skjøtet den. Da startet bilen på bensin ikke startgass. Gikk tilogmed pent på tomgang. Så nå er det å få ordnet det siste småtteriet så prøve den en liten tur. Men skal nok bytte de slagene. Har en plan ang oljeretur.

kommer nok til å bytte de til/fra turboen ja men funker til litt justering for nå noen tips til hvor skaffe bevegelig metallrør som kan brukes som oljeretur? blir så veldig nærme eksosen, så holder meg nok til rør. får sveise meg en oljeretur i stålrør evnt hehe har en stump som passer, men alt for kort, men husker ikke hvor jeg fikk tak i den hehe.

facelift ja er noe komatibilitetsproblemer med facelift i preface. mest pga annen motorplugg på preface, og denne var alleredeklippet av, og ingen har farvekodene på den 4kanta pluggen, men har bil nå med dne pluggen, så skal se over imorra om det er noe feil, ladelampa er død ivaffall, så tror det er noe feil der. men motoren har gnist ivaffall, så ekke dårlig bare det

singelturbo funker jo det og litt mindre deler som må lages (1 av hver ikke 2) effektmål a?

ligger ikke det reservehjulet feil vei i brønnen? skal vell andre veien og spennes fast med en skivegreie og sånn vingemutter?

planen nå da a?

bilder fra dagens økt fått opp trykk røra igjen lagd ferdig oljeslangen til turbo montert olje retur fra turbo wrappet montert nye gassflaska, 1500spenn kosta det å fylle lambda sondene og tempføleren som skal inn i eksosen sveisemutterne lagd hull blir ca sånn skulle da ta av downpipen, men kjekt å ha oppheng i midten på eksosen da, så ble å lage det fått av downpipen sveist inn mutterne satt på igjen på med rotor skjøta en ledning som var røket bynt å ordne litt elnett greier fikk på olje på motoren, og punmpa funker ivaffall kjekke med gjennomsiktige slanger fått på kjølesystemet den starter da med startgass ivaffall. så imorra er det prøve å se hvorfor bensinpumpa er død, så og at ladelampa er død, må titte på det,

fikk "starta" turbo-bilen dvs med startgass

Liten midt i økten update Den starter. Riktignok uten kjølesystem og med startgass. Men det vil iallfall si at få bensinpumpa til å gå og montere kjølesystemet så er det forhåpentligvis funk i den

holdte på litt til morran idag, ordna oljeretur til turboen, litt tvilsom til den, skulle nok hatt et metallrør heller, men har vrappa den i eksoswrap, så smelter forhåpentligvis ikke, noen med tips til fleksibelt metallrør i sånn en 20-25mm dimensjon evnt mindre/noe større? tok å hente ny gassflaske til sveisen istad, billig er det ikke, men billigere enn engangsflasker ivaffall dro og en tur på biltilsynet, handla prøveskilt for mandag, så nå har jeg en deadline til å ha noe liv i den (dvs "litt" kjørbar) får se åssen det går, men skal vell la seg gjøre uten noe serlig turbotrykk ivaffall skal ut igjen nå, holde på litt mer og hente kameraet inn så det kommer bilder av dagens økt etterpå

åssen motor er spørsmålet da?

postoppkrav er kun litt til hjelp for kjøper, blir brått dyrt for selger om kjøper ikek gidder å hente pakka av ymse grunner. derfor jeg ikke gidder å sende oppkrav.

blir bra med nye deler

gjorde litt i kveld forskjellen på org filter og det nye fått ordna på oljetrykkføleren og tempføleren og satt på sandwichplata og filteret lagt opp ledninger til det og. skjøta ledningen til org oljetrykkbryter hang opp oljekjøler og intercooler igjen skal se hva som jeg får gjort imorra, spørs hvor seint det blir idag hehe. sendt forespørsel om gassflaske til sveisen, så blir nok å hente en slik imorra.

Jeg har allerede svart deg på dette innlegget, men når jeg kom inn på kontoret nå og leste innlegget ditt igjen, så måtte jeg bare sitere deg. Dine velvalgte ord er som jeg kunne skrevet det selv, og traff meg rett i sjela. 80-tallet VAR en epoke for seg selv. Ikke bare kledning og musikk, men den generelle oppfattelse av bil innen bilverdenen som nok kan aldri bli den samme igjen. Og innen tuning-firmaenes lille verden, var det en råhet som ikke kan sammenlignes med dagens råhet - selv om dagens råskinn av noen hk-monster er kraftigere og sprekere osv... En såg på Gruppe B-løp på tv, og leste kataloger og reportasjer om feks Alpina som hadde laget et turbomonster av den E28en som altfor få hadde råd til, eller Hartge som sugetrimmet M5en fra BMW Motorsport... Ingen internett til å sjekke opp i dette, kun info fra blader og aviser om galskapen som utspant seg i Tyskland.. Og biler som ble bygget om i stål, med bruk av kutt og sveis, engelsk hjul osv - istedenfor Ebay og allslags kataloger... Crazy days! Jeg husker godt tiden da jeg var tenåring på slutten av 80-tallet, hvor sparepengene gikk til bladet Bilsport og en slukte bilder av Superbiler som Testarossa, Countach osv, samt monsterbilene fra Alpina og Hartge... Jeg glemmer aldri "verdens raskeste familiebil gjennom 2 ti-år" Alpina B7 Turbo, eller feks hvor König heiv oppi en M106 i en E30 og jusset den opp til 400hk i 1987!!! Jeg har bladet lagret på loftet en plass ennå... Minner om dette er helt fantastiske!!! Så med denne tanken i bagasjen, så tror jeg nok at for min del er det nok mest rett å gå for gullstriper - slik jeg husker B7en "back in the days"... uansett om jeg aldri så mye har hatt en annen baktanke på resten av bilen... hva med å gå opp på loftet og finne bladet og scanne det inn så alle andre kan lese og ?

ble å jobbe idag så fikk ikke gjort noe, men har fri ut påska nå så skal skru framover. handlet oljefilter og eksosoppheng idag, handlet og noe kabler for å få koplet litt målere. det filteret var nesten for lite hehe

Greit det. Gjerne send sms på 47341773

Er zender skjørter. Har aldri sett noen med like. Ikke på bilde engang. Får se åssen det funker med turbo kittet

Som de sier i sport. Gå for gull De stripene "skal" skrike litt. Syntes gull var best jeg

ikke så ille for rust, får dog se når jeg tar av sideskjørtene hvor ille det er der, ifølge forrige eier har de stått på siden bilen var ny, så kan enten være veldig bra under der, eller veldig dårlig, men åssen den ser ut underifra så tror jeg ikke det er så ille. får se når den tid kommer, må sveise "jekkfestene" (dvs de 4kanta greiene og litt av gulvet) framme for å eu-godkjenne den ivaffall. motoren er ikke så spennende, men funker nok til mitt bruk, mest ute etter turbolyden jeg hehe kkk27 turbo, kina wastegate, kinagrenrør, stor cooler og oljekjøler, 3" eksos/trykkrør, m3 3,2 dyser (om jeg husker rett) og enten datasprut eller 535 lmm/dyser og såkalt snikturbokit.

gjort litt mer nå fikk ordna bolthullet som var dårlig finni fram eksosdeler begynt med eksos downpipe modda litt for å gå klar av girkasseopphengsbraketten vbånd på hengt opp litt kappa til stussene på simonsen måtte da lage adapter fra 3" til 2x 2" fått tilpassa det tatt ned for å sveise det ferdig oppe hakke helt bestemt meg hvor jeg skal ha lambdaene og tempmålerderten, blir nok under her tenkte jeg, gjemme de litt knekt 2 av disse til vbåndene idag, mutteren bare satt seg bom fast uten grunn, men kan fikses så lar de ligge til jeg trenger de, alt for idag. tenkte å skaffe et par oppheng til eksos imorra så det henger oppe ordentlig. må og høre på pris på å fylle gassflaska til sveisen, er 12bar igjen på den nå, så holder ikke lenge. sitter å vurderer om jeg skal være optimistisk å bestille prøveskilt til mandagen neste uke (dvs siste fridagen i påsken) så har jeg noe å gå imot, hehe er igrunn bare at motoren må starte så er den "kjørbar"

bygd ferdig eksosen på turbo bilen, og fått inn girkassa med mellomaksel etc. så er "bare" å få motoren til å starte så går det an å kjøre litt

gjort litt mer nå kappa oljereturen litt så går klar av vangen nå, men kommer nok til å vrappe den så slangen ikke smelter ikke god klaring som du ser fått den opp på bukken finni fram girkasser og mellomaksler kjekt med planker i garasjen, måtte få motoren til å holde seg mest mulig vinklet for å få på kassa enklest mulig ble å bruke 260 kasse siden må bytte lager i veiva for å få på zf kassa + utløserlagerproblematikken så får bli zf når 260'n gir seg evnt den skal da opp hit: gikk uvanlig lett, selv uten jekk sånn skralle må man nesten ha for å få på de øverste boltene til kassa og starteren må finne fram litt giroverføringdeler i "lageret" fant seff siste hjulet til motorbukken når jeg er ferdig med den fant fram en giroverføring som funker oppe: fått opp mellomaksel ene bolthullet til opphenget er det dårlige gjenger i så må gjenge opp eller finne på noe annet. skal ut igjen nå, se om jeg titter litt mer på eksos bygging