morteym

Som du ser på bildet under her så er topplager til M3 (E46) annerledes enn non-m3. Det riktige blir nok å ha med mest mulig av de orginale skivene og delene. Jeg har en tråd til om topplager som du kan se bildene jeg tok i sta: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=116019

Nei, jeg gir f i disse platene. Usikker på hvor høy bilen blir i høyeste posisjon så jeg gidder ikke dra å borre opp hylsene på k-sport settet da. Er jeg heldig får de inn nytt topplager på Bavaria i morgen. Er skeptisk til disse camberplatene. Som dere ser på bildene så går ikke fjæra inntil den orange delen hele veien, den svarte firkanta delen på undersiden av camberplata har ett hjørne som hviler såvidt på fjæra når den står i rettest mulig posisjon på fjæra. Det kan vel ikke være bra? Den orginale er helt rund, og har dessuten en gummiforing i mellom. Ang smelling og ulyder fra k-sport så mistenker jeg at det kan være pga feil montering, unøyaktig borra hylser, eller for lite fora opp på undersiden av plata og selve demperen (må ha en skive der så det ikke blir slark).

Men det orginale topplageret gjør fjær/demper 4 cm lenger enn om jeg bruker camberplater. Blir ikke dette feil? Det er en M3 E46 med CSL-understell som jeg skal sette på KW V3. Måtte kjøpe topplager pga bolten på orginale topplageret er istykker, og ingen har nytt topplager på lager

Men det er vel ikke noe poeng i å ikke ha den? Litt usikker på hvilke to skiver du snakker om nå..

Hva kommer navnet "edition 33" av da? Pen farge på bilen

Hvorfor tok du ikke 4-hjulskontroll med 20" felgene på?

Jeg er helt sikker på at frontfanger til coupe ikke passer til sedan eller stasjonsvogn. Den er for bred. Hva får deg til å være så sikker? Hvordan det blir med modifikasjoner vet ikke jeg, men det passer ikke bolt on. Sender pm for noe annet jeg.

Det er naturlig at M3 blir en del dyrere. Bremsene er større, man har gjerne fetere dekk på en slik bil osv. Forsikringen er vel dyrere, men jeg vet ikke hva du må betale ift 330. Jeg kom ganske bra ut av det selv med lav bonus. Service er dyrere, insp II med ventiljustering og 5.5 liter olje drar opp prisen en del (over 10k har jeg hørt). Utover det så vet jeg ikke. Å ha 50.000 i buffer virket litt vel snusfornuftig. Bensinforbruket er det som er mest "merkbart" føler jeg. Må fylle så ofte hvis en bruker bilen daglig. Jeg ville egentlig ikke anbefalt å ha en M3 til daglig bruksbil dersom en kjører mye a til b. Nettopp fordi 80-90% antall kjørte km da ikke er "kosekjøring" hvor en henter ut noe som helst fra en M3, samtidig så ruller driftskostnadene og verditapet fortere enn med en annen bil. M3 er mer et leketøy, noe du finner ut etter at du har hatt den en stund og forelskelsen er over. Da er det gjerne "for sent" å degradere

Har ikke tid til å vente på posten nå.

Skal bruke orginale topplagre på KW coilovers. Det er en skive som sitter nederst (på demperstanga), skal denne være med på KW-settet også?

Mutteren stoppa å skru seg ut før jeg fikk av topplageret foran. Så jeg måtte bare file av bolten. Forbanna fette altså! Tenkte å droppe camberplater pga lang leveringstid, men nå må jeg la bilen stå og håpe at de har topplager inne hos Bavaria.

Prosjekttråder er jo kjekt, men det er nok ikke alle som er like aktive på forumet og får med seg alt. Også kommer det nye brukere til. En bil som har gått gjennom en prosjekttråd kan jo bli månendens bil etterpå - det kan kanskje være litt kjedelig å se akkurat den samme bilen omigjen mange ganger, så kvaliteten på bildene bør jo iallefall være forseggjort mener jeg. Har snakka så vidt med Gunnar, han skulle komme tilbake til det når han hadde mer tid. Jeg har sagt at jeg kan hjelpe til med å få i gang månedens bil.

Jeg kunne godt hjulpet til jeg.

13 3/8 casing? Pent linet opp Fine bilder og perfekt senk. Alltid lurt på hvorfor du ikke toner bakruta di? Hvordan er K-sport camberplatene? Får du kneppelyder på ujevn vei?

Hvis felgen er like bred, så kommer du 7mm lenger ut i hjulbuen.

Var du?

Toyo-dekket er et veldig smalt dekk i tillegg. Et annet dekk i samme dimensjon kan gi mindre "dekkstrekk". 215 på 8.5" felg høres ut som en god del dekkstrekk. Jeg ville ikke gått smalere enn 225/40/18. Personlig tror jeg at jeg ville valgt 245/35/18. (Må isåfall dobbeltsjekke at det blir riktig).

Akkurat der har jeg mye kobberpasta. Men må kanskje ha over hele flaten da.

Med samme felgbredde foran og bak så blir det mest riktig å ha samme dimensjon på dekkene rundt hele synes jeg. Dekkstrekk synes ikke jeg er noe fint. Må nesten bare prøve å regne ut med dekkalkulatoren hvor brede dekk du kan ha for å beholde riktig rulleomkrets.

Satt nettopp på nye klosser foran på M3n. Performance Friction Z-rated. Var nettopp ute og testa bremsene. Det pep litt altså, kunne også fremprovosere skikkelig hyl og skrik. Disse klossene har ikke sånn belegg for å hindre piping. Blir det bedre med tiden? Burde jeg brukt mer kobberpasta på? Jeg tok nemlig ikke noe særlig på de klossene som er synlige på utsiden.

Samtlige prosjekter på bilen har blitt utsatt. Lei av å vente på deler. Eksosen er ihvertfall sendt fra Italia. Understellet skulle vært på nå, men det har blitt utsatt pga han som skulle hjelpe meg å montere det og stille det inn ble syk. Har i det minste satt på nye bremseklosser foran i dag. Performance Friction Z-rated.

Mister ihvertfall lappen på 86 kmt i 60-sone, og 116kmt i 80-sone, da er det vel 106kmt 8 70-sone. Og 141kmt i 100-sone. Er vel ikke 100-sone i annet enn de beste motorveiklasse A i Norge uansett...?

Åja? Etter en god del mil med kjøring i dag, og etter et par stopp, så stoet plutselig +0.3 L, så det stemmer jo bra ihvertfall. Jeg regna ikke med at det er for lite olje nå, for han forrige eieren sa den hadde stått på +0.2 L så lenge han hadde hatt den. Men jeg skal prøve å sjekke opp hvor mye det kan stå.

Ja, er enig! CSL har ikke peilepinne, mener det er pga karbonfilteret som opptar plassen.

Ok. Jeg fylte på ca 375ml olje, så får vi se om det gjør utslag på oljenivået. Det sto fortsatt -0.1 L da jeg startet opp, men det tar sikkert litt tid eller noe.