morteym

Brede 16" med halvdårlig dekk opp en glatt bakke er ikke det mest optimale på vinteren. Har kjørt med det selv på 323n, og med slitte dekk er det helt jævlig (225/55/16). Høy slaps på veien er da det verste siden bilen flyter oppå, så i den dimensjonen bør dekkene være gode for at det ikke skal bli vanskelig på utfordrende føre.

Jeg blir så misunnelig. Vil også til usa, var som sagt i miami/orlando i høst. Kunne tenkt meg å dratt til LA, Las Vegas og San Francisco. Vurderer å dra til usa i løpet av året. Noe spesielt du vil anbefale å ta med seg? Har du tatt helikoptertur til Gran Canyon?

Hva slags dekk har du, merke og dimensjon?

Det er lett å bli "husblind". Selvom han er ny så trenger han ikke være ny til forum. Han kan være programmerer eller forumsjef et annet sted for alt vi vet. Det er bra med konstruktive forslag.

Hva snakker du om? E46 er glimrende vinterbil synes jeg. Baken er superenkel å kontrollere, lett tilgivelig osv. Kanskje ta en titt på dekkene dine da?

PLZ! bruk topic så jeg slipper å gå inn på noe som jeg ikke har peiling på.

Jeg er uenig at vi skal ha off-topic. Jeg skjønner at mange vil ha det, men jeg mener vi ikke trenger det fordi det kommer så mye søppel der som ikke har relevans til bmw i det heletatt (og til det har vi jo andre forum til), og det kan lett skape et fjortismiljø på forumet.

La oss fokusere på muligheten og være konstruktive. Forumet er bra nok til mitt bruk, jeg er egentlig fornøyd så lenge forumet ikke lagger. Jeg drev en del med php og web for noen år siden, men har glemt mye av det. Har også vært mod på et større forum, noe jeg ble lei av. Hadde jeg hatt noen ressurser så kunne jeg hjulpet til. Det er nok mange som ville hjulpet til, men som eier av en side/forum så vil man selvfølgelig ikke miste kontrollen og man vil stole på at vedkommende "passer" til oppgaven. Slike ting som "månedens bil" kunne noen andre tatt seg av, hadde vært artig å fått i gang den.

Genialt, takk for tipset. Så du synes syndt på admin fordi han har så mye å gjøre? - Hvis man er litt interessert så tar det ikke så forferdelig mye tid å vedlikeholde en veletablert side som bimmers.no. Derimot er det en pain in the ass hvis man har gått lei. Det er bare å ovelate sakene til noen som er litt over middels interessert. Mange av brukerene her bruker mye tid på dette forumet.

Hm.. ok.. kanskje best å ikke nevne navn offentlig, send gjerne info på pm.

Du har jo kompressor så kanskje det blir noe feil med LC fordi det er så mye krefter der? Men jeg mener å ha lest at for å få bilen til å spinne så er det flatt jern, men for å unngå hjulspinn så løfte på gassen og dosere. Må si jeg har ikke greie på LC, bare har noen meninger utifra ting folk har diskutert før.

Vet ikke. Ulempen med å dele opp hvis ikke forumet er stort nok, er at sikkert mange bare er aktive i en del av forumet som interesserer dem mest, slik at spørsmål man kan svare på i andre deler ikke blir lest så ofte.

Grunnen til at du bare spant var jo fordi du holdt gassen helt i bånn. Var det overraskende heftig i forhold til å bare starte vanlig?

Jeg fikk senkefjærer før regelen om at dette må inn i vognkortet, før var det jo greit med papirer med tuv-godkjenning. Har gått greit før, jeg har bare sagt at bilen er senket fra fabrikk. Har litt tona ruter, så vil ikke ta sjansen på å måtte ta av filmen hos biltrangsynet. Kan sette bilen i "karantene" etter eu-kontroll.

Jeg har bare lest intstruksjonsboka på nett (pdf), står ingenting om det der ihvertfall. Nå kan jeg ikke sitere det ordrett, men det sto at man ikke skal gjenta LC flere ganger etterhverandre slik jeg husker det. Slik jeg tolket det betyr det å ikke stoppe-starte-stoppe, ikke at man ikke kan gjøre det flere ganger generelt.

Noen som kan anbefale meg et sted eller hjelpe meg litt? Det er ikke alltid like greit. Send gjerne pm.

Jeg tror ikke noe på at bilen må på service hvis man prøver LC en gang. Det er jo ikke slik at LC er en engangsvare og at bilen går i stykker etter 10 ganger. Man må forstå hva som skjer. Det er de brutale kreftene som oppnås som gjør at belastningen på delene blir så mye høyere enn ved normal kjøring eller pen igangkjøring. Det sier seg egentlig selv hvis man tenker etter hva som egentlig skjer. Manuell girkasse kommer ikke med en sjåfør som kan grisekjøre bilen for deg, så det er ingen advarsel mot det. Det er veldig viktig for drivverk generelt at man varmer opp. Kjøre gradvis hardere - ikke bare se kun på oljetemp. Og det samme gjelder å kjøle ned igjen etter hard kjøring. Vil tro bmw forsøker å moderere bruken av LC pga det vil slite vesentlig på drivverk i lengden. Slik det er med dekk, bremser osv. Det sliter mye mer å kjøre fort og brutalt enn sakte. Å spinne og sladde sliter jo villt, men dekkene er jo ikke dårlig for det. Men ja, en bil som kommer med LC burde jo hatt overdimensjonerte deler som er beregna på å tåle villt mye, men slik er det ikke til den prisen.... Jeg selv har aldri brukt LC, det har heller ikke forrige eier, men om forrige eier før han har testa den vet jeg ikke. Jeg tenkte jeg skulle gjøre sport av å ikke prøve den jeg da. Føler at det er feil mot bilen, spesielt etter alt jeg har lest. Kan heller ikke huske å ha gitt flatt jern i 1. gir fra 100% stillestående.

Jeg har forska en del på eksos til m3 e46 så har en viss følelse av hvordan ting henger sammen på den bilen, men det er sikkert noe likt. Å fjerne katalysator gir vesentlig høyere lyd. Om det blir altfor høyt kommer an på resten av eksosen. Katalysatoren demper mye av lyden, men man får oftere mye råere lyd av å ta den bort. Og mye høyere lyd. Du kan enten erstatte den med race-kat eller rør. Race-kat er dyrt. Tror nok man ofte kan få mer toppeffekt (ca 5-10 hk?), men man risikerer også at man får dårligere effekt/dreimoment på lavere turtall pga for lav motstand i eksosen. Prøv å søk på youtube.

Nei, coupé kom standard med sportsunderstell, mens sedan og touring hadde dette som ekstrautstyr. Sportsunderstell er jo ikke så enormt lavt, så jeg kan ikke svare på om bilstein dempere for senkefjærer da passer.

Sportsunderstell er orginalt på e46 coupe. Så hva mener du med orginalt vs sportsunderstell? Dempere fra sedan? Hvis du tenker på dempere til senkefjærer, så er disse laga for å operere i "lavere register" slik at hvis du beholder orginale demperene så er det ikke helt optimalt, men om det kun er litt senking så mener mange at det er ok.

Jeg tror det går akkurat med riktig dekktype. Eller akkurat ikke, da må du kanskje valse bittelitt. En kamerat/bekjent hadde BBS CH i 19x9.5" bak på 320 Ci, men jeg husker ikke om innpresset var ET35 eller om det var noe mer. Med 20mm senking bak og 265/30?/19 Toyo Proxes T1-S så gikk dette bra, men jeg tror dette da gikk akkurat uten å valse. De toyo-dekkene er vel de smaleste (dekkstrekk) man får, men nå har de erstatta modellen med T1-R som er mindre rund i kanten hvis du skjønner. Jeg har jo BBS LM ET32 18x9.5" bak med 255/35/18 på 323 Ci, og dette gikk akkurat med 40/20mm H&R senk uten subbing. Det eneste var ved litt mer ekstreme jukk i dumpler så fikk de en gnikk oppi, noe som ikke var noe problem. Etter at jeg kjøpte T1-R, så ble problemet markant verre, og valsing er nok nødvendig. Har ikke kjørt bilen noe særlig, så husker ikke hvor "ille" det ble egentlig. Dekktype kan være helt avgjørende for deg og må ses i forhold til inpresset. Nå liker jeg ikke å endre på dekkbredde fra det som er standard (altså rulleomkrets omregnet fra standard dekkdimensjon). Profilen er prosentvis høyden på dekket av dekkbredden, slik at hvis du går ned på bredden uten å endre på profilen så vil du få noe lavere rulleomkrets, som igjen gjør utslag på speedometer osv. Å prøvemontere en felg i løse lufta er vanskelig å vurdere utifra.... En mulighet er også å endre på cambervinkel. Med litt mer negativ camber så vil hjulet komme lenger inn i toppen. Det har jo fordeler og ulemper. I svinger så vil bilen ligge bedre på veien, men det vil slite enda mer ujevnt på dekket, og sporing kan bli verre etc. Jeg mener å husket at når jeg tok firehjulskontroll på bilen etter senkinga, så fikk jeg mer negativ camber også. De stilte da kun inn etter det som skulle være riktig for bilen. Usikker på om det er justeringsmuligheter beregna for å justere/tune camber på e46 standard, har ikke greie på det. Ang dekkstrekk så har det også med type dekk å gjøre, ikke kun bredde på dekk iforhold til felgbredden. Noen dekk er bredere enn andre, mer firkanta sett ovenfra. Og skal du ha dekkstrekk så pass på at det er en type dekk som er beregna for det, står oppgitt i tabell hvilke dimensjon dekket passer for. Det er viktig for egenskapene, sikkerheten, holdbarheten. Personlig liker jeg ikke dekkstrekk-looken lenger i det heletatt. Edit: Forresten, har du ikke Coupe? Da vet jeg ikke hva som kan passe, for disse har som nevnt over mindre plass i hjulbuen. Skeptisk til at den felgen du snakker om passer på en sedan.

Alt det du skriver setter deg selv i dårlig lys. For det første så er jeg helt enig med moderator. Å begynne å blande inn admin og forsøke å umyndiggjøre en moderator eller si at han skal ringe deg på tlf hvis han har noe mer å si er dårlig oppførsel på et forum. Noen ganger får man svelge noen kameler. Jeg bruker en del tid på dette forumet og er interessert i at forumet skal være ryddig og seriøst. Det verste jeg vet er forum med mye støy pga tastaturkrigere som kverulerer, og hvor det er om å gjøre å vinne poenger ved å forumelere seg slik at den andre virker dum osv. Det er også grunnen til at jeg ikke orker å høre på politiske debatter lenger. Fortsett gjerne å bidra, men synes du får roe skuta litt. Lykke til med salget. Free bump.

Må nesten legge opp link til profil av bilen jeg har på cardomains: http://www.cardomain.com/ride/3239901 Utrolig nok har jeg ikke prøvd å selge bilen enda. Litt ufornuftig siden jeg har hatt M3n i tillegg lenge nå, men det skjer nok saker framover nå!

Jeg vil påstå at det funker med m3-fanger med vanlige skjørter og bakfanger. M3-skjørter og en annen bakfanger blir selvfølgelig enda finere, men det ser ikke rart ut med bare m3-fanger. Har det på 323n.

Skands1: Så det var med andre ord tomme ord du kom med først da? Var ikke det litt teit?