morteym

Det er mer kriminelt å kjøre uten lappen enn det meste man kan finne på med bilen når en har lappen.. Du ble ikke tatt for kompressoren da?

Har Eisenman på 323 ci. Ser bra ut og er passe pen lyd med sport-versjonen. Etter min mening skal ikke en 2.5 bråke for mye

Jeg har fulgt med en stund... tar litt tid før det skjer noe men..

Status på bestillingen? Har du fått Hartge-skilt til meg, så kan jeg sette over penger til deg jeg så du får sendt.

Nei, du er grusomt dårlig til å få til noen bra bilder. Jeg tror det har en del å si, for en litt interessert som bare snuser på finn.no og drømmer litt kan plutselig falle for den og bestemme seg for å handle. Hvis du virkelig ville fått solgt den så lurer jeg nesten på om ikke du burde senka den litt og satt på noen andre felger.

Hvordan er lyden i denne da?

Det var det, brukte jo litt penger på turen da, men det var absolutt verdt det så kunne tenkt meg å gjøre det igjen. Nei, jeg har ikke lagt merke til noen forskjell. Men jeg syntes det var mer lyd fra innsuget (karbonfilteret). Kan hende det var innbildning, jeg vet ikke. Tror bare de bytter væsker ved behov på Insp I.

Insp II med ventiljustering kosta 1150 Euro, eller 10350 NOK med en kurs på 9. Bavaria her hjemme skulle ha 16642,- mens Bilia (gamle Tronrud bil) i Fredrikstad ville ha over 19500,-. Det er ca 60-90% dyrere.

Har hørt påstander om det jeg også, men de må jo vite hva de driver med. Kanskje det er en spesiell teknikk for å gjøre det som gjør at det ikke er anbefalt utført av personell uten spesiell kompetanse? Hvis det er for lavt oljenivå så tror jeg kassa ryker.. Papirene jeg fikk var på tysk, men jeg er nesten sikker på at det sto girolje der. Hvis ikke det er hydraulikkolje til smg-pumpa eller noe da? Jeg har jo SMGII.

Ja, det er en del av Insp II.

Stilig bilde

Lite klipp av den BMW Supertouringen: Takk for hyggelige tilbakemeldinger. Når det kommer fra entusiaster så er det gøy å få litt "oppmerksomhet" for bilen og det som har blitt gjort. Er veldig fornøyd selv. Eksosen gir nesten litt for lite lyd på tomgang og når anlegget er ikke er varmt synes jeg. Det er både en fordel og en "ulempe".... Det kan som sagt gi litt ressonans når det er varmt og en har en viss motstand, men generelt så vil jeg si at det er enkelt å leve med det. Resonansen er heller ikke så voldsom at man får dotter i ørene, men over lang tid så blir støy slitsomt. Men selv synes jeg ikke det er noe problem mesteparten av tiden. Alle har ulike preferanser, så må nesten bare høre selv.

Her er en liten teaser-video på eksosen Her er en til som jeg laga tidligere i kveld: http://www.youtube.com/watch?v=b_YZ-iXWKAA

Gromme felger Kan godt legge ut noen bilder med naturlige farger! Men du må for guds skyld ha lengre bolter foran med 10mm spacer. Med 5mm spacer kan du leve med standard bolter på 25mm, da er du på minimumsgrensa som er like langt inn som tykkelsen på bolten. Du risikerer at hjula plutselig hopper av bilen hvis ikke du har skrudd langt nok inn. Eller så er det noe jeg ikke fikk med meg her, skulle ikke tro du fikk på boltene med standard bolter og 10mm spacer egentlig. Hvor mange turn inn har du?

En årsak kan være at det sliter på det punktet på dekket når asfalten har dype spor. Ser samme tendens på motsatt side. Det er definitivt ingenting i nærheten av hjulet inni hjulbuen. Jeg har satt på vinterdekkene i for å se hvordan det ser ut. Kan ikke huske at de så så små/kjipe ut i forhold til 20". BBS CH 235/35/19x9 Conti winter contact: 21.5 kg BBS CH 275/30/19x10 Conti winter contact: 24.2 kg Må være tunge dekk? Har også heisa baken ca 2.5 turn/gjenger (anslagsvis 6-7mm): Til sammenligning:

Varmepistol kanskje?

Vet at på E46 så må det programmeres om hvis man ikke kjøper lykter som man slipper det med. Sikkert noen som har bedre greie på E39 hvis det er det du har

Kanskje jeg bare skal bestille nye bakdekk... Det er noen 18" felger jeg kunne tenkt meg også faktisk, men jeg vet ikke prisnivå på dem. Med 18" tror jeg kanskje R-dekk kunne blitt mer overkommelig også. Vet ikke om jeg vil avsløre hvilke felger jeg tenker på her

Kom på at de dimensjonene som er tilgjengelige i R888 for meg muligens vil funke dårlig med dsc.. Så du hentyder at bilen er stor og tung? Får kanskje titte på Cup-dekkene, men tenk så misunnelig Magnus hadde blitt! Hvis jeg går for r-dekk på "vinterfelgene" så vil jeg jo slite på kalde vinteren - siden jeg tenkte å kjøre på tørre vinterdager med de.

Å? Det er oppgitt 285/25/20 i prislista som jeg har på pdf fra Hartge, både på Classic og Classic II. Det er egentlig litt rart, fordi rulleomkretsen er enda mer lik foran og bak med den 295. Var bakdekket ditt noe bredere i forhold til felget sammenlignet med framfelgen som hadde 245/30/20? Er Michelin cup-dekkene gategodkjente, så funker de vel i regn selvom de ikke er av de bedre? R888 har egentlig fått litt bedre "kritikk" på en del punkter. Bl.a at de ikke trenger å varmes opp så lenge før de gir bra grep noe som er fordel på gate.

Nei, jeg tenkte å ta firehjulskontrollen i tyskland, men de hadde ikke tid til det. Så har dessverre blitt noen mil uten firehjulskontroll. Jeg har orginale topplagre. Camberplatene leverte jeg tilbake på GS. Hvis det blir nye bakdekk så tenkte jeg å gå for 295/25/20.

Har du prøvd å vri tenninga til 1 eller 2 hakk og ha den der noen sekunder? 30 sek eller noe. Skifta riktig sensor da?

Nei, det er ikke noe dekkstrekk det her. Kan kanskje sånn ut på bildet, men det er bare Pirelli Pzero Nero som er noe "rund" i kanten. 285/25/20 på 10" bred felg. Det er ikke så veldig negativ camber heller, men jeg mistenker sterkt at høyre bakhjul trenger å justeres. Et bilde til av stjerten:

På vinterfelg:

Må ikke glorifisere BMWs M-avdeling for mye Det er så mange hensyn å ta, alt fra steinsprut, fremkommelighet, komfort og whatnot. Når det gjelder understell så blir det som med dekk, ingen kan være best på absolutt alt. Racing-fjærer ville neppe vært gategodkjent og komforten ville vært en nedprioritert faktor.