morteym

Er det så mange rigger som ikke har egen fremdrift da? Uansett så er det lov å prøve å søke jobber selvom de foretrekker noe annet.

Veldig mange som tenker på det, men som aldri gjør noe mer med det.. Må bare hoppe i det tror jeg... kanskje lettere å få ut fengeren hvis man først har mistet jobben eller noe.

Jeg mener det er kun ca 5% av co2-utslippene i verden som forårsakes av biler. Resten er det vel industri som står for. Med forbehold.

Jeg har ikke studert E30 så mye at jeg klarer å se om det er 19", men hvis man ikke kun ser på felgen helhetlig, men på avstanden mellom de ytterste kantene ved dekket, så ser de vel større ut enn 17"?

Betalte 9.60 for Blyfri 98 i Stavanger i dag. Laveste prisen jeg har fylt for på noen år.

Landstrøm? Det er ikke mulig på en flyterigg, den flyttes lange avstander. På en rigg så ser du hav 360 grader, og den flyttes flere mil flere ganger i året.

HMS er et konkurransemiddel nå for tiden. Har du dårlig HMS-statestikk, så risikerer du å tape kontrakter. Spiller ingen rolle hvor fort riggen borer, hvis den har dårlig skadestatestikk. Jeg skjønner at folk blir lei av å høre om det konstante gnålet, men folk hører jo ikke etter ..... ulykker og nesten-ulykker hvor flaks rår, skjer fortsatt. Mye tungt utstyr. Slik jeg tenker; hvis man skal jobbe i Nordsjøen i kanskje 40 år, så må man aldri ta den lille "sjansen" selvom sannsynligheten er 1 til 1 million hvis konsekvensen er alvorlig skade eller død. Det som ikke kan skje, det skjer. Og før eller siden så mister man fingrer eller blir klemt eller faller ned hvis man ikke tar de "strenge" forhåndsreglene (prosedyrer må bare ses på som en del av selve jobben, og ikke et hinder for jobben. Noen ganger beveger man seg litt vekk fra prosedyrene, men da er du klar over det og har ekstra fokus). Men uansett, de borer mye raskere i dag enn de gjorde før. Ny teknologi og kunskap. På riggen vår så ligger vi langt foran budsjettet veldig ofte, fordi de har beregna antall dager en brønn tar utifra tidligere erfaring. Kan være at de har beregna 80 dager, og istedet bruker 50 osv. En del ting tar nok lenger tid, men over det hele så tror jeg det lønner seg. Samme for deg og meg hvor lang tid vi bruker på en brønn.

De må jo bruke WL hvis de borer også? Forskjellen på sist det var nedgang og oppsigelser, og denne gang forhåpentligvis, er at bransjen henger etter fortsatt pga nedbemanningen forrige gang (og dermed har lært å tenke litt lenger fram). Altså at de ikke vet hvordan de skal få tak i nok kvalifisert folk fordi de sa opp mange for noen år tilbake. I forhold til etterspørselen på olja (iallefall som var spådd framover) så burde de ha bora flere brønner den perioden som har vært fram til nå, slik jeg har forstått det. Jeg tror ikke selskapene er like raske med å si opp masse folk selvom prisen for fat olje siste tiden har vært skummelt lavt i forhold til det som har vært siste åra, og spådd framover. Forskjellen på "krisa" nå og forrige gang, var at denne gangen har det gått brutalt ned, mens sist så gikk det gradvis nedover. Prisen den gang var vel uansett mye lavere enn den er på nå foreløpig. Dette er uansett en bransje som svinger veldig, og det kan skje at man står uten jobb, men vil tro at om det skjer så er det spørsmål om tid før det svinger opp igjen. Om det så kan ta noen år.. Hørte noe om at OPEC-landene skal kutte ned på produksjonen (det øker prisen). Norge er ikke med der, så de kan tjene på det.

Hva mener du med det første der da? Det rådet du gir er ikke noe bra råd. Ta det du får. Har du vært ute en gang før, så kommer du lett ut igjen. Oljeselskapene gir folk fast jobb fort, de er ikke akkurat kjipe med det. Nå om dagen gir noen deg fast jobb før du har vært offshore, fordi de er redd for at du stikker av til andre selskaper etter å ha vært ute en tur med de. Det er mitt inntrykk.

Innpress eller offset. Hvis du tenker deg den flaten som felgen ligger inntil når de er skrudd på bilen, og ser dette ovenfra som en rett linje.... hvis offset = 0, så er det like mye felg på begge sider av dette punktet. Hvis offset = 42, så har du 42mm av felgen lenger inn i hjulbuen i forholdtil senter av felgen. Standard offset kan være fra eks ET42-47 med en felg som er f.eks 7.5-9.5" bred. (En tomme" er vel 2.6 cm). Så da kan man regne litt på det. Hvis man vet at man får plass til maks 19x9.5" med ET38, så må man ha lavere ET (innpress/offset), hvis man går opp på felgbredden. Går man opp 1" på felgbredden, så får man 2.6cm bredere felg, men fordelt på begge sider av sentrum av felgen. Så det blir 13mm lenger ut i hjulbuen (og inn på andre siden). Spacere øker innpresset på felgen. En felg på ET20, krever spacer på 12mm hvis inpresset skal bli ET32. Om en felg får plass i hjulbuen kommer an på type dekk også. Noen er firkanta, mens andre er runde i kanten (sett bakfra). Hvor mye man har å gå på før det gnikker kommer også an på høyden på dekket. En 18" felg vil gi mindre sjans for gnikking enn 19" i tilsvarende dimensjoner på innpress/dekkbredde.

Latsabb

Grunnen til at jeg sier det som jeg sier er fordi jeg vet av egenerfaring at det er så mye piss som skrives på internett. Jeg gjorde grundig research på bilen min, og enkelte hevdet diverse ting som senere viste seg å ikke stemme. Bl.a var det noen som sa om bilen som jeg endte opp med å kjøpe hadde vært en vraka 320, en sa det var en vraka M3, noen sa det var en ombygget 323 osv... det gjorde at jeg først trakk meg fra kjøpet... noen mente det var mygel siden bilen ikke fantes på hartge sine hjemmesider (den ble spesialbygget, men var ikke i modellprogrammet)... En påsto at han kjente han som bygde bilen, og at det var noe mygel blabla, mens en annen fortalte at han hadde vært hos Hartge i Tyskland og sett at den var et tomt E46-skall (m3) ny fra bmw-fabrikken da den ankom hartge for ombygging... Flere tidligere eiere påsto at de hadde sjekket opp med Hartge at bilen var bygget av Hartge som ny bil. "Folk" mente de sikkert løy siden de ikke hadde noen dokumentasjon, men jeg fikk sjekket det opp med Hartge selv (bilen har Hartge VIN-nr), og de bekreftet historien om bilen. Alt var ok. Men det var ingen perm med dokumentasjon på bilen annet enn VIN-nr pga denne ble bare bygget for en underløverandør fra grunn av, og var ikke en ombygget bil med BMW vin-nr. Så VIN-nr var dokumentasjonen på bilens opphav, sa de. Videre var alt ellers likt som for M3 og M3 CSL hva angikk deler og service. - Når en person leser på et forum om en bil, så vil han komme med samme historien neste gang noen spør. "Har hørt at"... Men det kan være forskjellige grunner til at folk kommer med uriktig fakta. Misunnelse, forveksler en annen bil, hørt noen spekulere for så å gjengi det som fakta osv. Jeg mener ikke at man ikke skal ha lov til å uttale seg om en bil selvom det ikke er positivt. Noen ganger er det sikkert ikke rykter uten grunn, men viktig å belegge det nøye; det kan virke som at det er lett å slenge fra seg noe på et forum, men det kan ha store konsekvenser for den som selger/kjøper bilen.

Jeg sier bare vær forsiktig med å si "har hørt har hørt har hørt har hørt". En fjer kan fort bli til ti høns. En muffins kan bli til to muffins osv. Nei, altså grunnen til at jeg sier det her er fordi det viser seg at "bekjente" eller andre folk vet ofte mye mer om bilen enn de som har hatt bilen selv. Noe som ikke skulle være mulig. Og en ting som blir fortalt videre blir alltid forandret på når det blir fortalt videre. At bilen har bytta noen karroserideler trenger ikke ha noen betydning.

Det jeg lurer mest på er hvor lange pauser du har på jobben? ...siden det var nesten 0 grader, og likevel klarer du å dra den til turtallsperra i pausa?

Noen kan ikke fordra folk som kjører for fort eller "råner" litt. Det er tydelig at de allerede har dette langt opp i halsen, og da skal det ikke så mye til. Det har jeg sett flere ganger. F.eks hvis jeg gir gass i 1. eller 2. gir og akslererer fort oppi 60 kmt i 60-sona (eller 50-sona) så vil noen gamlinger snu seg forskrekket og vifte med armene for å få deg til å roe ned, fordi de innbilder seg at du har kjørt i 250 pga lyden.

Jeg håper det som blir sagt om denne bilen er riktig, og ikke rykter som oppstår forjævlig lett på internett. Og ikke legg mer i ting enn hva som er tilfelle. F.eks som en påstand om at en bil har levd et hardt og tøft liv - hva er den påstanden basert på? Hvordan vet man det, stemmer det eller er det bare synsing? Det kommer aldri noe prisras på E46 M3. Jeg kikket på M3 for et år siden, og selvom det har vært noen kupp i ny og ne, så er prisen jevnt over stabil. De som sliter med å få solgt er som regel de bilene som mangler det "riktige utstyret" etc. Ville ikke anbefalt å kjøpe en M3 uten skinn, navi osv. selvom man får de "tilsvarende billigere". For de er vanskelige å få solgt igjen. Ergo så blir de solgt vesentlig lavere i pris fordi det tar en evighet å få solgt. Jeg venta selv på at prisen skulle duppe mot 500k, men det skjedde aldri... og nå kommer avgiftene til å gjøre at prisen holder seg stabilt en stund framover. Denne imolarøde m3n blir tydeligvis aldri solgt. Sikkert pga interiøret. Harman Kardon er verdt ca en krone og femti øre. Verste dritet du kan betale nesten 10k for som ekstrautstyr. Det er ikke engang nevneverdig bedre enn standard, bare litt annen lyd. Men det virker som at anleggene varierer litt fra bil til bil..

M3 E46 er perfekt bak, så det der er bare vås Jeg assosierte også med Aston Martin bak.

Ja, det er jo en oljenivålampe. Gul lampe indikerer lavt oljenivå, mens rød lampe indikerer kritisk lavt nivå. Da må man bare stoppe bilen. Hvis gul lampe slukker en liten stund etter oppstart, så indikerer det defekt oljenivåsensor, mener jeg.

Gul oljelampe mener jeg kan være pga oljenivåsensor som er gåen. Isåfall byttes den gjerne ved oljeservice siden den sitter i bunnen, og man må tappe motoren for olje før man skrur den ut.

Ok, så det er orginal eksos altså. Har du bytta enderøra til større dimensjon? Jaja, er du lei m3n?

Jeg tror det skal bli blomsterkasser!

Var det ikke jeg som fant på den?

Hva slags eksos har du? Dimensjon på potta? Fornøyd med K Sport-bremsene? Hva synes du om de sammenlignet med standard m3?

Det er helt logisk at det er slik, som du også skjønner. Må nesten ha kasko hvis man skal helgardere seg, sånn er det bare. -Jeg vet ikke hvor mange ganger jeg har unngått situasjoner fordi jeg har vært "proaktiv" i trafikken, dvs ha rom for at andre gjør feil, som f.eks å ikke overholde vikeplikt. Spesielt viktig å tenke slik på glatt vinterføre.

Ja, den er fin den bilen her... Magnus, hva var dimensjon på potta di igjen? Har tenkt litt på potte i det siste, husker ikkva hva din var..