Mikael-B

3500,-

Nei. Må ha overgang fra 20 pin til 16 pin (OBD1 til OBD2). Har det selv, og har den liggende i bilen. Kjekt om jeg plutselig får en lampe på tur.

Hvis DIS ikke klarer å finne feil, kan det det være at styreenheten til ABS er gått. Da pleier den som regel å ikke få kontakt med ABS eller ikke finne feil. Avhengig av hvilken årsmodell du har selvsagt.

Du har trossalt alle delene rundt da i allefall

14 og 18 står i samme høyde bak, fremre og bakre. Du må spørre hvilken bærekule de mener, iogmed at det er 3 bærekuler pr. side bak. Mest sannsynlig mener de knirkeforingen (nr. 2), da fleste verksteder pleier å skrive slitt bærearm fremre/bakre bak når nr. 14 eller nr. 18 er gåen.

Bytt sensor, og kjøp original. Uoriginale sensorer vil aldri fungere (om den først fungerer, går den i stykker igjen om et par måneder).

Hvor kjøpte du den weighted girkula hen?

Helt vanvittig rått utseendet på den bilen her, og for et interiør! Våtslipinga ble veldig bra ser det ut som. BMW er fæl på appelsinhuden, spesielt på E9x karroseriet.

Det er to stempler i hver kalipper framme? Hvilken pris tenker du deg da?

Det har nok blitt lagret en feilkode, så diagnose vil vise hvilken feilkode det er Om det er dårlig batteristrøm, kan du få noen rare feilkoder. Ville målt batteriet ditt.

Må bare kjøpe overgangskabel, da facelift bruker HB3 i nærlys. Muligens at du må kode lysmodul, så den forstår at det ikke er xenon der lenger (har med pærevarsling å gjøre). I tillegg har du automatisk høyderegulering nå, men det kan du egentlig bare fortsette å bruke event. Men uansett, ville jeg lagt inn de 3 - 4000 de koster for et sett med originale facelift lykter (om du skal ha originale) med xenon. Har bygd om fra halogen til facelift xenon selv, og er kjempe fornøyd med lysa på de.

Er du interessert i rent salg?

CCW har mange fete kantfelger som passer bra til E39.

Grom bil, og MYE flott utstyr! Idrive forteller deg når du skal skifte olje

Her er 225/35 Nankang NSII med felgbeskyttelse strekt over 10x18.

Veivhusventilasjon som er tett pleier ikke å forårsake såpass stort oljeforbruk, da det er begrenset hvor mye olje/damp som går gjennom den. M52 har nicasilbelegg, og har fort for å få slitte sylindervegger, som fører til lekkasjer gjennom stempelringer(oljeringer). Som oftest hjelper det ikke å bytte ringer, siden det blir like dårlig igjen etter en liten stund. Som LarsBMW sier; sylinderlekkasjetest vil vise det. En eller flere sylindre vil være dårligere enn andre.

Har hatt det i alle år jeg og, pleier som regel å bytte den ut halvveis under vintern..

Deilig farge! Felgene passer som hånd i hanske også

60mm er for lavt på originale dempere, du vil sprenge de fortere enn normalt. 60mm senk er ellers en fin senk på E39, kombinert med 40mm bak. Vil ikke subbe med normal kjøring, E39 er ganske høye under, så lite som tar tak før du har justerbart som er skrudd i bunn..

Det skal 90% av gangene merkes på diagnose som misfire, og oppgitt sylinder.

Husk at fargebytte blir endel ekstra jobb, da det må lakkes i karmer, bakside av dører, koffertlokk, panser etc. etc.

Om converteren er feilplassert, så går det ikke lang tid før det skjer noe. Enten går oljepumpa eller så får ikke kassa oljetrykk. Converteren sitter på en spesiell måte, inni noen hakk. Om disse sitter litt feil, kan du ødelegge oljepumpa i kassa med engang. Dvs. at du kan ikke kjøre mange mange mil med converteren sånn etter at den har blitt satt på.

Flott bil, kikka på den selv når den lå tilsalgs Denne må vel være importert, mtp. på markeringslysa på fangerne?

Kjøp fra Beisansystems og gjør jobben selv. På dobbelvanos er jobben forholdsvis grei å gjøre selv. Som oftest vil ikke verksted overhale disse, de bytter bare hele enheten.. Men etter 20 - 30000 km er de like dårlige igjen..

Aller helst skulle det vært noe skrudd ja, som var litt bredere både foran og bak Men takk