Mikael-B

Montèr har en garasjekalkulator som kan gi deg en bitteliten pekepinne hvertfall, om du kjøper en slik type garasje. http://www.monter.no/garasjekalkulator Riktig nok så mangler det en god del her men.

Flott bil det her. Ser ut som den trenger en GOD vask både innvendig og utvendig

Nåja, V70R og S60R er jo ganske gromme de. AWD, 300hk, 6-trinns og 3-trinns justerbart understell. I tillegg har de gromme farger som Audi og BMW ikke har..

Vanos fungerer den, bare ikke optimalt. Er o-ringene som blir harde. Det her er snakk om å ha opplevd og utprøvd 16 - 17 ganger. Tydeligvis tungt for dere å høre at en unggutt kan faktisk ha erfaringer som ikke er positivt for BMWene deres

Jeg mener at coilovere kan være bedre enn Koni og senkefjærer. For det første pga. justering, du kan kjøre hvilken høyde du vil, sommer som vinter. Coilovere i den høyere prisklassen har nesten mer komfort enn gule Koni (som i mange varianter er aaaaltfor stivt for en veibil) synes nå jeg. Men vil nok fungere knirkefint for deg dette oppsettet MEN, jeg elsker alle de andre oppgraderingene du gjør, helt riktig!

Flott bil da, utrolig misunnelig på denne her! Men tror nok jeg hadde valgt en annen farge en sølv når jeg først skulle brukt såpass mye penger..

Dritkule bilder! Aldri fått til dette med blitz selv, har ikke tålmodighet nok til å prøve meg frem med alt dette

5 - 10000 km er basert på egne erfaringer. Har byttet og fulgt med på god del antall vanos og vanospakningsbytter. Vanospakninger laget av BMW blir harde og sprø etter den tiden, og vil miste effekten sin igjen. Pakninger fra Beisansystem er laget av annet materiale, og blir ikke harde på like kort tid.

Kjøpte du komplett ny vanos fra BMW? Vanospakningene lagd av BMW blir dårligere etter 5 - 10000 km igjen, så anbefaler å bruke fornyede pakninger. F. eks. fra Beisansystems. Er faktisk ikke så vanskelig å bytte disse pakningene selv om du har litt grunnleggende mekaniske kunnskaper. Z3 har et lettere svinhjul enn 528 og 728 om jeg ikke husker helt feil, derav litt av grunnen til den responderer litt kjappere også

Nivåregulering tok over for campingvognfjærer til BMW... Koed tar kun 350,- pr. stk. for bakfjærer til E39 touring. Er like fjærer på alle modeller, så ikke noe forskjeller om du bytter til 540 fjærer f. eks.

Kunne ikke vært mer enig!

Han gutten der må være født med gullhår langt, langt inn i anus! Tenk å kunne klatre så fint ut av en LADA etter den kræsjen!

Føler det er stor forskjell på hva folk legger i hel og grei bil. Det er de som fungerer greit fra A til B med litt lyder, litt rust osv., ribba for utstyr, stoffinteriør osv. Og så er det de som du kan være litt stolt av å eie, som du behandler litt mer forsiktig og som gjerne har litt mer utstyr, og ser litt bedre, men fortsatt ikke er "strøkne". Majoriteten av E39 tilsalgs er nok førstnevnte av de jeg nevner.

Scandicshine vil jeg påstå er norges mest seriøse innen bilpleieprodukter Utrolig hjelpsomme og flinke.

Hvilke farger? Mellon 35000 - 55000 er nok realistisk. Gjelder å finne den riktige kjøperen. Men dette er den verste tiden på året å selge bil..

Til senere: Fargeforskjeller blir som regel uansett når deler blir "etterlakkert". Som regel skal du få et alternativ om å lakkere delvis inn på et nærliggende panel, får så å klarlakke hele det panelet, som du fikk et annet tips om. Hvor godt fargeforskjellen synes er en annen ting. Sølv er som regel umulig å få likt når det lakkeres opp på nytt. Ellers kan stort sett alle småting i lakk og lakkstøv fjernes veldig enkelt med våtsliping og polering. Om det ikke blir gjort av verksted, er det somregel pga. de rett og slett ikke har lagt merke til det, og du kan fint gjøre dem oppmerksom på dette. Det skal de gjøre uten noen ekstra kostnad Hva lakkerte du opp egentlig? To forskjermer?

Er det bare jeg som blir overraska over hvor dyre E30 begynner å bli? De er jo ikke samleobjekter riktig ennå?! Skal slite med å finne en noenlunde grei uten rust for under 100000 nå ser det ut til..

Denne har vel 2er feil, og må vises på Statens Vegvesen for å få godkjent senkesett og så videre på EU? Eller har du bare en vanlig 2er feil som kan vises på vanlig verksted?

Må programmeres for å passe overens med din EWS ja (startsperre). Men klarte ikke Bavaria å feilsøke mer enn å komme frem til midlertidig feil på syl 3 og 4?

Kan minne om servopumpe. (lager i servopumpe som begynner å ta kvelden)

S62 skal _ikke_ gå sånn som den i videoen.

Hvilken motor og girkasse er det i disse to? Ganske så viktig det, vil nå jeg si.. Alt utstyr på E39 og kun 120000? Det vil jeg påstå er forholdsvis billig om det er 525D/530D. Det er _mye_ utstyr. Vil gjerne se annonnser eller bilder osv. på disse to.

Forskjellig kasser ja. Husker ikke helt ang. modellene, men somregel er det GM kasse i 525D og ZF kasse i 530D. Bremseskiver foran på 525D er 296x22mm, mens 530D er 324x30mm. Bremseskiver bak på 525D er 298x10, mens 530D er 298x20mm. Kalippere er like. Clutch er like (240mm clutch). Hardykobling for automat er like på begge to 105mm hullavstand, og for manuell er de 110mm. Alt annet i understell er likt, avhengig om det er manuell, automat, stasjonsvogn eller sedan. Motormessig er det endel forskjeller..

Bruker du M50 pumpe også? Men mål trykket med reelt manometer ja, aldri godt å vite om sensoren er riktig.

Nei. Rulleomkrets skal være +-5% uansett hvilken felgdimensjon du har. Dvs. at total hjulhøyde blir noenlunde lik om du har 16" eller 19" felg. Du har egentlig for stor dekkdim på 19" felgene dine i forhold til original dim. Original dim på bilen din er 205/55-16. Riktig dim på 19" felgene dine ville blitt 215/35 - 19. Dvs. at om du subber overalt med den dimensjonene og 30/30 senk er det noe annet galt. Jeg med nesten 120mm senk og 215/35-18 på en E39 kunne kjøre så å si overalt uten å subbe.