JulianS

Det eneste som har skjedd her er å flytte momenttoppen 1575omdr opp, momentet er jo tilogmed 6Nm lavere enn originalt (kan jo være benken). Det samme utfallet skal være mulig å oppnå med originale kammer, m50 innsug og bensin. Å flytte momentkurva er ikke et problem men å øke den er værre.. Når alt kommer til alt så er faktisk effekt bare et forhold mellom dreimoment og turtall.. F.eks. effekttoppen her på 6000 omdr gjør at du må gire rett etter 6000, for så å ende opp langt under momenttoppen i neste gir, det er lite gunstig med mindre du har ei veldig tettsteget kasse. Originalt har denne et fungerende register fra 3950 til 5300 omdr, mens denne fungerer fra 5500 til 6000 omdr.. Teoretisk selvfølgelig.. Men hvorfor e85 på en sugemotor?

Ja men 2.2bar på kalde hjul blir jo fort 3 når dem blir varme

må måle når dem er varme

Har pluggkabler i god stand hvis du skulle trenge det, de er grisedyre til m42..

Har original ledningsnett, lmm, ecu osv til m44 liggende Hva gjør den strutsen for noe egentlig?

Nemlig..

ble stoppa av onkel her om dagen, med sommerhjul med over 3mm mønsterdybde.. han var så sint så han skalv for at jeg kjørte med sommerdekk, det kunne jo begynne å snø når som helst..Sånne jævla drittunger med gammel drittbil som var senka og faens oldemor. han skulle ta skilter og annmelde å full pakke, ble helt gal, til slutt så ringte jeg 02800 å ba dem om å sende en annen bil, han var jo ikke til å snakke til.. Til slutt så viste det seg at han som stoppa meg hadde hatt førerkort i nesten ETT år lengre enn meg.. Bilen er godkjent senka og akkurat eugodkjent så det var ikke noe problem heller. Blir litt lei av at det offentlige trur at det er kombinasjonen BMW og lav alder som er rårsaken til alle ulykker på norske veier, og at hvis bilen ikke er 100% original så er det enda mer offentlig.. Er veldig mange mannfolk litt oppi åra som gjerne har kjørt bil i 30 år og aldri har skrevet ei skademelding e.l. og at den laange erfaringen gjør dem til verdens beste sjåfører.. Bare se på taxisjåfører, de værste svina i trafikken er dem som kjører mest.. Lærer ikke å kjøre bil av å aldri være i nærheten av ei grense! Har kjørt 5000+ runder på bane, men nesten de siste to åra så har jeg kanskje kjørt 200 runder, merker VELDIG godt at det ikke blir holdt vedlike!! Det var litt frustrasjon..

Har planer om å kappe ei vinding av et sett fjærer jeg har faktisk, uten dårlig samvittighet senkefjærer med tüv som er til bruk med jævlig lave topplagre, så den blir skyhøy med oem topplagre..

Ålreit da På gamle rudskogen og gamle vålerbanen kjørte jeg i underkant av et sekund fortere uten passasjer på ca 80kg.. la oss si det er 20kg ac og dobbelt så lang bane.. Det ER verdt å ha ac! Ned mot angsten i 200+ med 35grader i coupeen? ellers takk, da fyller jeg heller halv tank og dobbelt så ofte..

Det sier seg sjøl ei feit gammal kjerring i nike air mot ei ung dame i billige sneakers

I det første innlegget dit skriver du at du har mista kompiser som har kjørt med godkjente biler!? det virker som du er veldig for kappa fjører? Får ikke godkjent senkesett som senker nok? hva er nok? Du syns kanskje ikke det er nok før det ser ut som bilen ikke er kjørbar? Hvis du tar en og samme bil med original fjæring i god stand og setter på billig senkesett med dempere, så vil du i de fleste tilfeller oppnå høyere kurvehastighet med det originale, selv om det ikke føles sånn pga mer krenging osv.. Blir litt som å sette på større felger og lavere profilhøyde, virker som det sitter bedre fordi det er mindre bevegelse i dekket, føles tightere, men sitter dårligere.. Det er en god grunn til at det er noe som har tüv-godkjenning og noe ikke. Har prøvd alt fra Bilstein, KW, H&r, Koni osv til GSP, D2, XYZ, K-sport og Supersport. Skjønner veldig godt at ikke de sistnevnte (bortsett fra supersport?) er tüv-godkjente, forhold mellom demper og fjær henger ikke på greip som regel, og er ofte tatt rett ut av lufta. Fjærratene er som regel ALT for høye til å fungere på gata. Så hvis du syns det er vanskelig å finne noe som er godkjent får du se på noe som er litt dyrere, eller bare kappa fjærene og punktere demperne dine..

Dette er jo en test som er satt opp for å vise forskjeller.. klarer ikke helt å se for meg at det er kappa fjærer bak på denne bilen men.. Det eneste som blir forskjellig ved å kappe fjærene foran på en e36 er å endre ballansen i bilen, MED MINDRE en kapper så mye at fjærstopperne treffer. Syns det så ut som det var for mye spredning foran der, feste i innsving og plutselig overstyring.. Det er mye rart som blir gjort med gamle bmwer rundt omkring, en ting er sånn NBCustom senking, en helt annen ting er sånne billige justerbare senkesett som har stive fjærer med noen skikkelige sykkelpumper. Da tenker mange at stivt er bra! Ut å kjøre idiot med det nye raserbilunderstellet...

Støtter vedtaket om å beholde ac, er verdt de ekstra kiloene når det blir skikkelig varmt, da blir man mindre sliten og kjører fortere/jevnere, er et pluss for sikkerheten å.. Hvorfor ikke 1M innerskjermer? syns ikke de NM innerskjermene så så lovende ut

Originalt er fint i traversen

Har ikke du det på e30'n din?

Yes! på rudskogen, vondt! De plastrøra er enkle å skifte, litt værre med hele registeret. Er greit å ta vekk bremsepedal osv, men du ser fort hva som kommer i veien..

Er ikke vanskelig å se at det er en e30 uansett er jo smak og behag Syns du chrome-felger er pent? skrekk og gru! Forresten, lykke til med å få tak i sportsstoler i originalt mønster.. har vært dum å kvitta meg med to sett!

Passer ikke..

Chrome hører hjemme på gamle amerikanere

Chassienr skal sjekkes, da må panseret opp!

Fortell meg hvilket punkt på pkk som omhandler dette? det blir selvfølgelig godkjennt!

500 går den for

Hvorfor skulle di ikke passe overens? tror ikke han lurte på meningen din Det går overens.. Er vel ikke noe forskjell på motorledningsnettet på m20 med automat heller tror jeg. men hvis det er det så bare bytter du det også

Finner ikke "liker"-knappen på komentaren din Atle.. er jeg på feil app?

Hvis du ringer selskapet ditt og oppgir regnr og får pris på en 520, og bilen blir stjålet så er det selskapets plikt å gjøre seg kjent med ombyggingen. Det er ikke noe du trenger å opplyse om..