JulianS

Børstemotor

Hvis du fjerner eller minsker motstanden i begynnelsen av eksosanlegget så flytter du momentet bare lenger opp i registeret, så du får en tørstere motor med mindre moment og noe mer toppeffekt. Å trimme en sugemotor går stort sett kun på kompromiss, mer effekt - mer turtall - mindre moment på bunn og i mellomregisteret - mindre kjørbarhet.. Kjøp en 323 eller 328 motor..

Vil vel ikke akkurat siat du hopper glatt over når du må skrive her hvor mye du missliker at folk har tips å komme med.. Når det står på forsiden av vg; Slik kan du spare tusener på matvarer/strøm/telefoni, er ikke det flott at de som er interessert i eller kanskje ikke har satt seg så godt inn i emnet kan få noen gode tips? Faen, hater når sånne bedrevitere skal fortelle meg åssen jeg skal spare strøm... Blir litt samme sak..

Ville heller brukt penga på et sett med ordentlige dempere enn jalla coilovere.. Det du får er gjerne alt for stive fjærer og dårlige dempere, med dårlig kvalitet gjenger, muttere osv:) Hvorfor vil du ha den stivere?

Min. åpning er sikkert fint som fyrer med sprit, men på bensin ville jeg justert på max ja.. Er ikke noe værre enn å ta av toppdekselet å måle

Is44mm: det blir litt annerledes med wtcc og wrc osv, hvor hver eneste hundredel kan være avgjørende. Men for oss dødelige som kjører på bane noen helger i året så er det ikke veldig farlig med 30kg ekstra å dra på.. Da er det bedre å sparke ut han tullingen som sitter i passasjersetet med armer og bein ut av vinduet..

Du får kjøre akkurat åssen du vil men det er vel ikke noe galt i at folk kommer med tips? Må ikke lese alt heller...

Det går fint..

Det er h&r fjærer til z3m så jeg aner ikke men compacten må litt ned i rævva for å funke

Hører du det tikker når du sitter inni bilen med panser osv lukket? En tikkende ventil er en glad ventil

Har kjørt tws motorsport 10w60, gulf racing 10w60 og castrol r50 (vegetabilsk). De to første blir samme ulla men r50'n tåler sinnsyke temperaturer

Jeg har en til e39 535, husker ikke hvem side..

Spent på hva du mener er galt med det ?

Tja, akkurat effekten kan vi vel diskutere til krampa tar oss men trur ikke 230hk på svinghjulet er usannsynlig på 0.5. Men det forutsetter selvfølgelig at tenning og afr er ute av kurs

Ja helt enig, det blir helt tullete AC har ikke noe i en banebil å gjøre. Med mindre det er Ferrari,Porsche,Lamborghini osv osv osv. Som kommer med det og koster masse spenn. Er ikke bare det at den stjeler hk og vekt, men gir noe dårligere kjøling. Og 5% er en del når det snakkes om små marginer! Så nei, AC har ikke noe i ekte race bil å gjøre. Blir du sliten, kjøp deg 7 serie med vifter i setet. Tenker ikke på f1, wtcc, saloon osv, snakker om "vanlige" gatebiler som brukes på bane.. Har du kjørt på bane før? Ferarri, porsche og lamborghini lager vel ikke så mye banebiler med ac.. En bil som ikke tåler å bli kjørt det remmer og tøy holder på bane uten å gå varm så har det ikke noe på en bane å gjøre i det hele tatt spør du meg.. Hadde vært morro å kjørt en bil med ac mange runder en varm dag med ballast i bilen med ac på og uten ballast med ac av.. Ganske sikker på at det hadde gått fortere lenger med ac.. Mine erfaringer er at en passasjer i bilen utgjør ca 0,5 til 1 sekund på gamle rudskogen og vålerbanen uten nye sløyfa.

ls44mm: Eneste prius som har turbo fyrer med diesel da :s Skjønner at du må ha penisforlenger med det språket der Beklager for ot..

Noen som veit hva felgene på e30'n heter? Eikene er jo helt like som på rx'ene

Kvaliteten vil jeg tro er grei, grenrør og dp er ihvertfall knallbra! Har kjørt litt på 0.4 med original motor i e30'n og det gikk jævelig bra, men forskjellen fra 0.4 til 0.6 er også stor! Forbered deg på å glise mye skal bygge om compacten i helga så skal prøve å få filmet litt

Hpi: blir like dumt som å fjerne ac i en banebil, stjeler kanskje 5% effekt og veier kanskje 20-30kg komplett, men er greit å tenke på at en blir mye mindre sliten når det er passe temp inne i bilen og ikke det dobbelte

En motor med maks dreiemoment på 1800 omdr trives best rundt der og er ikke effektiv på tomgangsturtall nei

Fredrik90: Så du tar ikke imot tips på tøre møkka? Du er sikkert utlært..

Bare få på 175/r13 istedet for 225/45-17 så sparer enn en hel del Kjøremessig trur jeg de fleste har mest å hente på å lese trafikken og å kjøre effektivt. Må ikke krype gjennom rundkjøringer eller holde fartsgrensa helt fram mot et kryss når enn ser at det er rødt. Går veien mye opp og ned er det greit å ikke vente til man er i bunnen av en bakke før man begynner å gi gass. Med cruise control kan man se hvordan man ikke skal kjøre...

Turbokit fra fastwayracer eller hva det heter, finner det på ebay. Turbochip fra fekzen, passende dyser, jeg bruker 440cc. Arp bolter til topp og råder og en liten slump med arbeidslyst så er du i gang

Ja men om du tar av hele slangen eller om det er et lite hull så kommer det ikke noe mer luft inn i innsuget, etter gasspeldet!

Noen som klarer å gjöre bilen min hvit? Eller er det vanskelig iom at den er så stygg i lakken? Det gjelder selvfölgelig compacten På forhånd takk