Hawkon88

Selv skipper jeg vekk alt av wheeler dealer som ikke har med skruingen og gjøre. Dvs ed som skrur, og mike som finner deler eller får noe fikset. Alt annet ser ikke jeg underholdningsverdien i. Som flere har påpekt, detaljfokuseringen er helt unik og er det som gjorde programmet gøy. Å se på folk som krangler og klager, men likevel alltid klarer deadline til tross for alle slags problemer andre lager- er kjedelig.

Hva skjer om du kobler fra lambda?

E39 er greie biler, men du får ikke mer enn 2000kg på kroken. Jeg ville valgt en facelift, både fordi de ser bedre ut, men de er også bedre beskyttet mot rust. Da er det snakk om 2001 eller nyere. I tillegg har de et bedre diagnosesystem. 520d er nok det billigste alternativet med tanke på forbruk og driftsutgifter, men de har ikke allverdens med krefter og ble ikke levert med automat hvis det er av betydning. I forhold til bensinvariantene, kom 520i fra 2001 (eller 2000?) med 2.2 og 170hk, mot 150hk på de tidligere modellene. Det er stortsett de samme problemene som går igjen uansett hvilken bensinmotor du velger. Det viktigste du sjekker på disse bilene er rust, ulyder fra motor (du skal kunne kjenne et svakt vakuum fra oljepåfyllingen når påfyllingslokket er av) at alle knapper og dørhåndtak virker, ingen ulyder eller vibrasjoner fra understell. Min påstand er at alt på disse bilene kan fikses for en hobbymekaniker med youtube for hånden. Jeg ville også vurdert en 2006-2007 1serie eller 2002-2004 3serie (begge med diesel) til pendling.

Den har vel 323i drivlinje osv. Finnes det papirer på dette slik at man kan sette delene over i et annet karosseri og få det godkjent, så blir jo den "nye" 323i temmelig mye verd. Men dersom det ikke finnes papirer på motor osv engang, så er bilen kun verd deleprisen. Tungsolgt er vel stikkordet..

Jeg ser ikke helt hvordan økologisk mat er relevant til elbil i en sammenheng hvor elbil er ment for å være et økonomisk alternativ. @OveN Jeg tror du bør lære deg hva økologisk mat faktisk er før du uttaler seg. Et av prinsippene er at jordsmonnet skal være sunt og bærekraftig økosystem. Videre er det også en ide å vite hvilke konsekvenser ordinært landbruk innebærer for helsen til folk og dyr, som feks avrenning til vassdrag og grunnvannskilder. Jeg er ingen fanatiker for noe som helst, men det kan være greit å vite hva man snakker om før man uttaler seg.

Det spørs jo på hvor avhengig du er av rekkevidde i det daglige. Er målsetningen å være økonomisk, i den forstand at du vil ha mest mulig kilometer pr krone når bilen er solgt igjen, ville jeg sett på første generasjon Leaf. Ellers er trillingene grei nok og det billigste du kan kjøre med. Vi var hvertfall fornøyd med vår da vi bodde i Bergen. Eneste er litt støy i høye hastigheter og lav rekkevidde. Den er hvertfall temmelig morsom under 60 i svinger og rundkjøringer. At den er kjekk i trange parkeringslommer er heller ingen ulempe. Hvis du ikke har bruk for hurtiglader og lang rekkevidde, hadde ikke jeg brukt ekstra penger på det.

Helt enig. At prisene har sine naturlige svinginger er jo forståelig, men ikke at det er svindyrt og "billig" med noen få timers mellomrom på de samme tidspunktene hver uke.

Helt tragisk. I forrigje uke opplevde jeg nærmere 3kr/literen i forskjell mellom et par stasjoner med 3-4mils avstand, men forskjell på 2kr på en dag er ganske vanlig på samme stasjonene her i destriktet. Ellers er det fint at prisene har begynt å falle litt. Det er lenge siden jeg såg bensinen under 13kr, men det var tilfelle i dag tidlig.

Saab 90: Min farfar kjøpte den ny i -85, og den stod ikke en eneste natt ute frem til jeg overtok den etter ca 20år. Jeg hadde bilen kun noen måneder, da farfar ikke var i stand til å selge den selv. Bilen var så godt som rustfri og teknisk/kosmetisk strøken, bortsett fra noen skraper på fangerne da farfar ikke burde kjørt bil de siste årene. Saab 90 var en krysning mellom 95 (frontlys) og 900 (baklys) og kun produsert i 85. Kjøretøy og kjøretøy.. Winrace 13 speedbåt jeg kjøpte og pusset opp da jeg var 14-15. Båten veier ca 60kg alene, og er populær i debutantklasser for båtracing i norge. Riktig rigget går de nærmere 50knop med 25hk. Motoren min ble stjålet fra garasjen 2dager før første sjøsetting. Den neste motoren gikk aldri skikkelig og den ble solgt til fordel for lettsykkel.

Du skal ikke se bort fra at det er luft som gjør at det ikke er sirkulasjon.

Spørs jo hva du vil oppleve. Selv har jeg en drøm om å kjøre på landsbyen i England, samt tur/retur nordkapp og til spania og østeuropa, spesielt Kroatia. Med uansett, passene i de sveitsiske alpene er jo magiske for enhver bilentusiast, og du kan nok kjøre litt friere på denne tiden av året kontra om sommeren. Sjekk hvertfall datoene for turistkjøringen på ringen når du skal forbi.

Jeg forstår ikke prioriteringene dine. Skulle du byttet en bil, burde rasjonelt sett kjerringa di solgt up og overtatt f10 mens du kjørte e34 og arbeidsbil (jeg antar den blir i tillegg til leasingbilen og e34) Alternativt byttet f10 mot firmabil eller byttet up mot en mer spennende (elektrisk) småbil som feks i3. Rangeren med 3,2 syns jeg er helt konge. Så utrolig deilig å kunne kjøre over alle grøfter og fortauskanter akkurat som man vil. Samtidig er det nærmest personbilkomfort.

Du kan åpenbart mer om amerikansk kultur enn meg, men mitt inntrykk er at USA i utgangspunktet kun består av en drøss ulike parallell samfunn, og ingen eller få er skikkelig integrert. Selv hvite, er ikke integrert. Skotter og engelskmenn lever også for seg selv. Det jeg mener er at alle er "minoriteter" i eget land, men med ulike kulturer, verdier etc. Og man har feks chinatown og andre bydeler/kvartal i de største byene som er ganske enisk rene, og at det er akseptert. Det er fremdeles store raseproblemer i USA og gjengkriger finnes i aller største grad. Det er dog en vesens forskjell mellom de som har emigrert til usa og de som kommer til norge, og det er at de som kommer til usa har i liten/ingen grad vært sivile offer for krig, politikk og må ansees for å ha en sunn psykisk helse. Dessuten har de ikke muligheten til å snylte på velferdsgodene. I og med de heller aldri kommer på asylmottak, slipper de også å bli satt passive i arbeidslivet. Det er en ting de drar til usa for, og det er arbeid.

Jeg skulle gjerne trykt på "liker dette", under innlegget ditt, men det er dessverre det stikk motsatte av hva jeg mener. Det er så forferdelig mange uheldige konsekvenser av en slik utvikling. En ting er alle som ødelegger for seg selv med å ha en kriminell karriere, og hva de gjør med hverandre i gjengkriger (slik vi har sett i 1% mc-klubbene) men det forferdelige er hvor mange ofre det krever. Volden de utøver er ofte temmelig brutal med slagvåpen, og i tillegg til de fysiske skadene ranofre blir utsatt for, er i mange tilfeller de psykiske vanskelighetene værst med sosial angst, ptsd osv. Jeg blir faktisk skikkelig sint på mennesker som kommer til Norge på grunn av snillisme og ikke bare tar det for gitt, men undergraver det som samfunnet vårt er bygget på av gode verdier og holdninger.

Det med firmabil er litt hips om haps. Jeg vurderte ford ranger wildtrac for noen år siden, og det ville blitt relativt billig egentlig. Billigere enn e91 320d som jeg hadde den gangen. Det har sine fordeler å slippe bompenger og moms på alle kostnadene. De fleste firmabilene er vel leaset, og da har restverdien mye å si for kostnadsbildet. Skal du kjøpe hus, ville jeg solgt f10 og kjørt e34 til huset er kjøpt. Det er fryktelig kjipt å gå glipp av drømmehuset fordi du mangler 50-100 000 i en budrunde. Ellers har ikke e34 med sin styresnekke spesielt godt rykte på seg når kilometerne begynner å rulle. Min tidligere e34, hadde nok 3-4cm dødgang, og det er ikke uvanlig.. spesielt ikke med småslitte foringer osv også. e34 er uansett en godt konstruert bil som lå langt forut for sin tid når det kom til egenskaper.

Det er ikke ofte jeg syns kronikker treffer, men denne gjør det. https://www.nrk.no/ytring/en-annen-verden-1.13432146

Sannsynligvis har selger kjøpt bilen selv for noen dager siden.

Lmm kan bli skadet, og du får ikke mer lyd. Da må du ha åpent filter.

Det er ikke meningen å dra alle fra oslo under en kam, men å forklare hvordan folk her tenker. Selvfølgelig blir jeg påvirket, da det er mye sant i påstandene. Om byråkratene er opprinnelig fra oslo eller ikke spiller derfor ikke så stor rolle, men det faktum at mennesker "milevis unna" skal bestemme såpass over forhold de ikke har kjennskap til. Ulv har ikke tatt mennesker enda, men med konfrontasjoner kan det skje, og jo nærmere ulven er bebyggelse jo oftere blir det konfrontasjon. Det har dog vært ulveflokker som har sirklet rundt mennesker med hund, med knurring og blottlegging av tenner. Senest for noen uker siden. Som regel må eieren gi fra seg hunden for å komme ut av situasjonen. Så nei, jeg er ikke enig i at folk bare må endre holdning.

Eu godkjenning er ikke noe stempel på at alt er ok. Jeg har vært borti biler som har blitt godkjent uten at en mekaniker engang har sett bilen. Den er simpelthen ikke værd prisen. Det ville den ikke være dersom det var 325i heller.

Selvom bjørnen er større og sterkere enn ulv, er det ulv som er farligst. Man skal selvsagt passe seg, da det ikke akkurat er hakkebakkeskogen man snakker om, men bjørnen har flere kilder til mat enn ulv, og utgjør derfor ikke noen direkte trussel når bestanden av vilt går ned, slik som tilfelle er for ulv. Det eneste er bjørnemamma som har ungene med seg, men da kan til og med elg være farlig. Uansett kan situasjonen med å oppholde seg i villmarken virke skremmende, men sannheten er at dyrene er mer redd for mennesket enn motsatt, og det er sult eller følelsen av at de er trengt opp i er hjørne som gjør at de angriper. De eneste forholdsreglene man kan ta med ville rovdyr for å unngå konfrontssjoner er å regulere bestanden slik at det er mat nok, og ikke legge mat igjen utenfor bebygd strøk. Selv siviliserte mennesker bruker vold og stjeler om det er nødvendig for å berge livet. I ytterste konsekvens drikker man piss og blir kanibaler om desperasjonen er stor nok. Det er intet unntak for dyr. Med nok mat, er det bare enkelte sau på utmarksbeite som blir tatt. Realiteten i dag, er at også sau på innmarksbeite ikke er trygg. Grunnen til at saken er betent i Norge og blir polarisert, er fordi folk blir redd når ulven stadig er tett på. De mister husdyrene sine (det er ikke uvanlig at huskatter blir tatt av rev, men reven utgjør ingen trussel for mennesker i seg selv) og tar næringen fra folk. I Trysil er det omtrent umulig å drive med sau i dag pga ulv, men det gikk an tidligere når det var mindre av dem. I tillegg er det ikke lokale politikere som tar avgjørelsen, men folk som aldri har vært utenfor ring3, og ikke forstår alvoret og sinnet. Ville du latt ungene dine leke ute hvis det hadde vært gjevnlige ulvetråkk på gårdsplassen? Hvis naboen sin hund som stod i bånd og ikke i inngjerding var tatt? Skulle ungene dine gått alene til skolen i skumringstimene når ulven fremdeles er aktiv om morningen? Hva sier du til 7åringen når han spør om ulven er farlig og om den kan ta han også? Tar du med ungene dine på post under elgjakten slik du var med far din når du var liten? Det er bare til å regulere mengden ulv, så slipper man unna de fleste problemene den skaper i dag. Skulle likt å se hvordan folk hadde reagert med et par kull i Nordmarka. Osloborgere er dessverre temmelig navlebeskuende.

Det eneste den bilen kan brukes til slik den står er banekjøring. Uten chassinr kan bilen like godt være stjålet, og vognkortet kan tilhøre en bil som har fått skåret bort sine chassinumre før den ble levert til høggern. Hvis det er så enkelt som at chassinr bare er lakket over, er det ingen problem å pusse bort lakken igjen, slik at numrene er synlig. Dessuten har slike glassfiberbygg en tendens til å være gjort på simplest mulig måte, og bare limt breddekittet utenpå. Er det orginale stålet skåret bort først, er i tillegg noe av stivheten i karosseriet borte. Får han 40 for den der, er han heldig, da det er utrolig stor risiko involvert for kjøper, og ikke minst mye jobb. For 75, finnes det så mange andre e30er til salgs med et langt bedre potensiale.

Den er glassfiberbreddet. Chassinr er borte og for mye feil. Det er også garantert mer rust enn det som står i annonsen

Hva som angår ulv i danmark skal ikke jeg uttale meg om. Det regnes offisielt med at det er ca 65-70 ulv som er permanent i norge dag, og som er av norsk ætt. I tillegg er det ca30 stk som reiser frem og tilbake fra sverige. I seg selv er ikke det et problem med ulv i norge, men det er for mange av den pr i dag. Nå må jakthundene gå i bånd, da risikoen for ulv er for stor. Før gikk de løs. Det er blitt vanskelig å fylle jaktkvoten pga bestanden er blitt så lav. Stadig færre holder sau pga så mange blir tatt av ulv. Bare så det er sagt, ulven river i stykker byttene sine. Ofte er de ikke død når de blir spist eller forlatt. Ulven er heller ingen åtseleter. Med andre ord, ulven i norge dreper temmelig mye dyr og er en direkte konkurrent til menneskenes matauke. Problrmene for ulvebestanden oppstår ikke før de er sultne og det ikke finnes mat. De foretrekker ville dyr og er menneskesky. Utfordringene i Hedmark, er at ulven blir for nærgående og mer vant til mennesker. Det har vært ulv i trysil sentrum, og mange hunder blir tatt. Selv når de står i bånd på gårdsplassen. For noen uker siden ble en hund tatt på Magnor, som er et slags byggefelt. sauene slipper unna, fordi det er nesten ingen igjen innenfor ulvesonen. Unger har møtt ulv på skoleveien, og stadig vekk observeres det spor nær bebyggelse og konfrontasjoner med mennesker skjer. Så er jo media flink til å kun presentere en side av saken, og politikerne (bortsett fra sp) forstår ikke hvordan det er å finne flaskelammet sitt, pint til døde.

Ikke på stående fot. Da må du sjekke delenummer opp mot hverandre, men likevel kan kontakten være forskjellig. Sannsynligvis står nummeret på kassen din, ellers er det et kjapt googlesøk.