Hawkon88

stemmer, merkelig hvor mange "venner" man har når klokken er 03 natt til søndag- det er 40min venting på holdeplasser i byen og man kjører taxi..

Kan jo ta kontakt med firmaet/sjefen? Litt søking i brønnøysund fikk jeg dette.. 988 390 623 Navn/foretaksnavn: DIGIPOINT NORWAY Organisasjonsform: Norskregistrert utenlandsk foretak Forretningsadresse: Espenesvei 10 1391 VOLLEN Kommune: ASKER Daglig leder/ adm.direktør: Beate Pedersen I gule sider fant jeg dette. Redtee No Beate Pedersen Espensvei 10, 1391 Vollen 66 78 76 13 Digipoint Norway Espens vei 10, 1391 Vollen 66 98 81 51 Christoffer Nebell Mazarino Espens vei 10, 1391 Vollen 402 44 363 I følge kartet ser huset hans slik ut: http://www.gulesider.no/kart/#lat%3D662 ... ab%3Dwhite Ser ganske stort ut. Ser også ut som om det er et boligområde. Da har du hvertfall noen telefonnummer å prøve?

Nettopp.. Problemet er at bilene er blitt såpass gode (ref a6en) at man føler man kjører i 40- selvom man holder 80.. Så man øker ikke risikoen noe mer ved å kjøre i 110 med a6en, kontra 80 med comboen.Og veinettet henger kraftig etter, med større og større etterslep. Selv kjører jeg taxi de fleste kvelder og netter i helgene, så ungdommer i diverse biler av ymre grad av sikkerhet og motor som skal showe, ser jeg innimellom. Det og en noe uheldig kombinasjon av røde/grønne lys som tvinger opp farten for klare en grønn bølge.. 336mik, Du har mange gode poeng, syns bare at det er litt dumt at du er et litt for sterkt ytterpunkt til at mange desverre ikke tar argumentene dine på en saklig måte. Hadde politikerne gjort jobben sin, hadde det vært gangbro, og rekkverk mellom fortau og veibane, og veien hadde vært så god at det hadde vært 80sone, så 336mik slapp å bryte fartsgrensen. Det er synd at politikerne drar med seg politiet på feilslått politikk. Det gjelder forøvrig ekspertene også. Jeg kan referere til den nye sotrabroen: Et konsulent firma ble leid inn for å fastslå om oss som bor på Sotra (en øy) trenger 1 eller fler felt for å slippe kø tur/retur Bergen. Ekspertene konkluderte med at det kun var behov for 1felt. Ok.. Det vil hjelpe i dag.. men det kommer til å gå 5-7år før den nye broen er kommet, og da er trafikken såpass stor, at det går knappe 2019 før køen begynner igjen.. Også kommer det ny bro igjen i 2029, istedet for å bare bygge en firefelts bro no, også slippe unna en haug med utgifter for utbygging av veien senere.. Bøtenivået. Statistikk (har desverre ikke noe håndfast, men mener å huske 110% at det er fakta) viser at folk IKKE kjører roligere som følge av høyre bøtesatser. Fartsgrensene: Hadde farsgrensene hvor det er FORSVARLIG å kjøre i 80+ hatt 80kmt sone, og ikke 60, så hadde nok mange latt være å bryte dem i likestor grad, og kanskje hatt mer respekt for dem. Når jeg kjører langt (Feks over stord) ligger jeg innenfor lappengrensen hele veien, og er litt mer oppmerksom i 60sonene.. En påstand jeg har tenkt litt på, som det kanskje er noe sannhet i: For lave fartsgrenser sløver billistens evne til å være oppmerksom, og kunne vurdere farten etter forholdene (både veidekke og området rundt) Det jeg også syns er tragisk, er at når det blir snakket om antall drepte i trafikken, så trekkes aldri de som er ruset ifra på statistikken.. Å kjøre bil med 1,5++ i promille/pillerus, og samtidig kjøre i 160.. Det sier jo seg selv at det blir som å klate opp et 100meter høyt fjell uten tau! Dømt til å gå gale..

Ingard. Jeg minner om at de tar akkurat like mange, om ikke fler- nå etter at de satt opp bøtesatsene for et par år siden. Ellers er jeg veldig enig med niklasJa. Problemet med de norske fartsgrensene er at de blir tredd nedover hodet våres (oss som mestrer det å kjøre bil) og de er tilpasset den svakeste sjåføren, i de svakeste bilene. Dvs: Min bruksbil er en combo med 14" 175dekk. Når jeg kjører, kjører jeg som regel for fort (ref fartsgrensene) men i et noen lunde avslappende tempo. Jeg kutter litt svinger osv. Når jeg låner pappas a6, kjører jeg med samme kjøremønster, men pga at bilen er så mye bedre, blir listen lagt som regel 5-10kmt høyere enn hva jeg gjør med comboen- uten å stresse mer. Å kjøre i 115 i 80sonen med comboen er farlig. Jeg kjører sjelden mer enn 90-95 med den.. I a6en, hadde jeg lagt i 100-110 dersom bøtene for å bli tatt ikke var så svimlende.. Og jeg mener at den hastigheten i a6en er tryggere enn 90 i comboen. A6en har også et snillere forbruk i 100kmt enn 80, pga den har 7trinns dsg- og jeg kan ligge gjevnt på 7ende gir i 100+. Å bli stoppet av politiet er jeg ikke redd for. Problemet er at man vet aldri hvor mye pes politiet gir deg. Noen politi er ok. Men jeg har blitt stoppet flere ganger for typisk 66kmt i 60sonen, 78 i 70 osv. På veier som er godt belyst, uten annen trafikk.. Heldigvis uten å få bøter enda. Men at politiet er gode å ha? JA!!! Når man treffer dem fra en riktig side. Hadde problemer med en ruset kunde som ikke ville betale for seg i taxien, da kom politiet relativt kjapt og tok hånd om ham. Men etterforskningen er ikke mye å skryte av. Var en mann som bulket min mor sin (da) 3mnd gamle bil med flat hånd for så å stikke av. Vi tok registreringsnr, sporet nummeret til eier- og leverte anmeldelse. Saken ble henlagt. Man kan godt ha mer kontroller, men trenger ikke å være 90% laser.. Å gå offensivt ut med promilletesting, kan være lurt. Nå husker ikke jeg prosentandelen, men det er vist sinnsykt mange av dem som krasjer som er ruset. Man klarer ikke å ta alle, men en del er mulig. Det er ikke dem som kjører i 100 i 80sonen som utgjør noen fare- de er dem som ligger i 140+ i tillegg til de som er ruset. Politiet burde heller konsentrere seg om dem, 100% og ikke la hvermansen som tøyer strikken littegrann inni mellom oppta størsteparten av resursene. Det er vel ikke slik at politiet MÅ bøtelegge for å sikre videre resurser? Man skulle nesten tro det er slik.

Syns egentlig den kombinasjonen går greit jeg. Blir jeg blendet er det stortsett fra biler som har for høy lysstilling..

Mitt synspunkt: De tre gangene jeg har fått fartsbot, har det vært i fotoboks. ALDRI med laser. De gangene jeg har blitt tatt, har vært når jeg skal kjøre i fartsgrensen pga jeg var på jobb, og bilene har hatt reklame og det skyldes 100% fordi når farten synker, blir man mer uoppmerksom. På privaten, som står for en VESENTLIG høyere større del av antall km jeg tilbakelegger på veien- pleier jeg å ligge 10-15 over (dersom det ikke er kø) og da klarer jeg å være oppmerksom nok til å ikke bli tatt. (Blitt stoppet, men ikke fått bøter) Flere ganger jeg har klart å sett laserkontrollene på forhånd/før dem klarte å skyte meg og jeg kjører også i fartsgrensen på plasser hvor jeg vet det ofte er kontroller. Dvs at jeg har aldri blitt tatt på 2år! når jeg har lagt 10-20over. Så kan spørsmålet stilles annerledes- er jeg da en bedre eller verre sjåfør når jeg kjører med lovlig fart? Jeg vil påstå at jeg er bedre når jeg får kjøre i "mitt" tempo fordi jeg holder meg konsentrert.. Dessuten, det jeg også reagerer på, denne satsingen kommer vel som en følge av høye dødstall blant ulykker med ungdom involvert og farten har ofte vært stor, og resultert i møteulykker eller utforkjøringer. Blir det ikke litt feil med denne "p"en bakpå bilene? Jeg vil ikke tro at ungdom er hyppigere representert enn befolkningen ellers mtp ulykker med bilene BAK. Blir det ikke også litt feil å iverksette tiltak som tar de som kjører 10-15 over? I tilfelle syns jeg det kan satses på å ta dem som kjører 10-15 UNDER også. De lager sannsynligvis større faremoment i trafikken mtp irritasjon og farlige forbikjøringer. De som kjører forbi er jo som kjent ungdom (kun 10% av befolkningen og 7% av antall km) men også de som kjører 10-15 over.. Og det er egentlig mer eller mindre alle menn mellom 18 og 60.. Og det som skjer som resultat er følgende: Først i køen kjører sinken, som nummer 2, 3, 4++ kjører alle husmødrene som ikke tør å kjøre forbi, men som normalt sett holder fartsgrensen og kanskje 5over.. som nummer 5-6-7++ kommer alle menn- også de med horn i pannen (18-24år) og skal "plukke" alle bilene. Jeg kjenner meg selv godt nok til å kunne si at når adrealinnivået øker/irritasjonen over sinker og kø- så kommer jeg ikke tilbake til den avslappede tilstanden jeg hadde før jeg begynte å kjøre forbi. Dvs at når jeg da kommer til neste kø jeg skal kjøre forbi, eskalerer adrealinnivået, ønsket om å komme fort forbi, og "gleden" ved å komme forbi nok en kø, resulterer i enda høyere fart.. Hadde man da sluppet unna disse ultra sinkene, hadde bilene stortsett hatt et gjevnere mellomrom- som også begrenser farten til de som kjører forbi. Tempoet mitt er egentlig "klampen i bånn og ta flest mulig biler på et strekk". Det har ofte resultert i 140-150 for å klare et par biler og en trailer.. Dersom det bare er snakk om 1-2 biler på hvert strekk, er det ikke snakk om mer enn 120?kmt? Jeg tror ikke jeg er alene. Med andre ord! JA det bør iverksettes tiltak for å få ned antall ulykker med ungdom involvert, men jeg tror det er riktigere å gjøre tiltak som reduserer skadeomfanget når farten først er HØY. Hvor ofte blir noen tatt i 150kmt i en fotoboks kontra ulykke? Fotoboksene tar bare "den gjevne billist". og får folk til å la være å teste toppfarten på akkurat det strekket.. Tiltak nummer to er holdningskampanjer. tiltak nummer tre er motorbegrensninger ja! endel som kommer til å trimme, og kjøre "ulovlige" biler.. Men likevel vil det være et tiltak som vil hjelpe. Akkurat slik som mellomklasse motorsykkel..

når jeg var fersk, så hadde jeg skjelden noen bak meg, så etter min mening burde merket vært framme..

Jo, er vel det, men litt vanskelig å sitte å vente på at noen skal ringe jeg har blitt oppringt flere ganger, ingen av dem som har klart å være i nærheten av hva jeg har no.. 6400 med 20% kun ansvar på 02" combo 1.6bensin. 20år- 16000km og naf medlemskap.

jævlig kule de baklyktene dine! fin bil da!

funker greit det.. men er gaanske tyntflytende.. Du bør fjærne mest mulig av den "gamle" lakken før du legger på ny. Å legge noe som helt oppå rustboblene kommer bare til å skjule rusten du har nå i et par måneder..

Selger har tydeligvis defekt punktum på keyboradet sitt..

Lurer på hva jeg kan få for følgende deler til e30 hele og pene facelift frontlykter hele og pene preface frontlykter, hele og pene, men med rust (brukbart) på festene. kvite blinkers på forskjermer. dønnstrøkne, passer også til e34 komplett understell, med ubrukte powerflex foringer montert (til coupe) dvs- travers, bærearmer, bærebro, to stk differ, mellomaksling til 320++ Sportsdempere bak (apex?) uten papir- ubrukt 60/40 senkefjører, ferdig montert på dempere framme. ubrukt. på demperne er det også periforerte og slissete bremseskiver. følger også med kalippere komplett mtech1, fullt brukendes, men ikke helt i showfinish nesten ubrukt oljekjøler radiator som passer inni "fronten" på e30. helt og pent panser, nesten ikke steinsprut, ikke rust.

Er ikke alle modellene produsert ut ifra den nødvendighet at BMW må tjene penger og få flest mulig kunder ? Forøvrig var M47D20 motoren temmelig langt fremme teknisk da den kom på markedet i 1998... de fleste moderne toliter dieselmotorene på denne tiden hadde rundt 110 HK og 250 Nm... så 136 HK og 280 Nm var faktisk ganske imponerende. I dette perspektivet er det ikke så merkelig at BMW i 2000 valgte å montere motoren i E39 også. Effekten var kun 7 HK mindre enn den gamle dieselrekkesekseren M51D25 (med turbo og intercooler), momentet var det samme (dog ved 1750 rpm istedenfor 2200 rpm) og dieselforbruket mye mindre. Hei, du ditt vandrende leksikon!

Er bilen din krasjet, og du ikke står for opprettingen selv, kan du vel egentlig aldri være helt trygg på hvilke deler som blir satt inn

Husk at e39 kom i 96.. Konkurrent til Merce eklasse som forøvrig har kopiert bmw e34 sin løsning av seperate lyktehus.. e46 kom i 98, og var konkurrent med c klasse. syns ikke bangle har gjort en stygg jobb jeg.. kan jo sammenlignes litt med andre biler også.. Skulle ikke trodd de var disignet med 7-8års mellomrom (ja vet e39 har facelift) *Bangle for president* med unntak av ræven til7serien.. Husk at å være disigner for BMW ikke er en jobb som hvemsomhelst kan gjøre, og at tiltross for at Bangle ikke har fått alle til å juble, syns jeg at han har gjort mer enn en akseptabel jobb. Å finne en erstatter er nok ikke bare bare.. forresten en sammenligning til:

syns bmw kunne fått et snev kjennetegnene de hadde tilbake.. Runde lykter hvor nær og langlysene er separert, og fronten går helst "feil" feil.. Syns de siste modellene har blitt så "linjelekker"og går så mye mer sammen med hva alle andre lager, kontra hva de var på spesielt 70tallet, men også 80tallet.. Også kanskje litt av grunnen til at det ikke er så spesielt å ha nettopp bmw lengre? Får bare håpe at neste disigneren klarer å fortsette trenden de gikk inn i da e36 kom. Nettopp det at mange av disign godene til bmw har kommet med, blir enten å finne som "universal" styling (selvom det ikke blir så pent som det er på bmw) eller at de andre merkene kommer med simple kopier. Tenker da på e36 sine m3speil og m3 skjørt, haifinneantennen, idrive hjulet og angleeyes (audi har jo kommet med led istedetfor parklys).. Med andre ord, vi får håpe at bmw klarer å opprettholde trenden med godt disign som blir husket igjen.. En av de bilene jeg aldri blir lei av å ha bak meg er faktisk e60 med angeleyesene på, og m5front på en skumringskveld.. Er redd jeg ser mer i speilene enn fremover når det skjer.. a6 sin "idrive" knapp rett bak girspaken mot bmw sin idrive

chassi solgt.

Jeg var på ferie i sommer. Låsen til bagasjerommet gikk i vranglås. Siden det var en e36 sedan, var all bagasjen vår innelåst i bilen. Dette var kl 01 natt til søndag rett ved siden av svinesund på den svenske siden. Jeg ringte til naf, og det kom en falk bil fra strømstad. Det endte opp med at jeg måtte betale 1000kr eller hva det var, fordi naf ikke kunne spore tlf samtalen min- slik at jeg kunne få det dekket. Hver gang jeg ringte dem for å høre hva som skjedde, var ventingen i telefonen LANG! Men jeg har et par andre gode episoder med naf også, (hovedsaklig bare nøkler som er låst inni bilen) så jeg velger å fortsatt være medlem.

hehe.. sykt! Men syns det er morsomt at ingen kommenterer utseende.. Ser jo ikke ut i måneskinn!

Kevin, syns du bør la denne tråden ligge dersom du ikke har noen innspill som kan HJELPE trådstarter til det han spør om.

noen som har sett litt for mye på "gone in 60seconds"..

Jeg tror det vil bli billigst dersom du får det sendt på en palle. Bensinutgifter osv kommer til å overstige transportkostnaden. Eller tenkte du på noen som kjører langtransport?

tipset mitt er å bygge ordentlig med en gang. Om ikke motoren nødvendigvis raser, så blir vel kinadelene det. og da får du mer kostnader.. Dvs invester heller 15000? og gjør det ordentlig. så kanskje du kan hente litt mer effekt også. Billige ting har som regel en større bakdel også..

http://bimmers.no/viewtopic.php?p=1033824#1033824 slik ser fuelcellen ut.

Jeg har også en helt lik den øverste. Send pm