sveinis

Haha, skjønner deg godt der, broder Bra med telehiv på den strekninga! Nydelig bil, m-blå! Gratulere!

Nydelig panserdame du har der, ja

Dette er en 2001 modell. Bilen er i veldig godt fulgt opp og servet. Alle servicer fulgt, de fleste tatt hos BMW i Tyskland, siden første eier (far til nåværende eier) er ihuga BMW-mann og mener at kun tyskere kan BMW skikkelig De siste to åra er det tatt servicer på et lokalt verksted her i området, ikke merkeverksted, men kun fagfolk som har skrudd på denne bilen. Skal prøve å få snakke med første eier for å høre om han vet noe mer om skifte av turbo/dyser/service på automat. Bilen gikk som varebil i 8-10 år og var i den perioden mye langkjørt. Har som sagt ikke sett/testa bilen selv enda, så alt dette er oppgitt av selger og taes derfor med en ørliten klype salt til jeg selv får sjekka opp i ting.

Da er jeg absolutt interessert, men vil gjerne vite litt hvor det havner prismessig først.

Ytre Arna eller Indre Arna? Jeg bor i Ytre Arna og kunne tenkt meg en plass å skru både bil og mc...

Takk for svar, Jørgen Mye står og faller på hvordan den kjennes ut når jeg kjører den ja. Skal teste den neste uke. Lurer litt på hvordan turboen er etter så mange km, bør jeg skifte denne uansett som et slags "føre var" tiltak? Kjedelig å ende opp med biter av skovljul i blokka... Hvor mye må man betale for en bytteturbo tro?

Ja, svar meg ærlig folkens. Ser på en E39 525dat som er svært godt holdt, alle servicer fulgt, samme eier siden den ble kjøpt ny i Norge. Har jo hatt en 530dat tidligere, så vet litt hva det går i, selv om jeg nå ser på "lillebroren". Har ikke testa bilen enda, men skal kjenne godt etter hvordan den girer, turbolyder etc. Men, hva tror dere om kilometerstanden (mye langkjøring visstnok)? Er det gambling på høyt nivå, bør jeg regne med et turbobytte snart for eksempel? Og har noen en formening om pris på forsterking/skikkelig service av automatkasse på disse bilene? Tenker ikke da på reparasjon av ødelagt kasse, men gjennomgang av ei fungerende kasse. Hvis noen har erfaring med høy km på M57-motor og E39, er jeg glad for tilbakemelding. Ah, jeg vil så gjerne tilbake til BMW!!!

Felgene er solgt, tråden kan slettes.

Bump! Selges høyestbydende over èn krone!

Se annonse med bilder her: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=28287233 Kom med bud, de ligger bare i veien. //Svein

Forferdelig sak dette, og utrolig trist å lese hva som kom fram i rettssaken i dag: http://www.fvn.no/lokalt/lister/article827996.ece Håper vi alle kan ta lærdom av dette, og kjøre med huet i tillegg til høyrefoten.

Biltema sin skal vel tåle 1750 grader, så dette er rimelig sikre saker...

Takk for svar, gutter! Ruglandbanen er vanskelig å få lov til å bruke, det samme med banen på Konsmo. Helga det gjelder er 1. mai-helga... Blir ikke noe voldsom vill kjøring, men tenkte han skulle få prøve å lukeparkere med brekksladd og litt slikt. Flere tips tas imot med takk

Hei. Skal arrangere utdrikningslag for en kompis, og tenkte å kjøpe en vrakbil som han kan kjøre i filler. Trenger derfor et område som kan egne seg, helst ikke mer enn en time fra Kristiansand. Tenker at en forlatt skogsvei eller et sandtak kunne gjort susen. Trenger ikke så store plassen, men det må være slik at folk ikke klikker på oss... Noen som har noen tips?

Hehe, denne tråden har jo fått et helt fantastisk liv helt på egenhånd I løpet av helga har jeg altså solgt 530dat'en og handla en 2000 s210, 220cdi. Bilen overrasket meg med fast understell, og en nærmere undersøkelse på VIN-nummer viste at den var levert med sportsunderstell. For all del, E39'en har et atskillig mer kompetent understell hva sportslig (ehhh...) kjøring angår selv i originalutførelse, men MB'en var overraskende fast og fin samtidig som den er mer komfy enn BMW'en var. Jeg er så langt fornøyd med MB'en, sett i lys av hva jeg forventet meg. Den er utrolig dau i forhold til 530'en selvsagt, men helt ok i forhold til å gjøre en god jobb som familiefrakter. Den er også noe gammeldags interiørmessig, men det hadde jeg også forventa. Jeg fikk en billigere bil med større plass, bedre komfort og lavere driftsutgifter. Samtidig er den treg, gubbete og ikke inspirerende å kjøre i det hele tatt. Men, det er helt greit for meg nå. Jeg velger heller å spare pengene til jeg kan kjøpe en E61 535dat, for BMW skal jeg tilbake til når økonomien tillater det. Med andre ord: s/w210 er mye bil for pengene, og så lenge man er klar over at MB og BMW leverer forskjellige varer og kjøreopplevelser, er det flotte biler begge deler! Bilen jeg kjøpte er forøvrig rustfri, sikkert fordi den har gått på stort sett usalta veier i Tyskland frem til slutten av 2004. P.S.: Håper jeg får lov å sladde rundt på bimmers selv om jeg for tiden kjører "feil" bil?!?...

Ynot: Kjekt å høre dine erfaringer! Så du mener faktisk at kvalitetsinntrykket var bedre i E39 enn i w210? Jeg forventer meg jo egentlig at kvaliteten skal være like bra som hos bmw, men med noe mer sedate kjøreegenskaper. Men det skal sies at jeg også er ekstremt imponert over kvalitetsinntrykket i min 10 år gamle bmw! Interessant det du sier om rusta, Just-td. Men slik jeg har forstått det er det rust som ofte kommer som bobler på paneler, altså det kommer fra undersiden av lakken? Da hjelper det vel fint lite med understellsbehandling, vil jeg tro. Men på travers-rusta (som har vært et problem så vidt jeg har fått med meg), vil nok rustbehandling gjøre stor forskjell ja. Jeg kikker i alle fall, så ser vi hva som skjer. Må jo i så fall selge 530'en først. Trist.

Ok, takk skal du ha. Jeg har faktisk sett noen bilder på mercefreaken av en 2005 modell w211 som hadde stygge rustangrep i hjulbuene bak. Det er jo krise for MB hvis de må gjennom samme runden en gang til!? En jeg snakka med hadde fått utbedra sin på goodwill. Jobben kom på 135 000,- pluss moms!

Akkurat. Når kom faceliften? Skremmende at de ikke har fått kontroll på rusta til W211... Skulle jo tro det var en feil i stålet de benytter. Og hvorfor har de ikke galvanisert karroseriet for å unngå samme driten igjen?

Ja, det tydelig at rust er et stort problem på disse, antagelig større enn på tilsvarende bmw har jeg inntrykk av. Samtidig virker det som f.eks. automatkassene er sterkere i MB. Just-turbodiesel: perioden mellom 1985 og 2004 synes jeg var et trist kapittel designmessig for MB, men at det er gode biler er jeg ikke i tvil om. Derfor kunne jeg tenkt meg å kjøpe en E klasse stv hvis jeg skulle ha en billigere bil enn den jeg har nå, selv om jeg personlig ikke helt liker utseendet. Et spørsmål til deg som visstnok har peil: er 300tdt i W210 noe å satse på, tenker da i forhold til 270tcdi? Som f.eks. denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20548771

Kanskje litt stygt å spørre om sånt her inne, men tysker med bakhjulstrekk er det i alle fall... Driver og vurderer litt på å kjøpe en w210 stasjonsvogn. Ser litt på både 220tcdi og 270tcdi, og lurer på om noen her har hatt en slik? Synes bilen er rimelig stygg, men det er jo komfort og plass i massevis. Vet de har en del problemer med rust, men er dette noe som forsvinner dersom den har vært inne til utbedring? Er det andre ting man bør passe seg for? Har kikka litt på mercefreaken.com, men tenkte jeg kunne høre litt her også for å få et noe mer objektivt inntrykk

Bra innlegg dette. Kan absolutt være lurt å lære seg, ja!

Hehe, ser ut som ei gammal slåmaskin...

Hvordan du sjekker oljenivået vet jeg ikke, men IKKE fyll på vanlig ATF-olje før du har sjekka hos bmw nøyaktig hvilken olje som er brukt på kassa di. Har hørt skrekkhistorier om folk som har fylt på en skvett feil ATF-olje, dermed har den eksisterende olja reagert kjemisk og blitt nesten som gelè, og kassa har tatt kvelden.

+1! Hadde akkurat samme lyden, og ble skikkelig bekymra, men viste seg å være en svææær isklump som hadde danna seg mellom hjørnet på støtfangeren bak og lydpotta. Denne slo inni potta ved oppstart og stopp av motoren

I 2003 kosta en 530 dat 670.000,- før utstyr. Se hele lista på: http://www.skatteetaten.no/no/Bibliotek ... is-som-ny/ Edit: og i følge dinside sin tvilsomme kalkulator er den i dag verdt ca 300.000,-