Muztang289

Når jeg kranglet med mine måtte jeg ty til varme og en solid omgang med vold.. Det gir seg til slutt!

Har enten 1 eller 2 forskjermer til facelift og 2 stk til preface om interesse til TS og Robert.92. Send meg PM om det forsatt er interesse for delene så skal jeg undersøke før jeg lover for mye. =)

Har skjerm og bakfanger ( med hengerfestehull med denne kappa utenfor (desverre!) ), kan leveres ferdig lakkert i ønsket farge om det skulle være av interesse? =)

110 grader er helt vanlig på M62 motorene etter hva jeg har lest og hørt, og min har alltid vært det uten å ta noen form for skade av dette.

Buuump..

Gleder meg jeg Tzunami!

Godt du er enig i det! =) Jeg er lakkerer selv, så det stresset er arbeidsdagen min og det panseret er som en dråpe i havet for meg!

Hei! Som topic forteller så har jeg et E46 M3 panser stående som bare støver ned, tenkte å selge dette inkl. en lakkering så det blir 100% igjen og selvsagt i nye eier sin fargekode på bil! Vansklig å fastsette noe pris, men har hørt litt rundt i miljøet og har egentlig kommet frem til at panseret alene til 5000,- ikke er en upris, så for å prøve å kvitte meg med dette litt fortere prøver jeg meg med å få solgt panseret nylakkert i ny eiers ønske som også er innbakt i disse 5000,- Ett nytt panser koster akuratt litt over 10.000,- hos GS og kommer ulakkert, så her har man muligheten til å gjøre et lite kupp! Se Finn annonse for bilder: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=48661295

Kan bekrefte at M62B44'n min holder en stabil temp på 110 grader ved pen kjøring, ved hardkjøring så synker denne helt ned til 90 grader om man gir flatt jern lenge nok..

Servopumpa er solgt eller?

Takk for svar gutta! Skal undersøke de som er nevnt!

Heeelt riktig Mr.! Håper på å ha den ferdig til sommern, men mye igjen også så får se. =)

Holder til i Oslo. Her har du bildet av hvordan felg det er: http://images.bimmers.no/files/pt3gsxjue2oyz54a0ipm.jpg

Har et sett med GS Flash felger, 18" med noe slitte sommerdekk på, dem skal ikke være kantkjørte, men litt skavanker er det vel på dem, pm om interesse med bud. http://images.bimmers.no/files/pt3gsxjue2oyz54a0ipm.jpg

Vet ikke helt, har hørt så mye rart og så mye tull om dem, og det er flere jeg kjenner som har dårlig erfaring derifra.. Noen andre? =) Takk for svar ihvertfall!

Hey! Får komme med en liten update da det er år og dag siden sist.. Har som sagt tatt en del testurer med dette nye oppsettet, fikk bilen ferdig så den var helt ferdig og like etter dette så kom den en grusom vond tikking ifra motoren, viste seg å være registerkjedet som har slått bort plastikk-skinna som denne glider inntil og dermed fått et veldig fint slakk i seg og subbet borti steder rundt kjedet, har hvert griseheldig mtp. at dette kunne ha gått enda verre! Det som da skjedde var at det bare var å starte å demontere hele fronten, demontere motor og bytte hele registeret og en haug av pakninger som man møtte på på veien når man skrudde. Når jeg var ferdig med prosessen og skulle ta første oppstart, så hadde jeg fylt for mye olje så motoren fikk bra med olje i forbrenninga ( trodde jeg.. ). Forhørte meg litt her på forumet, hos flere mekanikkere og testet litt komp, cyl.lekasjetest og slikt for å prøve å bli litt klokere, viste seg at jeg hadde 50% mindre komp på cyl nr 5 og et lekk på hele 90% som da forsvant ned i bunn av motoren, den sansynelige syndebukken da ble pekt ut til å være hull i stempel, stempelring eller toppakningen som har ryket. Har pr.dags dato ikke funnet noe ut om dette men jeg føler meg selv ganske sikker på at det er stempelring som har tatt kvelden, for muligheten for at jeg kan ha fått noe vann ned i sylinderen under registerbytte er ganske store da jeg vasket motoren ganske så grundig, og holdt på i hele 3 dager med dette pga alt for mye gjenngrodd dritt og olje som har svettet/lekket iløpet av nesten 300.000km.. Idag så er motor og girkasse nettopp blitt tatt ut, imorgen står det å splitte kasse og motor ifra hverandre og demontere alt som er i veien for å åpne motoren helt for å finne syndebukken. Skal til helga med hjelp av en kompis dra på jobben og pelle motoren i biter og sende bort deler til rep. avhengi av hva som er galt. Om det er stempelring så ser jeg for meg planing av topper og "honing" av blokka, ALT av lager og diverse drit i motoren skal kjøpes nytt og skal mer eller mindre bli overhalt. Skal prøve å være flink med å oppdatere her i tråden med bilder før, under og etter prosessen.

Buuump.. =)

Du kan dette sikkert bedre enn meg, så skal ikke si noe på det, bare nevnte hva jeg hadde lest og forstått.. =p Med M60 innsuget så kan jeg få opp mot 300hk når resten av motoren er orginal? Hvordan er det med alt som sitter skrudd til over/til innsuget om man går ifra M62 til M60, er alt likt der bare at det er større innsug? =) Frister nesten å prøve dette da motoren skal allerede overhales så alt må vekk.. Edit: Ble litt klokere etter litt googeling.. M60B40 og M62B44 har identiske innsug og det er M62TUB44 som har mindre rør i innsuget.

Jeg har til Silverline X som jeg har på E38'n.

Hey! Har en M62B44 motor som trenger å få toppene planslipt og sylinderne honet og lurte da på om det er noen som kan anbefale noen verksteder som driver med dette? Pratet såvidt det var med Ski Motorverksted og han jeg snakket med sa at en Alusil blokk må overhode ikke hones da dem skal vaskes med en spesiell syre istedet, jeg er helt blank på dette så skal ikke si noe på dette, men kan noen bekrefte/fortelle litt om denne prosessen? Påforhånd takk! =D

Epoxygrunning kan du bruke på bart metall, sparkel eller oppå lakk, det er ikke et must å legge på hele bilen, men hvorfor flekke og ikke legge et strøk med det før/etter fylleren så du vet at den tetter alt? Enkelte Epoxygrunninger kan også brukes som fyller, hør med leverandør før du gjør det ihvertfall så du følger datablad. Har gjort dette haugevis av ganger og har sett resultat som forsatt ser bra ut etter 3 år..

260km/t ( ifølge nåla, sikkert reelt 250(?) ) i E38 740ia. - Oppleves som å kjøre i 100 km/t! <3 245km/t på nåla med E32 735i - Også denne gamle traveren hadde mye god komfor så oppleves ikke fort. 230km/t på nåla med Skoda Superb 2.0TDI 140 hk - Overaskende bra drag opp til 200, etter det dauet det ut.. 190km/t på nåla med E30 316i - Gikk overaskende bra, mye bedre enn 320'n jeg hadde ( M20B20.. ). 190km/t på nåla med Peugeot 306 1,9 DT, svartlågan henger etter og turbo lader 1,1 bar, skal opp i mer snart! - Oppleves faktisk overaskende bra iforhold til den under her.. 185 km/t på nåla med Peugeot 106 1,1 ( 56hk ) ned bakke med passasjerer, hjemlengsel og medvind. - Forsatt redd etter denne turen! 180 km/t på nåla med Mustang 67' 351C med 370 hk ( lavt gira. ) 0-100km/t - ca 4,6 sek.. - Oppleves noe skummelt da den er litt vassen i understellet med slakk i styring.

Få tak i Epoxy grunning, det er den beste grunningen da den er 99% tett og du legger et strøk over hele bilen med den, forså fyller om dette er nødvendig. Epoxy'en bør få tørke en times tid ved 20 grader, spørs litt på hvilken produsent men sånn ca..

Er vel desverre ikke bare bare å få denne ned i en bil med en M62B44, denne motoren har ikke vanos, noe som motoren du selger har. Så må nok bytte litt ledningsnett og hjerne for å få dette til å gå etter hva jeg har lest meg til ang. disse motorene.. Har selv sterkt vurdert en S62B50 ned i 7'ern min men folk sier det blir mye jobb mtp. vanos.. =/ Hadde dette hvert en M62B44 motor så hadde jeg sterkt vurdert det om jeg hadde fått sett noe papirer først på innmat og evnt. benk. Lykke til med salget

Ikkje bra! =/ Si ifra om du skal ha dette lakkert, fikser nok en fin E38-rabatt pris Btw, montertet eksosen idag og tok en bitte liten test tur.. Lyden på tomgang når man står bak er ekstrem dypt og fin og under pådrag så merker man mer til V8'r musikken. Motoren min er ikke helt seg selv for tiden så gikk ikke som den skal, men jeg likte hvertfall lyden jeg fikk ifra eksosen.