Muztang289

Poler først ja, du trenger ikke å ta hele bilen men ta 2-3 forskjellig steder om den evnt. har blitt lakkert opp i ettertid etter hel-lakkeringa. Lettere å finne den riktige fargen da.

Ta en tlf rundt til dine lokale lakkering verksteder for å høre om de har en slik scanner, er ikke bare de store bedriftene som har dette.

Helt rått, syk garasje med nydelig innhold!

Da lukter jeg nylakkert bil med hvite skilt og et gromt stuk sommer 2014? =D =D

På 740'n min sitter bensinfilteret på høyre side under passasjersetet slik som Hemidog sier, kanskje forskjellig plassering på 740 til 728..?

M62B44 motor'n min har hvert oppi 70% E85 på det meste, på dette punktet gikk motoren faktisk dårligere enn hva den gjorde med vanlig blyfri bensin, jeg fikk best effekt ved å kjøre et sted imellom 30-40%, noe jeg har kjørt med i 20-25k km..

Pris på bakfanger?

Hei. Trenger litt hjelp til å finne ut hvordan felg dette er og sånn ca pris på slike i brukt stand? Har søkt på http://felgenkatalog.auto-treff.com/ uten hell.. =/ Håper på svar, på forhånd takk!

Fikser du også bikkjebein til FK Silverline til E38? =)

Dette her kommer til å bli så rått, etter at jeg så størrelsen på kassa du har lagd pluss det ene elementet igår så forstår man hvor vanvittig dette er og kommer til å bli! Stå på, gleder meg til neste update!

Kunne ikke blitt mer enig..!

Om du skal legge fyller så går det helt fint å slipe med 180 papir, om du skal lakkere rett over og du legger tett farge/Akryll så bør du avslutte med 320 rondell eller finere ved hånd, ved base lakk og da feks. sølvfarge kan det være du må helt opp i 500-1000 for å unngå sliperiper ( alt ifra om du sliper med rondell, for hånd eller våtsliping, men vet ikke noe om farge eller planene du har for fangere..

Det er 2 forskjellig delenummer så er ikke samme deler, men kan hende de passer overens med hverandre..?

Er selv lakkerer og helt enig i det NeonMuffler sier over her, slip det ned. Du trenger overhode ikke å fjerne all lakk som er på fangeren, det holder med å få dette nedmattet og slipe bort/sparkle opp evnt. riper.. =)

Nydelig, skrik ut når du har funnet ut noe da.

Hm.. Da har jeg ikke peiling.. Prøv å ta en diagnose på den for kanskje det vil komme opp en feilmelding.

Jeg har sleit også litt med at denne meldinga kom opp på bilen min i vinter, men dette var kun fuktighet i ene kontakten under bilen ved girkassa ( stor kontakt som ligger på siden eller delvis under girkassa ), koble fra her å se om det er noe form for fuktighet. Når kassa virkelig er i et nødmodus så merker du det som nevnt av SanjinRed, selvom man har 286 hk så går bilen like dass som Pyggen min med 59 hk..

Selger Koed de til 35 med dekk? Jeg kjøpte mine for 7 tusen, disse er smått kantkjørte, men disse skal sandblåses og rettes opp ( ikke at de er stygge eller skjeive, men når jeg skal ha de på bilen skal de være 100%! ) forså skal jeg lakke de opp igjen, totalt regner jeg med å havne et sted rundt det du ga også med dekk.. Jeg hadde LETT kjøpt felger til 15 tusen om de var til salgs om jeg ikke hadde hatt selv..

Har forstått dette, derfor jeg gjerne vil ha svar på hva de som har et sett med Alpina felger her inne ga for sine.. Vurderer kanskje å legge mine ut for slag for å kjøpe 21" softline felger, om disse legges ut med ny lakk så de blir som nye, kan man forvente en 20-25 tusen eller blir dette for mye?

Dette var da vel nytt og ikke brukt? Jeg tenkte mer på bruktmarkedet.. Felgene koster en 60-70 tusen nytt etter hva jeg har lest, dette da i 20"..

Hei. Lurer litt på hva prisen på 20" orginale Alpina felger (Classic) er her til lands, er ALDRI å se dem på AutoDB.no, Finn.no eller her på bimmers.. Ser at man får kjøpt på Ebay, da av de nyere utgavene til en ca 30.000 kroner, dette er da uten moms og frakt, så er jo bare å starte å plusse opp summen. Dere som har disse, hva ga dere for felgene deres og hva kan dere forvente å få igjen den dagen dere evnt. skal selge de? Håper på noen svar!

Du får også sjekket volt via OBC i instrument panelet ditt.. Ifra 5:30 og uttover viser han litt om hvordan du får dette opp og hvordan denne låses opp. Jeg bruker dette hver gang jeg er ute å kjører for å følge med på at alt er som det skal under kjøreturen.. Til problemet, så tror jeg ikke det er batteriet som er problemet ditt, bilen din skal lade hvertfall 13 volt ++ ved tomgang ( tomgang har høyere turtall enn hva når bilen står i et gir, hvertfall på 740'n min. ) og jobben til batterier under kjøring er til å suge til seg strømmen som dynamoen produserer for det skal være dynamoen som står for alt av strøm når motoren er igang ( hvertfall etter hva jeg er blitt fortalt og hørt ), om ikke så ville batteriet tappet seg når motoren er igang og du ville ikke kommet så enormt langt på et batteri som er dårlig ifra før. Så om problemet ligger på strømsiden så vil jeg heller tro det er dynamo/regulator som er dårlig, men tror det er noe annet enn dette. Skrik ut når du finner ut noe mer isåfall.

Perfekte familiebilen! =D Gratulerer med en sjelden bil!

Har du sjekket at ALT av pluss og jording kabler sitter godt fast, ingen irr eller rust på festepunkter? 740'n min ligger på 13,7-13,8V.

Jeg skjønner hvorfor du vil justere da de viktigste komponentene på bilen ikke har gått like langt tilsammen en gang av hva selve skallet har. Men personlig ville jeg latt km stand stå og bare notete km stand når motor, gir og diff ble satt inn så du kan regne ut km stand på komponentene når du skulle trenge det. Men som sagt så er det din bil og du gjør hva du vil.